Obnovení klasiky: Kawasaki ZRX1200R Custom od MOTO Legacy

ZRX1200R od MOTO Legacy

Toto je Kawasaki ZRX1200R custom postavený MOTO Legacy v Shiga, známým pro prezentaci nápadů na klasický motocyklový životní styl v rámci rozmanité škály motocyklových scén. "Tento motocykl vlastní známý zákazník, který se s námi poradil ohledně instalace karburátorů FCR. V té době nájezd dosáhl 50 000 km, takže jsme provedli generální opravu horní části motoru a osvěžili ji osazením pístů ze ZZR1200 a vačkových hřídelí Yoshimura. Místo výměny karburátorů jsme původní karburátory CVK nastavili s power filtrem, což usnadnilo jízdu a zvýšilo výkon na přibližně 150 koní na zadním kole. Vylepšili jsme také odpružení, použili pružiny Ohlins pro přední vidlice a zadní tlumiče byly také nahrazeny Ohlins. Ačkoli kyvná vidlice zůstala sériová, nechali jsme ji vyztužit pomocí 'výztuhy typu R' provedené společností Pegasus ve Fukuoce. Jízda je nyní mnohem ostřejší," říká pan Tateishi, zástupce dílny. Výsledek tohoto osvěžení a mírného ladění překonal naše počáteční očekávání při zvažování přechodu na karburátory FCR.

"V naší dílně tyto typy osvěžovacích menu vřele doporučujeme. Modely ZRX jsou v poslední době častěji žádané nebo viděné. Ačkoli DAEG je trochu drahý, věřím, že modely 1100/1200 jsou skvělou volbou pro užívání si úprav, stejně jako tento zde," dodává. Koncept "klasiky" od MOTO Legacy lze také chápat jako standard. Pokud je tomu tak, rádi bychom tento motocykl použili jako příklad k následování.

Řídítka

K řídítkům byl přidán středový výztuh. Na horní střed panelu přístrojů byl také přidán měřič Yoshimura Progress Meter. Krk řízení zůstává sériový.

Levý i pravý hlavní brzdový válec byly vyměněny za radiální pumpy NISSIN pro zlepšení pocitu při ovládání. Plyn byl také vyměněn za Active High Throttle.

Karoserie

Čelní sklo bylo vyměněno za MRA Smoke Windshield, zatímco bikiny kapotáž pro montáž tohoto a dalších vnějších komponentů, jako je palivová nádrž, zůstává sériová.

Dvousedák byl změněn ze sériové vzorované kůže na typ Tuck n' Roll a na přední a boční části byl přidán bílý lem.

Podvozek

Sériové pružiny předních vidlic o průměru 43 mm byly nahrazeny pružinami Ohlins a brzdové třmeny byly vyměněny za třmeny Brembo pro zvýšení výkonu a vyvážení.

Zadní tlumič byl také vyměněn za Ohlins. Kyvná vidlice je sériová hliníková příhradová, vyztužená zesílením Pegasus Type R. Zesílení zahrnuje desky spojující horní a dolní části sériové koncové části, úhlové tyče spojující horní a dolní střední části a výztuhy ve tvaru V směřující k levému a pravému spojovacímu potrubí těsně před pneumatikou z přední strany spodního potrubí.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends