صياغة التفرد: KAWASAKI ZEPHYR1100 مخصصة من Shop Mellows

ZEPHYR1100 من Shop Mellows

"بتأثير من زملائه راكبي الدراجات النارية، اشترى المالك هذه الدراجة مستعملة في حالة شبه أصلية. الشيء الوحيد الذي تم تغييره كان التحول إلى نظام عادم قصير الأنابيب. تم إحضارها إلى ورشتنا بسبب عطل في نظام الوقود. كان ذلك في الوقت الذي افتتحت فيه Mellows، واحتفالاً بهذه المناسبة، اشترى صديق لي نظام الكربوراتور والإشعال مني. لذلك، قمت باستبدال الكربوراتور ونظام الإشعال في هذه الدراجة أيضًا. هكذا بدأت." هذا ما يقوله السيد ناكاجاوا من Mellows واصفًا لقاءه مع هذه Zephyr 1100. التعديلات التي تبعت ذلك كانت في بعض النواحي فريدة، وفي بعض النواحي مباشرة. يقول ناكاجاوا: "بدأنا في تعديل هذه Zephyr 1100 شيئًا فشيئًا عندما كانت الصيانة ضرورية، مثل التغيير إلى شوكات Ohlins عندما تآكلت موانع تسرب الشوكة، ولكن بعد القيام بأشياء مختلفة، قرر المالك أنه يريد القيام ببعض الأعمال الأكبر. أراد طلاء الإطار، وتغيير الذراع المتأرجح مثلما فعل أصحاب آخرون يعرفهم."

"ولكن مع Zephyr، ينتهي بك الأمر إلى أن تكون خيارات الأجزاء والتشطيب متشابهة مع الآخرين، لذلك أردت أن أجعلها فريدة قليلاً واقترحت بعض الأفكار على المالك أعتقد أنها ستكون جيدة. إنه ليس من النوع الذي لديه فكرة ثابتة عن شكل الدراجة، لذلك قبل اقتراحاتي"، يقول ناكاجاوا. عادةً، يكون لدى المالك مفهوم في ذهنه ويجرون اجتماعات لمناقشة كيفية العمل نحو هذا المفهوم، ولكن نظرًا لأن هذا المالك كان يتعامل مع دراجته بطريقة طبيعية، فقد فهم ما يمكن تحسينه عن طريق تعديل أجزاء معينة. يمكن القول إن هذا كان أيضًا بسبب اقتراحات السيد ناكاجاوا القوية. حتى مع ذلك، كان حريصًا على الاحتفاظ بالمصباح الأمامي الكبير المستدير الأصلي لـ Zephyr 1100 والمرايا المستديرة، لذلك احتفظوا بها كما هي. علاوة على ذلك، بعد التصوير الفوتوغرافي، استمرت التعديلات في التطور عن طريق زيادة سعة المحرك إلى 1135 سي سي مع مكابس مزورة مصنوعة بواسطة SOHC Engineering وطلاء الجزء الخارجي للمحرك باللون الأسود. هناك وفرة من الأجزاء للنموذج الأساسي، وهذه الورشة تفهم المواصفات وتقدم نصائح دقيقة. هذه العوامل تؤتي ثمارها في هذا التعديل."

المقود

جذع التوجيه هو ACTIVE Convertible Stem والمقود هو Hardy Bar. أسطوانات الفرامل الرئيسية اليسرى واليمنى هي Brembo RCS. تم طلاء العدادات باللون الأسود، باتباع مفهوم اللون الأسود الأساسي (تم أيضًا طلاء المحرك باللون الأسود بعد التصوير الفوتوغرافي) مع زيادة سهولة الاستخدام. المصباح الأمامي هو من نوع متعدد الانعكاسات من KINGDOM، بنفس قطر المصباح الأصلي.

أعمال الهيكل

الطلاء الخارجي Candy Brown/Orange، الذي يتناسب جيدًا مع المصباح الأمامي المستدير، يستخدم مجموعة خزان فولاذي من نوع Zephyr 1100 Z2 من DOREMI COLLECTION.

تم خفض المقعد المزدوج مع رغوة الذاكرة بالداخل، وتم إعادة تنجيده. مشبك المقعد هو قطعة واحدة، وتحت المقعد يوجد حجرة تخزين من Bagus!

المحرك

في وقت التصوير الفوتوغرافي، كان المحرك بسعة 1062 سي سي أصليًا مع مجموعة Uotani SP2 Full Power Kit ومبرد زيت دائري، ولكن بعد التصوير الفوتوغرافي تم تحويله إلى 1135 سي سي مع مكابس مزورة SOHC Engineering φ76mm، وتم طلاء الجزء الخارجي باللون الأسود أيضًا. نظرًا لأن نظام العادم هو Short GP Megaphone من Asahina Racing مع مجمع مركزي، فقد تم تغيير وعاء الزيت إلى النوع المقطوع.

تم تجهيز كربوراتور FCR φ37mm بفلتر YOSHIMURA مزدوج الطول متوسط ​​الطول باللون الذهبي.

الهيكل السفلي

تم استبدال أغطية جانب الإطار بأغطية STRIKER Carbon وتم طلاء الإطار والأجزاء الأخرى بالمسحوق. الدواسات أيضًا من STRIKER.

الشوكات الأمامية هي Ohlins upright وفراملها الأمامية هي Brembo Axial 4P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs (مثقوبة ومشقوقة).

الفرامل الخلفية هي Brembo 2P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs. بالنسبة لنظام العادم، تم اختيار Asahina Racing Short GP Megaphone.

نظام التعليق الخلفي هو Ohlins Grand Twin Shock مع ذراع متأرجح ACTIVE Press Formed. العجلات هي GALE SPEED Type GP1S من الألومنيوم المطروق بمقاسات 3.50-17/5.50-17. تم أيضًا تعديل ارتفاع الركوب. سلسلة القيادة هي EK/ThreeD 530Z (GP;GD).

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

التراث والأساطير