Renovação do Clássico: Kawasaki ZRX1200R Customizada pela MOTO Legacy

ZRX1200R da MOTO Legacy

Esta é uma Kawasaki ZRX1200R customizada pela MOTO Legacy em Shiga, conhecida por apresentar ideias para um estilo de vida de motociclismo clássico dentro de uma gama diversificada de cenas de motociclismo. "Esta moto pertence a um cliente familiar, que nos consultou sobre a instalação de carburadores FCR. Na altura, a quilometragem tinha atingido os 50.000 km, pelo que realizámos uma revisão na parte superior do motor e renovámo-la com pistões ZZR1200 e árvores de cames Yoshimura. Em vez de substituir os carburadores, configurámos os carburadores CVK originais com um filtro de ar, o que tornou a condução mais fácil e aumentou a potência para cerca de 150 cv no eixo traseiro. Também melhorámos a suspensão, incorporando molas Ohlins para os garfos dianteiros e os amortecedores traseiros também foram substituídos por Ohlins. Embora o braço oscilante permaneça de série, reforçámo-lo com o 'reforço Tipo R' realizado pela Pegasus em Fukuoka. A condução é agora muito mais precisa", afirma o Sr. Tateishi, o representante da oficina. O resultado desta renovação e tuning leve superou as nossas expectativas iniciais quando consideramos a transição para carburadores FCR.

"Na nossa oficina, recomendamos vivamente estes tipos de menus de renovação. A série ZRX tem sido solicitada ou vista com mais frequência recentemente. Embora a DAEG seja um pouco cara, acredito que os modelos 1100/1200 são ótimas escolhas para desfrutar da personalização, tal como esta aqui", acrescenta. O conceito de "clássico" da MOTO Legacy pode também ser visto como um padrão. Se for esse o caso, gostaríamos de usar esta moto como um exemplo a seguir.

Guiador

Foi adicionada uma barra central ao guiador. Um medidor Yoshimura Progress Meter também foi adicionado ao centro superior do painel de instrumentos. A coluna de direção permanece de série.

Tanto o cilindro mestre esquerdo como o direito foram substituídos por Bombas Radiais NISSIN para melhorar a sensação operacional. O acelerador também foi substituído por um Acelerador Ativo de Alta Performance.

Carroçaria

O para-brisas foi substituído por um Para-brisas MRA Fumado, enquanto a carenagem tipo bikini para montagem deste e de outros componentes exteriores, como o depósito de combustível, permanece de série.

O banco duplo foi alterado de couro estampado de série para um tipo Tuck n' Roll, e foi adicionada uma tubagem branca à frente e nas laterais.

Chassis

As molas internas de 43 mm de diâmetro dos garfos dianteiros foram substituídas por Molas Ohlins, e as pinças de travão foram substituídas por Pinças Brembo para melhorar a potência e o equilíbrio.

O amortecedor traseiro também foi substituído por um Ohlins. O braço oscilante é a treliça de alumínio de série, e foi reforçado com Reforços Pegasus Tipo R. Os reforços envolvem placas que ligam as secções superior e inferior da extremidade de série, barras angulares que ligam as secções intermédias superior e inferior, e reforços em V direcionados para os tubos de ligação superior e inferior, logo à frente do pneu, a partir da frente do tubo inferior.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends