Brugerdefineret Adventure: Suzuki KATANA Custom af ARAKI SPL.

ARAKI SPL.'s KATANA

"For et stykke tid siden kørte jeg en ZX-14R og en ZRX1200DAEG Final Edition, men stellet på DAEG'en blev bøjet, da jeg kørte på en bjergvej. Så jeg overvejede at skifte til en Z900RS, men så hørte jeg, at KATANA var på vej, så jeg forudbestilte en," sagde hr. Araki, ejeren af denne KATANA. Da han blev spurgt, hvorfor han valgte KATANA'en, sagde han: "Jeg har altid ønsket at køre en luftkølet KATANA, GSX1100S. Men der er ingen gode tilgængelige nu, og prisen stiger kun, så jeg tænkte, det ville være en god idé at få den nye model." Når han får en ny motorcykel, ændrer han altid ting som udstødningen og fodhvilerne med det samme, så han tøvede ikke med at tilpasse den. Da han dog anskaffede motorcyklen for tidligt, var eftermarkedets dele endnu ikke tilgængelige.

"Først lavede jeg en forrude selv, så prøvede jeg gradvist produkter fra forskellige firmaer, og til sidst endte jeg med den nuværende glas-kant forrude med YOSHIMURA Wind Armor beslag. For- og bagskærmene samt underkåben er fra Magical Racing og oprindeligt til GSX-R1000R. Jeg installerede også nummerpladeholderen fra min tidligere DAEG. Da koblingen var tung, modificerede og konverterede jeg den til hydraulisk ved hjælp af dele fra GSX-R1000K7/K8." Tilføjelse af et strejf af flair til dette setup er den blændende hvide fuldlakering. "Faktisk har jeg to sæt, det første sæt er gunmetal. Det, der er på nu, er det andet sæt. Selvom jeg oprindeligt overvejede at gøre den ensfarvet, fik jeg pinstripes tilføjet på siderne af kåben og en bred stribe på tanken, hvilket giver den et stilfuldt look," sagde Araki. For yderligere at forbedre kørekomforten installerede han også OVER styr og OVER x Nitron støddæmpere. Og interessant nok sagde han, at han finder sig selv køre denne KATANA oftere end motorcykler, han anskaffede senere, såsom Z900RS og den nuværende Hayabusa.

Styr

Styret er fra OVER, hvilket forbedrer håndteringen. Koblingen blev modificeret ved hjælp af dele fra GSX-R1000K7/K8 og konverteret til hydraulisk drift for at opnå en lettere følelse, med en Brembo RCS Master Cylinder. Hovedcylinderen til forbremsen er også en Brembo RCS.

Karosseri

Efter at have prøvet forskellige muligheder, herunder en specialfremstillet forrude, endte ejeren med en glas-kant forrude monteret med et YOSHIMURA Wind Armor beslag. Til eksteriøret nyder han at skifte mellem gunmetal og denne hvide farve. Side striberne (med den tilføjede accent af linjen, der bryder for enden) og den brede stribe på tankdækslet viser effektivt KATANA'ens design.

Sædet blev specialfremstillet for at afhjælpe ubehag. Da der ikke var en nummerpladeholder tilgængelig, da motorcyklen oprindeligt blev anskaffet, blev den, der tidligere blev brugt på ejerens DAEG, installeret.

Motor

Motoren er standard KATANA, og den hydrauliske koblingsudløser er K-FACTORY. Radiatorbeskyttelsen er fra TRICK STAR.

Motorcover-sliderne til venstre og højre side er fra GSX-S1000, og de kegleformede motorslider, der er monteret på stellet, er lavet af K-FACTORY.

Chassis

Fodhvilerne er K-FACTORY Riding Steps, og til underkåben blev Magical Racing's carbonversion til GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 Street Bodywork) installeret.

Til for- og baghjulene blev smedede aluminium GALE SPEED Type-SB1 valgt for den letteste vægt, med samme størrelse som standard på 3.50-17/6.00-17. For- og bagskærmene blev erstattet med Magical Racing skærme, der oprindeligt var til 2009-2016 GSX-R1000, og fjedrene i forgaflerne blev også ændret.

Bagbremsen er standard. Udstødningen er en kombination af K-FACTORY Titanium + MAVERICK lyddæmper, og en AELLA Over Suspension er monteret for enden af svingarmen for at stabilisere baghjulsbevægelsen.

For at forbedre ydeevnen, samtidig med at et afdæmpet udseende bevares, er OVER x NITRON støddæmpere med brun krop og sort fjeder installeret til baghjulsophænget. Magical Racing's carbonmodel til 2009-2016 GSX-R1000 blev også valgt til bagskærmen.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends