بنيت لتتجاوز هندسة الثمانينيات بحافة عصرية: هوندا CBX750F مخصصة من فريق CB’s

فريق CB's CBX750F

تم إصدار هوندا CBX750F في عام 1984 كخليفة لـ CB750F، وكانت آلة طموحة في وقتها. تميز تصميمها الجريء بمصابيح أمامية مربعة مزدوجة، وزودت بمكونات متقدمة مثل ممتص صدمات خلفي أحادي ونظام تعديل خلوص الصمامات الهيدروليكي. الدراجة المعروضة هنا هي نسخة مخصصة من CBX750F بناها مالكها الحالي.

"أمتلك أيضًا دراجة CB-F وكان لدي بعض قطع الغيار الاحتياطية. ثم عثرت على هذه CBX. بدأ المحرك، لكن التروس لم تكن تعمل. اشتريتها بحوالي 50,000 ين. عندما فتحت المحرك، وجدت أن ناقل الحركة كان مكسورًا. لكن استبدال الجزء لم يكلف سوى بضعة آلاف من الين، لذلك فكرت في أنه من الأفضل أن أبدأ في تركيب الأجزاء التي كانت لدي بالفعل - وهكذا بدأت المشروع"، كما يقول مالك هذه الدراجة.

شملت الأجزاء التي كانت لديه بالفعل عناصر مثل ذراع التأرجح من CBR1100XX وشوكات أمامية من Ducati Multistrada. عادةً، قد يعتقد المرء أنه مع بعض التعديلات، يمكن تركيب هذه الأجزاء دون الكثير من المتاعب.

"ومع ذلك، فإن محور CBX750F ضيق، وعمود المحور رفيع - مما يجعل من المستحيل تركيب الأجزاء مباشرة. قررت تعديل ذراع التأرجح لجعله يعمل"، يشرح المالك. "ولكن لتكبير المحور، كنت بحاجة إلى آلة تفريز كبيرة. لذلك طلبت من صديق المساعدة في التشغيل الآلي حتى يمكن تركيب ذراع التأرجح، وقمت أيضًا بتصنيع حامل صدمات علوي مخصص."

"من هناك، لم يكن هناك سوى تحديات"، يضحك. "تمكنت من وضع كل شيء في مكانه، لكن حركة الصدمة ونسبة الربط كانت خاطئة تمامًا. جربت ثلاثة ممتصات صدمات خلفية مختلفة واستمررت في إعادة صنع ألواح الربط، واختبار وتعديل بعد كل رحلة." كما تلقى نصائح قيمة من السيد إيشيموتو من فريق CB’s (الذي توفي للأسف في عام 2023)، واعتمد على الأصدقاء في أعمال اللحام والمخارط - تمامًا كما فعل في التفريز.

"شعرت أنها جيدة أثناء الركوب، ولكن عندما توقفت، لم يكن نظام التعليق ينضغط، لذلك لم أتمكن من إنزال قدمي. وعندما بدأت الركوب، كان الصدمة تغوص دون أن تعمل بالفعل. بعد الكثير من التجربة والخطأ، توصلت أخيرًا إلى إعداد عملي."

بالنسبة للجزء الأمامي، كان عمود التوجيه من Multistrada سميكًا جدًا، لذلك تم استخدام محامل بقطر أكبر لجعله مناسبًا. أعطى هذا الجزء الأمامي شعورًا بالثبات والتعزيز. كانت النتيجة إعدادًا حديثًا بقياس 17 بوصة يمكنه التعامل مع قيادة المسار بثقة.

ومع ذلك، كان ذيل CBX الأصلي طويلاً جدًا، لذلك بعد الانتهاء من ترقيات نظام التعليق، قام المالك بتقصير قضبان المقعد والمقعد لموازنة صورة الدراجة الظلية. تتميز CBX بالعديد من السمات الفريدة النموذجية للدراجات من الثمانينيات - ميزات تبدو غريبة بعض الشيء بمعايير اليوم - لكنه عمل على تجاوز كل ذلك وجمعها معًا. يجب أن يكون من المُرضي رؤية مدى تقدم الدراجة.

الكهرباء

تم تركيب العدادات في لوحة كربون مصنوعة خصيصًا، مع مقياس سرعة دوران AUTO GAUGE في المنتصف ومقياس سرعة DAYTONA على اليمين. تم تركيب مقياس درجة حرارة الزيت ومقياس الجهد على اليسار. تم تجهيز الدراجة أيضًا بمقبس USB.

الهيكل الخارجي

الهيكل الخارجي هو في الغالب من CBX750F الأصلي، ولكن تم استبدال المصابيح الأمامية المربعة المزدوجة الأصلية بوحدة دائرية واحدة. كل من أسطوانات القابض والفرامل هي من النوع الشعاعي NISSIN.

لتحسين مظهر الدراجة العام، تم قطع المقعد وقضبان المقعد بحوالي 7 سم في المنتصف ثم إعادة توصيلهما.

يتميز نظام الألوان بنفس اللون البرتقالي الموجود في دراجة CB-F الأخرى للمالك، مع الاحتفاظ بالخطوط الأصلية من CBX750F.

المحرك

المحرك رباعي الأسطوانات المبرد بالهواء DOHC 4 صمامات بسعة 747 سي سي، والذي تم تطويره حديثًا في ذلك الوقت، لا يزال أصليًا. أثناء فحص مشكلة علبة التروس الموجودة وقت الشراء، اكتشف المالك أنه تم استبدال موتر جنزير الكامات بآخر من طراز RC42، مما يشير إلى أن المحرك قد تم فتحه من قبل. تم حل مشكلة التغيير عن طريق استبدال ناقل الحركة، وعملت الدراجة بسلاسة منذ ذلك الحين. بالنسبة للكربوراتور، مع عدم توفر خيارات مخصصة في السوق، تم الحصول على وتركيب كربوراتور FCR φ35mm تم طلبه خصيصًا من قبل السيد إيشيموتو لدراجة CB750 (RC42).

الشاسيه

الشوكات الأمامية مقلوبة من Ducati Multistrada، وتم تعديل الإطار عن طريق زيادة قطر المحامل في أنبوب التوجيه، وتحويل التوجيه بالكامل. يشتمل نظام الفرامل على مكونات من CBR1100XX، بما في ذلك الأقراص. زيادة قطر المحور إلى 25 مم وتكبير محامل التوجيه كان له تأثير تعزيزي مشابه لتقوية الإطار.

ذراع التأرجح من CBR1100XX وتم تعديله. تم تغيير العجلات من الإعداد الأصلي 16/18 بوصة إلى عجلات 3.50-17/5.50-17، أيضًا لدراجة CBR1100XX.

تم الانتهاء من وصلة التعليق الخلفي بعد نماذج أولية متعددة واختبارات قيادة.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

تراث وأساطير