Hver Eneste En: HONDA MONKEY Custom af Koki Fujiwara

Koki Fujiwara's MONKEY

Den allerførste motorcykel, han nogensinde ejede, var en Honda Monkey, som han fik som 16-årig. Hans passion for motorcykler falmede aldrig fra det øjeblik. Senere startede han en karriere inden for industrielt arbejde og blev til sidst selvstændig. Mellem sit primære arbejde begyndte han for omkring ti år siden et custom-byggeri med den Monkey, han havde ejet i 22 år, som base, med konceptet om at forfølge den stil, han virkelig elskede. På det tidspunkt var trenden 12-tommer customs, der lignede næsten standard, så han besluttede sig først for et 12-tommer setup til hjul og chassis. Derfra gik han i gang med at bygge en unik stålramme for at fange den der standardfølelse.

Selve motorcyklen blev holdt kompakt med fokus på den samlede balance. Det betød, at del efter del skulle håndlaves. Store komponenter som rammen, udstødningen og svingarmen er naturligvis de mest iøjnefaldende, men selv beslagene, monteringerne og andre små fittings blev specialfremstillet for at passe perfekt og rent ind i det samlede byggeri.

Over den lange byggeperiode fortsatte nye eftermarkeddele med at blive frigivet. Og når noget overbevisende kom frem, gik han tilbage og lavede monteringerne om, så de nye komponenter kunne integreres korrekt. Den konstante forfining forlængede byggeriet over en endnu længere periode, men bragte det også til et andet niveau.

Da GALE SPEED frigav deres forreste og bageste radiale kalipere, bearbejdede han for eksempel et nyt bundhus til RS125R (NX-4) gafler og et flydende bageste kaliberbeslag, der passede dertil. Denne form for engagement i at opdatere motorcyklen med de nyeste dele og ønsket om at fortsætte med at forbedre kvaliteten betød, at selv efter et helt årti føles motorcyklen stadig frisk og opdateret.

Vi har hørt, at der er planer om at give motorcyklen endnu en opdatering til et kommende Enjoy 4 Mini-arrangement, så hold øje med denne maskine!

Karosseri

Dele som topbroen, nummerpladebeslaget og gaffelbundene blev alle bearbejdet internt. Takket være hans svejsefærdigheder og adgang til en NC-drejebænk gennem sit arbejde er han i stand til at lave næsten alt. Men det, der virkelig betyder noget i et byggeri som dette, er selve designet. Fusionen af teknisk dygtighed og en stærk sans for stil er det, der gør denne motorcykel så speciel.

Indsugning & Udstødning

Udstødningen blev bygget ved at svejse ringe af titanium sammen. Selv udstødningsspidsen er bearbejdet.

Underrammen var oprindeligt lavet af stål, men blev senere lavet om i aluminium, hvilket tilføjede en flot accent. Faktisk blev svingarmen også lavet om – dette er allerede den anden version! Det kalder vi passion!

Chassis

Den unikke stålramme har et dobbelt vugge-inspireret design.

Inspirationen kom fra CB-F serien, der inkorporerer den umiskendelige Honda ramme-skønhed. Forstærkningen omkring omdrejningspunktet har også en fed '80er-90er vibe.

2019 - Et billede af byggeriet fra det år.

2020 - Specifikationerne fortsatte med at udvikle sig år for år.

Galleri

Specifikationer

Oprindelig Kilde til denne Artikel

MOTO-MOTO