Honda'nın Sıralı Dörtlü Manifold Boru Modelleri: Doğuş ve Genişleme [Kataloglar Dönemi Yansıtıyor: Bölüm 18]

Aralık 1974'te, seri üretim bir motosiklette dünyada ilk kez 4'e 1 egzoz sistemine sahip "Dream CB400 FOUR" piyasaya sürüldü.

Motosiklet tutkunları tarafından "Yon-For" olarak sevgiyle anılan bu model, 50 yılı aşkın süredir hala birçok meraklı tarafından değer gören bir başyapıttır.

Yon-For'un doğuşunun, sözde "toplu susturucular" veya "shūgōkan" tarihinin tam anlamıyla başlangıcını işaret ettiği söylenebilir.

Yon-For'un doğuşundan önceki toplu susturuculara bir göz atalım.

1972 Yoshimura Ayarlı CB750 FOUR Yarış Motosikleti

Amerikalı bir Honda bayisi olan "Krauser" tarafından sipariş edilen Yoshimura Racing, motor ayarının yanı sıra 4'e 1 toplu egzoz sistemine sahip bir CB750 yarış motosikleti geliştirdi. O zamanlar, iki tekerlekli araçların sağduyusunu altüst eden bu egzoz sistemi birçok kişi tarafından sorgulandı. Ancak, 1972 Daytona 200 Mil yarışında gösterdiği yüksek potansiyel, yarış dünyasını değiştirdi.

#10 1972 Daytona 200 Mil Girişi CB750 Yarış Motosikleti (Yoshimura Krauser Honda) #15 1973 Daytona 200 Mil Girişi CB750 Yarış Motosikleti (2025'te Honda Koleksiyon Salonu'nda)

CB750 yarış motosikleti 4'e 1 susturucu ile donatılmıştı ve sürücü Morio Sumitani ile 6. sırayı elde etti.

4'e 1 sistem yol yarışları dünyasında giderek daha fazla kabul görse de, üretim motosikletlerinde pratik uygulaması gürültü seviyeleri, şehir içi kullanım kolaylığı, şasi ile denge ve stilistik hususlar dahil olmak üzere çok sayıda engelle karşılaştı.

1974 Dream CB400 FOUR'un Doğuşu

O yılın Aralık ayında piyasaya sürülen Dream CB400 FOUR, hem yenilikçi hem de zarif, şık ve güzel bir toplu egzoz sistemine sahipti.

Yon-For, dört silindirli bir motora sahip olan Dream CB350 FOUR'un halefi olarak geliştirildi. Egzoz sistemi için Honda, 350'nin dört ayrı susturucusundan daha hafif ve potansiyel olarak daha uygun maliyetli bir toplu tip geliştirme mücadelesi verdi. Susturucu üreticisi Sankei Giken Kogyo'nun işbirliğiyle, bakanları büyüleyen bir egzoz sistemi yaratmayı başardılar.

※Katalog özel mülkiyettir, bu nedenle herhangi bir kir veya renk değişikliği için lütfen kusura bakmayın.

Mart 1975'te üretilen katalog kapağı. 4'e 1 egzoz sistemi ana özelliği.

"Sen rüzgarsın." sloganı taze ve güçlü bir izlenim bıraktı.

Gövde renkleri Açık Yakut Kırmızısı ve...

...ve Vernik Mavisiydi.

4'e 1 sisteminin özelliklerinin tanıtımı. ...

...hem artan çıkışı hem de susturma etkisini sağlayarak.

Hava soğutmalı sıralı dörtlü motor ve...

...4'e 1 sistemini vurgulayan bir sayfa.

Sayfa 4, arka basamak ve vites bağlantısında kullanılan yüksek kaliteli bilyalı mafsalları tartışıyor gibi görünüyor.

İkinci Dalga: CB750 FOUR ve CB550 FOUR

Haziran 1975'te, 4'e 1 susturucu modellerinin ikinci dalgası olarak CB750 FOUR-II ve CB550 FOUR-II piyasaya sürüldü.

Haziran 1975'te yayınlandı. CB750 FOUR-II'nin kapağında 4'e 1 logosu yer alıyor.

Bu, toplu susturucu modelleri için standart bir açıdır.

Egzoz sisteminin kullanışlılığı...

...bu sayfada açıklanmaktadır.

Sarı gövde rengi mavi gökyüzüne karşı öne çıkıyor. Sarı, macera rengidir.

Ön ve arka tekerleklerde disk frenler bulunuyor, ...

...güvenliği artırarak.

Bu dönemde birçok katalog...

...üç görünüşlü çizimler içeriyordu.

Gövde renkleri sarı ve kırmızıydı.

Lüks donanımı nedeniyle, CB750 FOUR-II, dört susturuculu olarak eş zamanlı satılan CB750 FOUR'dan 73.000 ¥ daha pahalıydı.

Haziran 1975'te yayınlandı. CB550 FOUR-II'nin kapağı nazik imajı miras alıyor.

CB500 FOUR'dan "Sessiz adam" sloganı devam ediyor.

CB400 FOUR ve CB750 FOUR-II ile aynı olan SUPER SPORT logosu tankta yer alıyor.

Egzoz boruları ... ile tasarlanmıştır.

...güzel bir eğriyle.

Her parçanın açıklamaları birçok fotoğrafla sunuluyor...

...anlaşılması kolay bir düzen oluşturarak.

Renkler siyah ve mavidir. Fiyatı 398.000 ¥. 4'e 1 modeller tek renklerde birleştirilmiştir.

CB550 FOUR-II, CB400 FOUR'un stilini yansıtsa da, kullanıcılardan geniş çapta destek görmedi.

Piyasaya sürülmesinden dört ay sonra, CB550 FOUR küçük değişikliklerle piyasaya sürüldü, bu da o zamanki birçok kullanıcının hala dört susturucuyu tercih ettiğini gösteriyor. Bu model, CB550 FOUR ile birlikte CB550 FOUR serisinin sonuncusu oldu.

Ekim 1975'te piyasaya sürülen CB550 FOUR (4 susturucu)

CB750 FOUR-II'nin Sonraki Yılları

1975 modelinin kullanıcılardan aldığı ılık tepki nedeniyle, daha sportif bir modele geçiş planlandı.

Nisan 1977'de yeni CB750 FOUR-II duyuruldu.

Haziran 1977'de yayınlanan CB750 FOUR-II'nin kapağı.

Ön ve arka tekerlekler Honda'nın kendine özgü Comstar jantlarıyla donatılmıştır. Susturucu, megafon tipine güncellenmiş, 750'ye yakışır güçlü bir stil kazandırmıştır.

Dört susturuculu CB750 FOUR da küçük değişiklikler geçirdi ve yeni CB750 FOUR-II ile eş zamanlı olarak piyasaya sürüldü. Bu, o zamanki birçok CB hayranının dörtlü susturucu kurulumunu tercih ettiğini gösteriyor.

Bu iki model, OHC dört silindirli CB750 FOUR serisinin sonuncusuydu.

Nisan 1977'de piyasaya sürülen CB750 FOUR (4 susturucu)

CB750 FOUR, Haziran 1979'da piyasaya sürülen CB750F'ye evrildi.

Motor OHC'den DOHC'ye güncellendi.

Egzoz sistemi, toplu tip olmasına rağmen çift susturucu haline geldi ve 4'e 1 sistem ortadan kayboldu.

Nisan 1980'de yayınlanan katalogdan. Yüksek başarılı CB750F.

CBR ile Sıralı Dörtlü Toplu Susturucunun Geri Dönüşü

Aralık 1983'te, "CBR" ürün markası altındaki ilk model olarak CBR400F doğdu.

Yüksek performanslı DOHC 4 valfli sıralı dörtlü motor, çift susturuculu 4-2-1-2 toplu egzoz sistemine sahipti.

Aralık 1983'te yayınlanan katalogdan CBR400F.

CBR400F, üretim yarışlarında başarılı oldu ve Honda'nın yarış teknolojisini içeren süper spor bir model olarak popülerlik kazandı.

Ardından, Ağustos 1985'te CBR400F, CBR400F Endurance ve CBR400F Formula 3, model değişiklikleriyle eş zamanlı olarak duyuruldu. Bu üç model 4'e 1 egzoz sistemini benimsedi.

Aralık 1974'te CB400 FOUR'un piyasaya sürülmesinden on yıl sonra, toplu susturucu 400cc sınıfında geri döndü.

O zamandan beri, CBR serisi aktif olarak 4'e 1 egzoz sistemini benimsemiştir.

Ağustos 1985'te piyasaya sürülen CBR400F Endurance (yarım kaplamalı model).

CB-1 ile CB Yeniden Doğuyor

Mart 1989'da, su soğutmalı DOHC 4 valfli sıralı dörtlü motora sahip, çıplak stilin öncüsü olarak CB-1 piyasaya sürüldü. Egzoz sistemi 4'e 1 sistemdi.

Mart 1989'da piyasaya sürülen CB-1.

4'e 1 sistemi daha sonra CB400 Super Four ve CB1000 Super Four gibi modellerde benimsenerek birçok sürücü tarafından desteklenen uzun ömürlü modeller haline geldi.

Egzoz sistemi tercihlerinin kişiden kişiye değiştiği göz önüne alındığında, sıralı dörtlü süperspor modellerinin vazgeçilmez bir parçası olan toplu susturucu, mevcut yaygınlığını Yoshimura Japan'ın fikirlerine ve denemelerine ve CB400 FOUR ile seri üretim araçlardaki başarısına borçludur.

1974 CB400 FOUR

2026 CB400SF E-Debriyaj

Yan Hikaye: Çift Silindirli Toplu Susturucu CJ

Nisan 1976'da, çift silindirli CB250T ve CB360T'ye dayanan CJ250T ve CJ360T, 2'ye 1 sistemine sahip olarak piyasaya sürüldü.

CJ, reçine ön çamurluk ve sele arkasında bir bölme kutusu (arka kaplama) ile kafe yarışçısı stilini benimsedi.

Ağırlığı azaltmak için marş motoru kaldırıldı, ancak hem 250 hem de 360'ın araç ağırlığı CB'den 2 kg daha ağırdı.

Şanzıman, CB'nin 6 vitesinden 5 vitese değiştirildi, şehir içi kullanım kolaylığı önceliklendirildi.

Fiyatı CB'den 10.000 ¥'dan fazla yüksekti, bu da satışların durgun olmasına neden oldu.

O dönemde motosiklet endüstrisi çevresi, "bosozoku" (motosiklet çeteleri) ile ilgili olaylar nedeniyle kötüleşiyordu.

Düz gidon (veya yarı yukarı gidon) ve arka basamaklar gibi kafe yarışçısı stili için gerekli parçaların idari makamlardan onay alması zordu.

Bu koşulları yansıtan CJ250T ve CJ360T kısa ömürlü modellerdi.

1976'da yayınlandı. CJ250T/360T ve...

...CB250T/360T kataloğundan.

CJ'nin renk şeması, CB400 FOUR'dan esinlenen tamamen sarı ve kırmızıydı. O dönemdeki tek renkler ucuz algılanıyordu.

CB250T/360T tanıtım sayfası.

Tank şeritleri, yukarı doğru kıvrılan susturucuları ve krom çamurlukları ile CB serisi, CB geleneğini çağrıştırıyor ve bir güvenlik hissi veriyor.

1970'lerde üreticiler tarafından tanıtılan kafe yarışçısı stili, sosyal iklim göz önüne alındığında yapılan zorlu seçimlerin kanıtlarını gösteriyor.

(Son)