Personalização de Cada Detalhe: Kawasaki ZRX1200R Customizada pela Shop Mellows

ZRX1200R da Shop Mellows

"A concessionária onde o proprietário originalmente substituiu o carburador fechou, então ele tentou várias oficinas, mas não conseguiu encontrar uma configuração que lhe agradasse. Eventualmente, ele veio à nossa loja através de uma indicação de amigos de turismo. Ele estava hesitante em ir ao mesmo lugar que todos os outros, mas agora ele é um cliente regular", diz o Sr. Nakagawa da Mellows. Esta ZRX1200R já tinha o carburador, escape, guidão e freios modificados. "As peças, exceto o carburador, estavam apenas instaladas, então ajustamos e retrabalhamos de acordo com a preferência do proprietário, incluindo os menores detalhes. Corrigimos a fiação duplicada no sistema elétrico e também otimizamos cada peça. O proprietário gostou da condição da moto após o trabalho e, posteriormente, substituiu os garfos dianteiros e o braço oscilante."

"O proprietário, ele próprio, é uma pessoa que gosta de usar as mãos, então ele se diverte trabalhando na área do logo do sub-carenagem e polindo", acrescenta o Sr. Nakagawa. Ele humildemente afirma que as peças são principalmente bolt-on, mas o que é realmente importante não é se as peças foram modificadas para instalação, mas sim se são funcionais. Se você apenas instalar as peças, pode acabar com várias motos que parecem semelhantes, mas você tem que garantir que cada peça tenha a compatibilidade certa e seja montada corretamente para que possam desempenhar suas funções. O Sr. Nakagawa da Mellows sempre presta atenção a isso. Por outro lado, ele também aumenta o prazer adicionando originalidade a peças que muitas pessoas parecem ter instalado. Aqui, é a tubulação para a válvula de controle de pressão interna T-REV e a cor do braço oscilante. O proprietário diz que mesmo outros proprietários de ZRX em suas viagens perguntam: "O que está acontecendo aqui?". Um dos prazeres da customização é ser questionado sobre as especificações. Esta moto reflete esse tipo de prazer.

Guidão

O proprietário faz muitas viagens longas, então o para-brisa foi substituído pelo MRA Touring Black para reduzir a pressão do vento no piloto. O guidão é o Hardy Road Bar, o painel é o ODAX EL meter, e um Multímetro Digital Yoshimura é adicionado. Os manetes mestres esquerdo e direito são Brembo RCS.

O amortecedor de direção Hyper Pro é adicionado horizontalmente sob o tubo da caixa de direção do quadro através de um suporte DIMOTIV.

Carroceria

O assento foi moldado internamente e retapizado com um padrão tuck 'n roll, com a inscrição KAWASAKI em ambas as extremidades.

Admissão e Escape

A resposta e a usabilidade do motor original são aprimoradas com o uso de um carburador TMR-MJN φ38mm e um escape de titânio dobrado à mão Yoshimura.

Chassis

Os pedais usinados em alumínio da Striker são usados tanto para o piloto quanto para o passageiro.

O quadro é o ZRX1200R original com o sub-quadro Over Racing adicionado. O motor também é original, mas a ignição foi substituída pelo Uotani SP2. Um sistema T-REVα e um bypass de óleo K-FACTORY também estão instalados, enquanto as linhas de óleo e outras peças foram cuidadosamente arranjadas para realçar a aparência da máquina.

Os garfos dianteiros são Ohlins RWU. Os freios dianteiros são pinças Brembo CNC com pistão de titânio + discos Sunstar Premium Racing. As rodas douradas também são um ponto de interesse.

Os freios traseiros são pinças Brembo CNC montadas com suportes KEINZ e combinadas com discos Sunstar premium racing.

O braço oscilante é um OVER Type 10 com acabamento em pintura a pó preta. As rodas são de alumínio forjado GALE SPEED Type-E nos tamanhos 3.50-17/5.50-17. A corrente de transmissão é uma EK ThreeD tamanho 530.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends