2026 Ténéré 700 World Raid, оснащений подвійним паливним баком на 23 літри, дебютує в Європі!

Базований на автентичному пригодницькому мотоциклі Yamaha Ténéré 700 з двигуном CP2, модель 2026 Ténéré 700 World Raid тепер доступна для більш складних і тривалих поїздок. Нові преміальні компоненти та новітні технології виводять довготривалий пригодницький туристичний мотоцикл, народжений на Дакарі, на новий рівень.

Легкий і оснащений двома паливними баками великої місткості

Найбільш характерною особливістю Ténéré 700 World Raid є його великі подвійні паливні баки, що складаються з двох алюмінієвих паливних баків, з'єднаних з обох боків. Цей новий паливний бак має місткість 23 літри, що на 7 літрів більше, ніж у Ténéré 700, але важить на 1,5 кг менше, ніж попередня модель, і має запас ходу приблизно 500 км. Для підвищення комфорту під час їзди по шосе, 2026 Ténéré 700 World Raid новостворений оснащений круїз-контролем (регулюється з кроком 1 км/год і 10 км/год, починаючи з 3-ї передачі) і обмежувачем швидкості для полегшення дотримання швидкісних обмежень. На додаток до цих вдосконалень, новостворений вітрозахист, який ще більше підвищує комфорт водія, і легкознімні бічні дефлектори забезпечують високий захист від погодних умов, роблячи пригоди приємнішими за будь-якої погоди. Нові світлодіодні фари забезпечують чудову освітлювальну потужність як у ближньому, так і в дальньому світлі. Висоту фари можна легко регулювати за допомогою одного гвинта під TFT-дисплеєм.

Ténéré 700 World Raid - це повноцінна ралійний модель, що поєднує високу позашляхову продуктивність з дальніми поїздками.

Він оснащений новоствореним вітрозахистом, світлодіодними фарами та легкознімними бічними дефлекторами.

Об'ємні подвійні паливні баки помітні як спереду, так і ззаду.

Паливний бак розділений на ліву та праву секції, тому є два порти для заправки. Також встановлено новий тип рульового демпфера.

YCC-T та два режими потужності

Щоб максимально використати потужність двигуна CP2, Ténéré 700 World Raid відмовляється від троса дросельної заслінки та використовує YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle), який пропонує два режими потужності: режим "Sport" для захоплюючої їзди по дорозі та режим "Sport" для динамічної передачі потужності. Він забезпечує динамічну передачу потужності, тоді як режим "Explorer" забезпечує більш плавний відгук дросельної заслінки під час їзди по бездоріжжю та по мокрих поверхнях. Водії можуть використовувати перемикач "mode" на правому кермі для перемикання між режимами потужності під час їзди з закритим дроселем. Встановлено 6-осьовий IMU для постійного вимірювання прискорення та кутової швидкості в напрямках тангажу, крену та рискання для розрахунку сил, що діють на мотоцикл. Ці дані працюють синхронно з системою контролю тяги (TCS), системою контролю ковзання (SCS) та системою ABS/контролю гальм, чутливою до нахилу, щоб допомогти новачкам та недосвідченим водіям, тоді як більш досвідчені водії можуть використовувати контроль та комфорт, щоб отримати максимум від свого мотоцикла. Система ABS/контролю гальм також має спеціальну кнопку для вибору режиму ABS, а коли ABS увімкнено, активується контроль гальм та кутовий ABS. Крім того, позашляхові режими "REAR OFF" та "OFF" блокують заднє або обидва колеса для повного контролю на бездоріжжі. Трансмісія також була вдосконалена, з більш плавним перемиканням передач: кількість виступів та западин на першій-третій передачах збільшено з п'яти до шести, а кути виступів на четвертій-шостій передачах змінено для більш плавного реагування на відкриття та закриття дросельної заслінки. Передаточні числа та кінцеві передаточні числа залишаються незмінними для збереження універсальної продуктивності та комфорту, але Ténéré 700 World Raid тепер може бути оснащений опціональним двостороннім квікшифтером.

Оснащений двигуном CP2, який виробляє достатньо потужності та крутного моменту, він спритний навіть на дорозі.

Двигун CP2 у поєднанні з електронним обладнанням, таким як YCC-T, 6-осьовий IMU та TCS, забезпечує високу продуктивність їзди в різних ситуаціях.

