Ambachtelijk Uniek: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom door Shop Mellows

ZEPHYR1100 van Shop Mellows

"Beïnvloed door zijn motorvrienden, kocht de eigenaar deze motor tweedehands in bijna originele staat. Het enige dat was veranderd, was de overstap naar een korte uitlaatpijp. Hij bracht hem naar onze werkplaats vanwege een storing in het brandstofsysteem. Het was rond de tijd dat ik Mellows had geopend, en om dat te vieren, kocht een vriend een carburateur en een ontstekingssysteem van mij. Dus heb ik ook de carburateur en het ontstekingssysteem op deze motor vervangen. Zo is het begonnen." Zo beschrijft de heer Nakagawa van Mellows zijn kennismaking met deze Zephyr 1100. De aanpassingen die volgden waren deels uniek, deels rechttoe rechtaan. Nakagawa zegt: "We begonnen deze Zephyr 1100 beetje bij beetje aan te passen wanneer onderhoud nodig was, zoals het vervangen van de vorkkeerringen door Ohlins vorken, maar na diverse aanpassingen besloot de eigenaar dat hij grotere werkzaamheden wilde uitvoeren. Hij wilde het frame laten spuiten en de achterbrug laten vervangen, zoals andere eigenaren die hij kende deden."

"Maar met de Zephyr zijn je keuzes voor onderdelen en de afwerking onvermijdelijk vergelijkbaar met die van anderen, dus ik wilde het een beetje uniek maken en stelde de eigenaar enkele ideeën voor die ik goed vond. Hij is niet het type dat een vastomlijnd idee heeft van hoe de motor eruit moet zien, dus hij accepteerde mijn suggesties," zegt Nakagawa. Normaal gesproken heeft de eigenaar een concept in gedachten en vinden er bijeenkomsten plaats om te bespreken hoe ze naar dat concept toe kunnen werken, maar omdat deze eigenaar zijn motor op een normale manier behandelde, begreep hij wat er verbeterd kon worden door bepaalde onderdelen aan te passen. Je zou ook kunnen zeggen dat dit te danken was aan de solide suggesties van de heer Nakagawa. Desondanks was hij er specifiek op gericht om de grote ronde koplamp en ronde spiegels van de Zephyr 1100 origineel te houden, dus die zijn zo gebleven. Bovendien, na de fotoshoot, bleven de aanpassingen evolueren door de motor op te voeren naar 1135cc met gesmede zuigers van SOHC Engineering en de motor extern zwart te spuiten. Er is een overvloed aan onderdelen voor het basismodel, en deze werkplaats begrijpt de specificaties en biedt nauwkeurig advies. Deze factoren werpen hun vruchten af voor deze custom.

Stuur

De stuurpen is een ACTIVE Convertible Stem en het stuur is een Hardy Bar. De linker en rechter hoofdremcilinders zijn Brembo RCS. De meters zijn zwart gespoten, volgens het onderliggende all-black concept (de motor werd na de fotoshoot ook zwart gespoten) en verhogen tegelijkertijd het gebruiksgemak. De koplamp is een multi-reflector type van KINGDOM, met dezelfde diameter als het origineel.

Carrosserie

De Candy Brown/Orange exterieurafwerking, die goed past bij de ronde koplamp, maakt gebruik van een Zephyr 1100 Z2-type Steel Tank Set van DOREMI COLLECTION.

Het dubbele zadel is verlaagd met traagschuim aan de binnenkant en is opnieuw bekleed. De zadelhouder is een one-off, en onder het zadel bevindt zich een opbergvak van Bagus!

Motor

Op het moment van de fotoshoot was de motor een standaard 1062cc met een Uotani SP2 Full Power Kit en een ronde oliekoeler, maar na de fotoshoot werd deze omgebouwd naar 1135cc met SOHC Engineering φ76mm gesmede zuigers, en werd de buitenkant ook zwart gespoten. Aangezien het uitlaatsysteem een Short GP Megaphone van Asahina Racing is met een centrale merge collector, werd het oliecarter aangepast naar een gesneden type.

De FCR φ37mm carburateur is voorzien van een goudkleurige YOSHIMURA Dual Stack Funnel van middelmatige lengte.

Chassis

De frame zijpanelen zijn vervangen door STRIKER Carbon Covers en het frame en andere onderdelen zijn gepoedercoat. De steps zijn ook van STRIKER.

De voorvorken zijn Ohlins upright en de voorremmen zijn Brembo Axial 4P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Schijven (geboord & met sleuven).

De achterremmen zijn Brembo 2P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Schijven. Voor het uitlaatsysteem is gekozen voor een Asahina Racing Short GP Megaphone.

De achtervering is een Ohlins Grand Twin Shock met een ACTIVE Press Formed Swingarm. De wielen zijn gesmeed aluminium GALE SPEED Type GP1S in de maten 3.50-17/5.50-17. De rijhoogte is ook aangepast. De aandrijfketting is een EK/ThreeD 530Z (GP;GD).

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends