Den Genre-Normen zum Trotz: Der einzigartige New-Style Cafe Racer YAMAHA SR400 "The Absolute" Custom

Die SR400 von CANDY Motorcycle Laboratory

Candy Motorcycle Laboratory hat die Unterstützung vieler SR-Fahrer für seine kreativen Ideen und seinen guten Geschmack beim Bau von Maschinen gewonnen. Das hier vorgestellte Motorrad ist eine völlig neue Maschine, die in kein bestehendes Genre passt, und man kann sagen, dass es eine echte Demonstration des Potenzials des Ladens ist. Diese Maschine trägt den Namen "The Absolute". Sie wurde so drastisch modifiziert, dass man auf den ersten Blick nicht erkennen kann, dass es sich um eine SR handelt, es sei denn, man sieht sich den Motor an. Der Rahmen wurde von der Sitzschiene an komplett neu konstruiert, und es wurde ein Monofederbein eingebaut. Das vordere und hintere Fahrwerk wurde vom neuesten Ducati-Modell übernommen, und insbesondere wurde für das hintere Ende eine freitragende Schwinge verwendet, was zu einem neuartigen Design und einer Silhouette führte, die noch nie zuvor bei einem Café Racer zu sehen war. Darüber hinaus ist die bemerkenswerte Ausgewogenheit bemerkenswert, die mit eindrucksvollen Komponenten wie dem kompakten Sitz, der eng in den Rahmen integriert ist, dem unverwechselbaren Einzelstück-Auspuff mit seiner einzigartigen Form und dem OEM-Tank der BMW R100RS erreicht wurde, die alle nahtlos ineinander übergehen, ohne sich gegenseitig zu überdecken.

Natürlich wurde auch in Sachen Fahrleistung nichts unversucht gelassen. Der Motor ist mit einer serienmäßigen SR500-Kurbelwelle, den originalen 90Φ-Kolben von Candy Motorcycle Laboratory und ST-1-Nockenwellen vollständig abgestimmt, und der Hubraum wurde auf 534 cm³ aufgestockt. Der Vergaser wurde durch einen FCR 41Φ-Vergaser ersetzt, und die Federung wurde kompromisslos so eingestellt, dass es keinerlei Unannehmlichkeiten gibt. Die Maschine zeigt auch eine außergewöhnliche Leistung und kann mit einem guten Gefühl gefahren werden. Wie der Name "Absolute" schon andeutet, kann diese Maschine nicht einmal mit der gewöhnlichen SR Custom verglichen werden und sollte als ein Meisterwerk bezeichnet werden, das eine überwältigende Präsenz ausstrahlt.

Griffe

Die Frontpartie wurde von einer Ducati 1098 als OEM übernommen. Die einmalige mechanische obere Brücke ist mit einem Motogadget-Zähler versehen, der einen besonderen Akzent setzt.

Elektrisch

Der Scheinwerfer basiert auf einem 5,75-Zoll-Bates-Scheinwerfer, aber der leuchtende Teil wurde durch einen Projektor ersetzt. In Kombination mit dem tief montierten Clip-On-Lenker entsteht eine kraftvolle Frontpartie.

Karosserie

Ein BMW R100RS Kraftstofftank wurde modifiziert und an die SR-Karosserie angepasst. Die voluminöse Silhouette steigert die Präsenz der Maschine.

Die Motorabdeckung ist mit Faltenlack lackiert, was den Eindruck der Motorradkarosserie strafft und ihr gleichzeitig ein luxuriöses Aussehen verleiht.

Einlass und Auspuff

Der einzigartig geformte Auspuff ist natürlich eine Einzelanfertigung. Der Schalldämpfer ist unter dem Chassis platziert und sorgt für einen beruhigenden und anspruchsvollen Klang.

Fahrwerk

Die vorderen Bremsen wurden auf Einscheibenspezifikationen mit Brembo-Radialsätteln und 320Φ-Scheibenrotoren modifiziert.

Der hintere Rahmen wurde ebenfalls mutig modifiziert. In die Schlaufenenden des Rahmens eingelassene LED-Rückleuchten verleihen ihm ein futuristisches Aussehen.

Die Cantilever-Schwinge stammt von der Ducati Hypermotard. Die Kombination mit Gussrädern ist ebenfalls exquisit!

Galerie

Spezifikationen

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MOTO TIMES