2026 Ténéré 700 World Raid 配備 23 公升雙油箱，於歐洲首次亮相！

以 Yamaha 正宗 Ténéré 700 adventure 車款為基礎，搭載 CP2 引擎的 2026 Ténéré 700 World Raid 車型現已上市，可應對更具挑戰性與更長距離的騎乘。全新頂級配備與最新科技，將這款源自 Dakar 的長途冒險旅行車推向新境界。

輕量化並搭載高容量雙油箱

Ténéré 700 World Raid 最顯著的特徵是其大型雙油箱，由左右兩側連接的兩個鋁合金油箱組成。這款新油箱容量為 23 公升，比 Ténéré 700 多出 7 公升，但重量卻比前代車型減輕 1.5 公斤，續航里程約為 500 公里。

為了提升高速公路巡航的舒適性，2026 Ténéré 700 World Raid 新增了定速巡航系統（從 3 檔開始，可 1 公里/小時和 10 公里/小時為單位進行調整）以及限速器，方便遵守速限規定。

除了這些改良之外，全新設計的擋風鏡進一步提升了騎士的舒適性，易於拆卸的側邊導流板則提供了優異的防風保護，讓您在各種天氣條件下都能享受冒險樂趣。

全新 LED 頭燈組在遠近燈模式下均提供卓越的照明性能。可透過 TFT 儀表板下方的單顆螺絲輕鬆調整頭燈高度。

Ténéré 700 World Raid 是一款全功能的拉力賽車型，結合了優異的越野性能與長途騎乘能力。

配備全新設計的擋風鏡、LED 頭燈以及易於拆卸的側邊導流板。

厚實的雙油箱從前後方都顯得氣勢十足。

油箱分為左右兩側，因此有兩個加油口。同時也安裝了新型的轉向阻尼器。

YCC-T 與兩種動力模式

為了最大化 CP2 引擎的動力輸出，Ténéré 700 World Raid 捨棄了油門線，採用 YCC-T（Yamaha Chip Control Throttle），並提供兩種動力模式：「Sport」模式可實現令人興奮的道路騎乘與動態動力輸出；「Explorer」模式則在越野路段或濕滑路面騎乘時提供更平順的油門反應。

騎士可透過右側把手上的「模式」開關，在關閉油門時切換動力模式。

搭載 6 軸 IMU，可持續測量俯仰、滾轉和偏航方向的加速度與角速度，計算車輛所受的力。這些數據與車輛的傾角感應循跡控制系統 (TCS)、滑移控制系統 (SCS) 和 ABS/煞車控制系統同步運作，輔助新手和經驗不足的騎士，同時讓經驗豐富的騎士能透過這些控制系統與舒適性，充分發揮車輛性能。

ABS/煞車控制系統還設有專用按鈕用於選擇 ABS 模式，當 ABS 啟用時，煞車控制將啟動，並啟用彎道 ABS。

此外，專為越野設計的「REAR OFF」和「OFF」模式可鎖定後輪或前後輪，實現完全的越野操控。

傳動系統也進行了改良，換檔更為順暢：一檔至三檔的凸輪和凹槽數量從五個增加到六個，四檔至六檔的凸輪角度也經過修改，以更平順地回應油門的開閉。

檔位和最終傳動比保持不變，以維持雙重用途的性能與舒適性，但 Ténéré 700 World Raid 現在可選配升降快排系統。

配備動力充沛、扭力豐沛的 CP2 引擎，即使在道路騎乘也十分靈活。

CP2 引擎結合 YCC-T、6 軸 IMU 和 TCS 等電子設備，在各種情況下都能提供優異的騎乘性能。

高性能懸吊與轉向阻尼器

Ténéré 700 World Raid 的底盤經過重新設計，以應對更嚴苛的騎乘。前懸吊配備全新設計的高品質鋁合金三角台，提供最佳剛性，並採用內管直徑 46 毫米（而非 43 毫米）的倒立式前叉。

Kashima 塗層可最大限度地減少摩擦和磨損，修改後的彈簧和阻尼規格則提升了吸震性能和輪胎接地性，增加了騎士的舒適性和信心。

前叉頂部也配備了預載調整器。

後方的 KYB 全可調式連桿式單槍後避震也進行了升級，增加了 5 毫米的避震行程（達到 106 毫米），以在極限越野騎乘條件下提供更好的性能。

特別設計的搖臂連桿和連接桿有助於實現更漸進的懸吊特性。

鋁合金氣瓶輕巧且散熱性極佳，而氮氣瓶則增加了油量，使避震器在各種條件下都能提供卓越的性能。

油室經過加壓處理，以防止在避震器伸展過程中因氣泡引起的負壓。

Ténéré 700 World Raid 的前後輪行程分別為 230 毫米和 220 毫米，比標準版 Ténéré 700 分別增加了 20 毫米。

其最小離地間隙為 255 毫米（以引擎護板測量），比 Ténéré 700 高出 15 毫米。

全新設計的 16 段可調式轉向阻尼器為騎士提供了廣泛的手感和回饋，可調的阻尼設定在越野騎乘時提供更多支撐。

在崎嶇路面騎乘或遇到強勁側風時，傳遞到把手的衝擊會更溫和，增加了騎士的舒適性和信心，並減輕了長途冒險騎乘的疲勞。

車架與 Ténéré 700 採用相同的全新輕量化鋼管車架/雙搖籃式車架，但後副車架設計為主車架的一部分，可安裝頂箱和側邊鋁合金貨架等配件。

排氣管支架和後支架已加固，貨架安裝座已進化為通孔式，以提高堅固性。

懸吊系統經過改良，前後輪行程比 Ténéré 700 分別增加了 20 毫米。

前懸吊配備全新設計的高品質鋁合金三角台和內管直徑 46 毫米的倒立式前叉。

後懸吊採用傳統的單槍後避震，配備 KYB 全可調式氮氣瓶避震單元。

配備 3 吋全彩垂直 TFT 顯示器

Ténéré 700 World Raid 全新設計的整合式拉力賽座椅和改良的堅固側邊保護板功能性極佳，提供優異的人體工學設計和騎士活動空間，同時展現強勁、堅固且現代的拉力賽輪廓和比例。

全新拉力賽輪廓和比例強勁、堅固且現代。

駕駛艙經過大幅更新，配備全新設計的 6.3 吋全彩 TFT 顯示器。

這款頂級顯示器採用垂直安裝設計，無論騎士是坐姿還是站姿，都能提供最大的可視性。

顯示器提供三種主題：「STREET」、「EXPLORER」和「RAID」，可根據不同的騎乘風格和環境專注於特定資訊。

所有主題均旨在顯示重要資訊，例如速度、引擎轉速、燃油液位、平均燃油消耗、檔位指示器、水溫、外部溫度、里程表、行程表和時間。

新款車型提供 Redline White 和 Midnight Black 兩種配色方案，將在歐洲分階段推出，但尚未決定在日本推出。

設計旨在支援騎士在各種路況下的騎乘，從道路到全地形越野，每個部件都充滿了功能之美。

座椅採用全新整合式拉力賽座椅，創造更靈活的騎乘姿勢。

配備 6.3 吋全彩垂直 TFT 顯示器，乍看之下就像一台平板電腦。可根據不同場景切換三種不同主題。

左側開關盒可安裝用於操作儀表板的搖桿和操作定速巡航的開關。

「Red Line White」讓人聯想到 Marlboro 的配色。

酷炫的「Midnight Black」搭配金色點綴。

Ténéré 700 World Raid 主要規格 (2026)

總長 x 寬 x 高：2370 x 935 x 1495 mm

軸距：1595 mm

座高：890 mm

重量：220 kg

引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 氣門 並列雙缸 689 cc

最大輸出：54 kW (73.4 PS) / 9000 rpm

最大扭力：68 N m (6.9kgf･m) / 6500rpm

傳動系統：6 速往復式

油箱容量：23L

煞車：前 = 碟式，後 = 碟式

輪胎：前 = 90/90-21，後 = 150/70-18