Modely Hondy s řadovým čtyřválcem a svody: Zrod a expanze [Katalogy odrážejí éru: Část 18]

#10 Závodní CB750 z Daytona 200 Miles 1972 (Yoshimura Krauser Honda) #15 Závodní CB750 z Daytona 200 Miles 1973 (V Honda Collection Hall v roce 2025)

Závodní CB750 byl vybaven tlumičem 4-do-1 a s jezdcem Moriom Sumitanim dosáhl 6. místa.

Obálka katalogu z března 1975. Hlavním prvkem je výfukový systém 4-do-1.

Slogan "Jsi vítr." zanechal svěží a silný dojem.

Strana 4 se zdá pojednávat o vysoce kvalitních kulových kloubech použitých v zadních stupačkách a řadicí páce.

Druhá vlna: CB750 FOUR a CB550 FOUR

V červnu 1975 byly uvedeny na trh modely CB750 FOUR-II a CB550 FOUR-II jako druhá vlna modelů s tlumiči 4-do-1.

Vydáno v červnu 1975. Obálka CB750 FOUR-II zobrazuje logo 4-do-1.

Toto je standardní úhel pro modely s kolektivním tlumičem.

Užitečnost výfukového systému...

...je vysvětlena na této stránce.

Žlutá barva karoserie vyniká na modré obloze. Žlutá je barvou dobrodružství.

Vybaveno kotoučovými brzdami na předním i zadním kole, ...

...zlepšující bezpečnost.

V této éře mnoho katalogů obsahovalo...

...trojrozměrné nákresy.

Barevné provedení bylo žluté a červené.

Díky svému luxusnímu vybavení byl model CB750 FOUR-II o 73 000 jenů dražší než souběžně prodávaný model CB750 FOUR se čtyřmi tlumiči.

Vydáno v červnu 1975. Obálka CB550 FOUR-II si zachovává jemný obraz.

Slogan "Tichý muž" z modelu CB500 FOUR je přenesen.

Nádrž nese logo SUPER SPORT, stejně jako CB400 FOUR a CB750 FOUR-II.

Výfukové potrubí je navrženo s...

...krásnou křivkou.

Vysvětlení jednotlivých dílů je prezentováno pomocí mnoha fotografií...

...což zajišťuje snadno srozumitelné rozvržení.

Barevné provedení je černé a modré. Cena je 398 000 jenů. Modely 4-do-1 jsou sjednoceny do jednobarevných provedení.

Model CB550 FOUR-II, ačkoli odrážel styl modelu CB400 FOUR, nezískal širokou podporu uživatelů.

Čtyři měsíce po uvedení na trh byl model CB550 FOUR s drobnými změnami uveden na trh, což naznačuje, že mnoho uživatelů v té době stále preferovalo čtyři tlumiče. Tento model se spolu s CB550 FOUR stal posledním v řadě CB550 FOUR.

CB550 FOUR vydáno v říjnu 1975 (4 tlumiče)

Pozdější roky modelu CB750 FOUR-II

Kvůli vlažnému přijetí modelu z roku 1975 byl plánován přechod na sportovnější model.

V dubnu 1977 byl oznámen nový CB750 FOUR-II.

Obálka CB750 FOUR-II vydaná v červnu 1977.

Přední a zadní kola jsou vybavena unikátními koly Comstar od Hondy. Tlumič byl aktualizován na typ megafonu, což mu dodává silný styling hodný 750.

Model CB750 FOUR se čtyřmi tlumiči také prošel drobnými změnami a byl uveden na trh souběžně s novým modelem CB750 FOUR-II. To naznačuje, že mnoho fanoušků CB v té době preferovalo uspořádání se čtyřmi tlumiči.

Tyto dva modely byly poslední v řadě OHC čtyřválcových CB750 FOUR.

CB750 FOUR vydáno v dubnu 1977 (4 tlumiče)

Model CB750 FOUR se vyvinul v CB750F, který byl uveden na trh v červnu 1979.

Motor byl aktualizován z OHC na DOHC.

Výfukový systém se stal duálním tlumičem, ačkoli stále kolektivního typu, a systém 4-do-1 zmizel.

Z katalogu vydaného v dubnu 1980. Vysoce úspěšný CB750F.

Návrat řadového čtyřválce s kolektivním tlumičem s CBR

V prosinci 1983 se zrodil CBR400F jako první model pod produktovou značkou "CBR".

Vysoce výkonný řadový čtyřválcový motor DOHC se 4 ventily měl kolektivní výfukový systém 4-2-1-2 s duálními tlumiči.

CBR400F z katalogu vydaného v prosinci 1983.

CBR400F byl úspěšný v produkčních závodech a získal popularitu jako supersportovní model, který ztělesňoval závodní technologie Hondy.

Poté, v srpnu 1985, byly současně oznámeny modely CBR400F, CBR400F Endurance a CBR400F Formula 3 s modelovými změnami. Tyto tři modely přijaly výfukový systém 4-do-1.

Deset let po uvedení modelu CB400 FOUR v prosinci 1974 se kolektivní tlumič vrátil do třídy 400 ccm.

Od té doby řada CBR aktivně přijímá výfukový systém 4-do-1.

CBR400F Endurance vydáno v srpnu 1985 (model s polokapotou).

CB se vrací s modelem CB-1

V březnu 1989 byl uveden na trh model CB-1 jako průkopník nahého stylu, vybavený vodou chlazeným řadovým čtyřválcovým motorem DOHC se 4 ventily. Výfukový systém byl 4-do-1.

CB-1 vydáno v březnu 1989.

Systém 4-do-1 byl následně přijat u modelů jako CB400 Super Four a CB1000 Super Four, které se staly dlouhodobě prodávanými modely podporovanými mnoha jezdci.

Ačkoli se preference výfukových systémů liší člověk od člověka, kolektivní tlumič, který je základním prvkem u supersportovních modelů s řadovým čtyřválcem, vděčí za svou současnou rozšířenost nápadům a výzvám společnosti Yoshimura Japan a svému úspěchu u sériově vyráběných vozidel s modelem CB400 FOUR.

CB400 FOUR z roku 1974

2026 CB400SF E-Clutch

Vedlejší příběh: Dvouválcový kolektivní tlumič CJ

V dubnu 1976 byly na základě dvouválcových modelů CB250T a CB360T uvedeny na trh modely CJ250T a CJ360T se systémem 2-do-1.

Model CJ přijal styl cafe racer, s plastovým předním blatníkem a odkládacím boxem (zadní kapotáž) za sedadlem.

Pro snížení hmotnosti byl odstraněn startovací motor, ale hmotnost obou modelů 250 a 360 byla o 2 kg vyšší než u CB.

Převodovka byla změněna ze 6stupňové u CB na 5stupňovou, s prioritou snadnosti použití ve městě.

Cena byla o více než 10 000 jenů vyšší než u CB, což vedlo k pomalým prodejům.

Prostředí v motocyklovém průmyslu v té době se zhoršovalo kvůli incidentům s "bosozoku" (motorkářskými gangy).

Díly nezbytné pro styl cafe racer, jako jsou plochá řídítka (nebo polozvednutá řídítka) a zadní stupačky, bylo obtížné získat schválení od správních orgánů.

Vzhledem k těmto okolnostem byly modely CJ250T a CJ360T krátce žijícími modely.

Vydáno v roce 1976. CJ250T/360T a...

...z katalogu CB250T/360T.

Barevné schéma CJ bylo jednobarevné žluté a červené, inspirované modelem CB400 FOUR. Jednobarevná provedení byla v té době vnímána jako levná.

Úvodní stránka pro CB250T/360T.

Řada CB s pruhy na nádrži, nahoru směřujícími tlumiči a chromovanými blatníky evokuje tradici CB a poskytuje pocit bezpečí.

Styl cafe racer propagovaný výrobci v 70. letech ukazuje důkazy obtížných rozhodnutí učiněných s ohledem na společenské klima.

(Konec)