Personalizacja każdego szczegółu: Kawasaki ZRX1200R Custom by Shop Mellows

ZRX1200R od Shop Mellows

"Salon, w którym właściciel pierwotnie wymieniał gaźnik, został zamknięty, więc próbował w kilku miejscach, ale nie mógł znaleźć ustawienia, które by mu odpowiadało. Ostatecznie trafił do naszego sklepu z polecenia znajomych z wypraw. Wahał się przed pójściem do tego samego miejsca co wszyscy, ale teraz jest stałym klientem", mówi Pan Nakagawa z Mellows. Ten ZRX1200R miał już wymieniony gaźnik, wydech, kierownicę i hamulce. "Części inne niż gaźnik były po prostu zamontowane, więc dostosowaliśmy i przerobiliśmy je zgodnie z preferencjami właściciela, włączając w to najmniejsze detale. Poprawiliśmy powielone okablowanie w układzie elektrycznym i zoptymalizowaliśmy każdą część. Właścicielowi spodobał się stan motocykla po wykonaniu prac i później wymienił przednie widelce i wahacz."

"Sam właściciel jest osobą, która lubi pracować rękami, więc cieszy się pracą nad obszarem logo pod osłoną i polerowaniem", dodaje Pan Nakagawa. Skromnie stwierdza, że części są głównie typu bolt-on, ale tak naprawdę ważne jest nie to, czy części zostały zmodyfikowane do montażu, ale czy są funkcjonalne. Jeśli po prostu zamontujesz części, możesz skończyć z wieloma podobnymi motocyklami, ale musisz zapewnić, że każda część ma odpowiednią kompatybilność i jest prawidłowo zmontowana, aby mogła spełniać swoje funkcje. Pan Nakagawa z Mellows zawsze zwraca na to uwagę. Z drugiej strony, zwiększa również przyjemność z użytkowania, dodając oryginalności częściom, które wielu ludzi wydaje się instalować. Tutaj jest to układ przewodów dla zaworu kontroli ciśnienia wewnętrznego T-REV i kolor wahacza. Właściciel mówi, że nawet inni właściciele ZRX podczas podróży pytają: "Co tu się dzieje?". Jedną z przyjemności personalizacji jest to, że jest się pytanym o specyfikacje. Ten motocykl odzwierciedla tego rodzaju radość.

Kierownica

Właściciel często jeździ na długie wyprawy, więc przednia szyba została zastąpiona MRA Touring Black, aby zmniejszyć nacisk wiatru na kierowcę. Kierownica to Hardy Road Bar, licznik to ODAX EL meter, a dodano Yoshimura Digital Multimeter. Lewy i prawy master to Brembo RCS.

Tłumik drgań kierownicy Hyper Pro jest zamontowany poziomo pod rurą czołową ramy za pomocą mocowania DIMOTIV.

Nadwozie

Siedzenie zostało wewnętrznie uformowane i obszyte na nowo wzorem tuck 'n' roll, z napisem KAWASAKI na obu końcach.

Układ dolotowy i wydechowy

Osiągi i użyteczność seryjnego silnika są poprawione dzięki zastosowaniu gaźnika TMR-MJN φ38mm i tytanowego wydechu Yoshimura wykonanego ręcznie.

Podwozie

Do podnóżków kierowcy i pasażera użyto frezowanych aluminiowych podnóżków Striker.

Rama to seryjna ZRX1200R z dodaną ramą pomocniczą Over Racing. Silnik również jest seryjny, ale zapłon został wymieniony na Uotani SP2. Zainstalowano również system T-REVα i obejście oleju K-FACTORY, a linie olejowe i inne części zostały starannie ułożone, aby poprawić wygląd maszyny.

Przednie widelce to Ohlins RWU. Przednie hamulce to zaciski Brembo CNC Titanium Piston Calipers + tarcze Sunstar Premium Racing. Złote felgi również przyciągają uwagę.

Tylne hamulce to zaciski Brembo CNC zamontowane z wspornikami KEINZ i połączone z tarczami Sunstar premium racing.

Wahacz to OVER Type 10 z czarnym wykończeniem proszkowym. Felgi to kute aluminium GALE SPEED Type-E w rozmiarach 3.50-17/5.50-17. Łańcuch napędowy to EKThreeD rozmiar 530.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends