تخصيص كل تفصيل: كاواساكي ZRX1200R مخصصة من متجر ميلوز

ZRX1200R من متجر ميلوز

يقول السيد ناكاجاوا من متجر ميلوز: "الوكيل الذي قام بتعديل الكاربراتير في الأصل قد أغلق، لذلك جرب عدة متاجر لكنه لم يتمكن من العثور على إعداد يرضيه. في النهاية، جاء إلى متجرنا عن طريق صديق له في الرحلات. كان مترددًا في الذهاب إلى نفس المكان الذي يذهب إليه الجميع، لكنه الآن عميل دائم". هذه ZRX1200R تم تعديل الكاربراتير والعادم والمقود والمكابح عليها بالفعل. "الأجزاء الأخرى غير الكاربراتير كانت مجرد تركيب، لذلك قمنا بضبطها وإعادة تشكيلها وفقًا لتفضيلات المالك، بما في ذلك أدق التفاصيل. قمنا بتصحيح الأسلاك المكررة في النظام الكهربائي وحسّنا كل جزء. أعجب المالك بحالة الدراجة بعد الانتهاء من العمل، ولاحقًا قام بتغيير الشوكات الأمامية والذراع المتأرجح".

يضيف السيد ناكاجاوا: "المالك نفسه شخص يحب استخدام يديه، لذلك يستمتع بالعمل على منطقة شعار الغطاء السفلي والتلميع". يذكر بتواضع أن الأجزاء هي بشكل أساسي تركيب مباشر (bolt-ons)، ولكن الأهم حقًا ليس ما إذا كانت الأجزاء قد تم تعديلها للتركيب، بل ما إذا كانت الأجزاء وظيفية. إذا قمت بتركيب الأجزاء فقط، فقد ينتهي بك الأمر بالعديد من الدراجات التي تبدو متشابهة، ولكن يجب عليك التأكد من أن كل جزء له التوافق الصحيح وأنه تم تجميعه بشكل صحيح حتى يتمكن من أداء وظائفه. السيد ناكاجاوا من متجر ميلوز يولي دائمًا اهتمامًا لهذا الأمر. من ناحية أخرى، فإنه يعزز المتعة بإضافة لمسة أصلية إلى الأجزاء التي يبدو أن الكثير من الناس قاموا بتركيبها. هنا، يتعلق الأمر بأنابيب صمام التحكم في الضغط الداخلي T-REV ولون الذراع المتأرجح. يقول المالك أن حتى مالكي ZRX الآخرين في رحلاته يسألون: "ما الذي يحدث هنا؟". أحد متع التخصيص هو أن يتم سؤالك عن المواصفات. هذه الدراجة تعكس هذا النوع من المتعة.

المقود

يقوم المالك بالكثير من الرحلات الطويلة، لذلك تم استبدال الزجاج الأمامي بـ MRA Touring Black لتقليل ضغط الرياح على الراكب. المقود هو Hardy Road Bar، والعداد هو ODAX EL meter، وتمت إضافة Yoshimura Digital Multimeter. الأسطوانات الرئيسية اليمنى واليسرى هي Brembo RCS.

تمت إضافة مخمد توجيه Hyper Pro أفقيًا أسفل أنبوب رأس التوجيه للإطار عبر حامل DIMOTIV.

الهيكل الخارجي

تم تشكيل المقعد داخليًا وإعادة تنجيده بنمط tuck 'n roll، مع كتابة KAWASAKI على كلا الطرفين.

السحب والعادم

تم تحسين استجابة المحرك الأصلي وقابليته للاستخدام باستخدام كاربراتير TMR-MJN φ38mm وعادم Yoshimura المصنوع يدويًا من التيتانيوم.

الشاسيه

تم استخدام مساند قدم من الألومنيوم المصنع من Striker لكل من مساند قدم الراكب والراكب الخلفي.

الإطار هو ZRX1200R الأصلي مع إضافة إطار فرعي من Over Racing. المحرك أيضًا أصلي، ولكن تم استبدال نظام الإشعال بـ Uotani SP2. تم أيضًا تركيب نظام T-REVα و K-FACTORY oil bypass، بينما تم ترتيب خطوط الزيت والأجزاء الأخرى بعناية لتعزيز مظهر الآلة.

الشوكات الأمامية هي Ohlins RWU. المكابح الأمامية هي Brembo CNC Titanium Piston Calipers + Sunstar Premium Racing Discs. العجلات ذات اللون الذهبي هي أيضًا نقطة اهتمام.

المكابح الخلفية هي Brembo CNC calipers مثبتة بدعامات KEINZ ومدمجة مع أقراص سباق Sunstar الممتازة.

الذراع المتأرجح هو OVER Type 10 بطلاء مسحوق أسود. العجلات هي GALE SPEED Type-E من الألومنيوم المطروق بمقاسات 3.50-17/5.50-17. سلسلة القيادة هي EK ThreeD مقاس 530.

المعرض

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends