Artesanía única: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom por Shop Mellows

Tienda Mellows's ZEPHYR1100

"Siendo influenciado por sus compañeros motociclistas, el propietario compró esta moto usada en condiciones casi de stock. Lo único que se había cambiado era el cambio a un escape de tubo corto. La trajeron a nuestro taller por una avería en el sistema de combustible. Fue justo cuando abrí Mellows, y para conmemorar la ocasión, un amigo me compró un carburador y un sistema de encendido. Así que también cambié el carburador y el sistema de encendido de esta moto. Así es como el Sr. Nakagawa de Mellows describe su encuentro con esta Zephyr 1100. Las personalizaciones que siguieron fueron en algunos aspectos únicas, y en otros sencillas. Nakagawa dice: "Empezamos a personalizar esta Zephyr 1100 poco a poco cuando era necesario realizar tareas de mantenimiento, como cambiar a horquillas Ohlins cuando se desgastaron los retenes de la horquilla, pero después de hacer varias cosas, el propietario decidió que quería hacer un trabajo más grande. Quería pintar el bastidor y cambiar el basculante, como estaban haciendo otros propietarios que conocía."

"Pero con la Zephyr, la elección de las piezas y el acabado acaban siendo inevitablemente similares a los de los demás, así que quise hacerla un poco única y recomendé al propietario algunas ideas que me parecieron buenas. No es de los que tienen una idea fija de cómo debe ser la moto, así que aceptó mis sugerencias", dice Nakagawa. Normalmente, el propietario tiene un concepto en mente y se reúnen para discutir cómo trabajar en ese concepto, pero como este propietario se ocupaba de su moto de forma normal, entendió lo que se podía mejorar modificando ciertas piezas. También podría decirse que esto se debió a las sólidas sugerencias del Sr. Nakagawa. Aun así, el Sr. Nakagawa quiso mantener el faro redondo grande y los retrovisores redondos originales de la Zephyr 1100, por lo que los mantuvieron tal cual. Además, después de la sesión de fotos, las personalizaciones siguieron evolucionando al aumentar el motor a 1135 cc con pistones forjados fabricados por SOHC Engineering y pintar el exterior del motor de negro. Hay abundancia de piezas para el modelo base, y este taller entiende las especificaciones y ofrece un asesoramiento preciso. Estos factores están dando sus frutos en esta custom.

Manillar

La tija de dirección es una ACTIVE Convertible Stem y el manillar es un Hardy Bar. Los cilindros maestros izquierdo y derecho son Brembo RCS. Los indicadores están pintados de negro, siguiendo el concepto subyacente de todo negro (el motor también se pintó de negro después de la sesión de fotos) al tiempo que aumenta la facilidad de uso. El faro es de tipo multi-reflector fabricado por KINGDOM, con el mismo diámetro que el original.

Carrocería

El exterior marrón caramelo/naranja, que combina bien con el faro redondo, utiliza un conjunto de depósito de acero tipo Zephyr 1100 Z2 de DOREMI COLLECTION.

El asiento de doble tipo está rebajado con espuma de uretano con memoria en el interior, y ha sido retapizado. ¡El cierre del asiento es una pieza única, y bajo el asiento hay un compartimento para accesorios fabricado por Bagus!

Motor

En el momento de la sesión de fotos, el motor era un stock 1062cc con un Uotani SP2 Full Power Kit y enfriador de aceite redondo, pero después de la sesión de fotos se convirtió en un 1135cc con SOHC Ingeniería φ76mm pistones forjados, y el exterior fue pintado de negro también. Dado que el sistema de escape es un Megáfono GP corto por Asahina Racing con un colector central de fusión, el cárter de aceite se cambió a un tipo de corte.

El carburador FCR φ37mm está equipado con un embudo YOSHIMURA Dual Stack de longitud media de color dorado.

Chasis

Las cubiertas laterales del bastidor se han sustituido por STRIKER Carbon Covers y el bastidor y otras partes están recubiertas de polvo. Los peldaños también son de STRIKER.

Las horquillas delanteras son Ohlins verticales y los frenos delanteros son Brembo Axial 4P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs (drilled & slits).

Los frenos traseros son Brembo 2P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs. Para el sistema de escape se eligió un Asahina Racing Short GP Megaphone.

La suspensión trasera es un amortiguador Ohlins Grand Twin con un basculante ACTIVE Press Formed. Las llantas son de aluminio forjado GALE SPEED Tipo GP1S en medidas 3.50-17/5.50-17. La altura de conducción también se ajusta. La cadena de transmisión es una EK/ThreeD 530Z (GP;GD).

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas