"Stačí si obléct bundu G1 a vyrazit na cestu..." GPZ1000RX [Webike Pickup majitele]

Tento projekt představuje MY BIKE zveřejněný na komunitě Webike, přičemž redakce každý týden vybere a představí jeden kus. Tentokrát představujeme KAWASAKI "GPZ1000RX" vlastněný "maiku".

GPZ1000RX (1000cc) Majitel: maiku

GPZ1000RX, vydaný v roce 1986, byl v té době vlajkovou lodí Kawasaki, vybavený vodou chlazeným 4taktním řadovým čtyřválcovým motorem DOHC 16V. V souladu s honbou Kawasaki za maximální rychlostí stanovil nové rekordy v maximální rychlosti ve třídě litrových motocyklů a dominoval světu svým výkonem. Vyvinutý jako evoluce GPZ900R, dosáhl propracovanější aerodynamiky a vyššího výkonu. Jeho vysoký výkon však také znamenal, že pro jezdce té doby bylo náročné ho ovládat. Dnes, jako vyřazený model, zůstává oblíbený mezi hardcore fanoušky motocyklů díky své vzácnosti a jedinečnému stylu.

maiku si vybral GPZ1000RX poté, co na něj narazil při hledání GPZ900R, který obdivoval. Začal hledat motocykl inspirovaný filmem "Top Gun", ale nemohl najít vhodný kus. Byl přitahován modelem 1000RX, vylepšenou verzí 900R, protože sdílel logo "GPZ". Jeho život s jeho milovaným motocyklem začal s jedinečnou motivací chtít se ponořit do světa "Top Gun", byť jen v duchu. V současné době se věnuje hlavně jednodenním výletům a jeho styl jízdy je tak podmanivý, že přitahuje pozornost okolí.

■ Důvod nákupu, použití, srovnávané modely

Hledal jsem GPZ900R, který jsem obdivoval od filmu "Top Gun: Maverick", ale nemohl jsem najít kus v dobrém stavu. Pak jsem náhodou objevil GPZ1000RX na jednom aukčním portálu. Koneckonců, je to vylepšená verze 900R a logo "GPZ" je stejné (lol). Moje motivace byla extrémně pošetilá: "Dokud budu nosit bundu G1 a jezdit na tomhle, můžu se alespoň cítit jako ve filmu."
Bundu G1 jsem si ale zatím nekoupil.

■ Silné stránky

I když je starý, je to vlajková loď Kawasaki, která kdysi držela titul nejrychlejšího na světě. Jeho lesklý černý styl, motor, který zní jako symfonie mechanického hluku, a silný zvuk dvojitých výfuků. Jsou originální a v současné době nemám v úmyslu je vyměňovat.
V současné době ho používám hlavně na jednodenní výlety. Když jedu, Lexusu a levná auta Kei mi vytrvale zkouší závodit (hořký úsměv).

■ Slabé stránky

Zejména zepředu může vzhled působit trochu zastarale a nemoderně, připomínající 80. léta? Kapotáž byla zjevně přelakována předchozím majitelem, ale vzhledem k jejímu stáří musím být opatrný, abych ji při demontáži nepoškodil.
Pokud jde o jízdu, dříve jsem vlastnil ZX-12R a ZZR-1400. Když jsem na tomto motocyklu vjel do zatáčky podobnou rychlostí, měl jsem pocit, že mi srdce vyskočí z hrudi.
Je neuvěřitelně těžký na manévrování. Také se mi věk podepisuje, takže si nejsem jistý, jak dlouho ho budu moci ovládat...? Když ale jedu, je to v pořádku.
Dalším problémem je katastrofální dostupnost dílů, což je u starších motocyklů běžné. Zejména díly karoserie jsou zcela vyprodané (i když jsem slyšel, že zrcátka z pozdějšího 900R lze použít jako náhradu). Koneckonců, je to 40 let starý model.

■ Rada pro budoucí kupce

Když jsem ho poprvé koupil, byl plný problémů a hluboce jsem toho litoval. Šok byl tak velký, že nějakou dobu stál na parkovišti jen jako ozdoba. Poté jsem se vzchopil a konečně ho dostal do stavu, kdy jsem na něm mohl rozumně jezdit. Je to rozhodně pro nadšence, že? Pokud jste ochotni přijmout výzvu v éře Reiwa, kusy jsou extrémně vzácné, takže pokud ho uvidíte v obchodě, okamžitě ho popadněte.

■ Budoucí plány na úpravy

Před jakýmikoli úpravami je mým cílem odstranit všechny stávající problémy.

Podívejte se také na recenze uživatelů GPZ1000RX

Pokud vás zajímají názory ostatních majitelů na GPZ1000RX, podívejte se na příspěvky zveřejněné na komunitě Webike.

Zobrazit recenze uživatelů GPZ1000RX

Toto byl maiku, který prohloubil svůj vztah se svým milovaným motocyklem tím, že překonal jeho problémy.