Високопродуктивна підвіска та рульовий демпфер

Шасі Ténéré 700 World Raid було перероблено для більш жорсткої їзди. Спереду встановлено новостворений високоякісний алюмінієвий верхній кронштейн для оптимальної жорсткості та перевернуту вилку з внутрішнім діаметром трубки 46 мм замість 43 мм. Покриття Kashima мінімізує тертя та знос, а переглянуті характеристики пружини та амортизації покращують поглинання ударів та контакт шини з дорогою для підвищення комфорту та безпеки водія. Регулятор попереднього натягу також передбачений на верхній частині трубки вилки. Задня моноамортизаторна підвіска KYB з повним регулюванням також була модернізована, зі збільшеним ходом амортизатора (+5 мм до 106 мм) для кращої продуктивності в екстремальних умовах їзди по бездоріжжю. Спеціально розроблені важелі та тяги сприяють більш прогресивним характеристикам підвіски. Алюмінієві циліндри легкі та забезпечують відмінне розсіювання тепла, а резервуарні бачки з виносним резервуаром збільшують об'єм масла, дозволяючи амортизаторам забезпечувати чудову продуктивність за будь-яких умов. Камера масла знаходиться під тиском, щоб запобігти негативному тиску, спричиненому бульбашками повітря під час розтягування амортизатора. Ténéré 700 World Raid має хід переднього колеса 230 мм та заднього 220 мм, що на 20 мм більше спереду та ззаду відповідно, ніж у стандартного Ténéré 700. Він також має мінімальний дорожній просвіт 255 мм, виміряний під захистом двигуна, що на 15 мм вище, ніж у Ténéré 700. Новостворений рульовий демпфер з 16-ступінчастим регулюванням забезпечує водієві широкий діапазон відчуттів та зворотного зв'язку, а регульоване демпфування забезпечує більшу підтримку під час їзди по бездоріжжю. При їзді по нерівній місцевості або при сильних бічних вітрах удар, що передається на кермо, стає м'якшим, підвищуючи комфорт та впевненість водія та зменшуючи втому під час тривалих пригодницьких поїздок. Рама - це та ж новостворена легка трубча сталева рама типу "хребет"/подвійна колиска, що й у Ténéré 700, але задня підрамниця розроблена як частина основної рами, що дозволяє встановлювати аксесуари, такі як верхні кофри та бічні алюмінієві багажники. Кронштейн глушника та задні стійки були посилені, а кріпильні отвори для багажника еволюціонували до наскрізного типу для підвищення міцності.

Підвіска була переглянута, а хід коліс на 20 мм довший спереду та ззаду відповідно, ніж у Ténéré 700.

Спереду встановлено новостворений високоякісний алюмінієвий верхній кронштейн та перевернуту вилку з внутрішнім діаметром трубки 46 мм.

Ззаду - традиційна моноамортизаторна підвіска з повністю регульованими амортизаторами KYB з виносним резервуаром.

6. Оснащений 3-дюймовим повнокольоровим вертикальним TFT-дисплеєм

Нова лінія інтегрованих ралійних сидінь на Ténéré 700 World Raid та перероблений міцний бічний захист є високофункціональними, пропонуючи чудову ергономіку та мобільність водія, а також сильний, міцний, сучасний ралійний силует та пропорції. Новий ралійний силует та пропорції сильні, міцні та сучасні. Кабіна була значно оновлена та оснащена новоствореним 6,3-дюймовим повнокольоровим TFT-дисплеєм. Цей преміальний дисплей має вертикальний дизайн, що забезпечує максимальну видимість незалежно від того, сидить водій чи стоїть. Дисплей пропонує три теми: "STREET", "EXPLORER" та "RAID", щоб зосередитися на конкретній інформації для різних стилів їзди та середовищ. Усі теми розроблені для відображення важливої інформації, такої як швидкість, оберти двигуна, рівень палива, середній витрата палива, індикатор перемикання передач, температура води, температура навколишнього середовища, ODO, лічильник пробігу та час. Доступний у двох кольорах, Redline White та Midnight Black, нова модель буде випускатися в Європі поетапно, але її впровадження в Японії ще не визначено.

Розроблений для підтримки водіїв на широкому спектрі етапів, від дорожніх до повноцінних позашляхових, кожна деталь сповнена функціональної краси.

Сидіння має нове інтегроване ралійне сидіння, що створює більш гнучку позицію їзди.

Оснащений 6,3-дюймовим повнокольоровим вертикальним TFT-дисплеєм, який можна сплутати з планшетом. Його можна змінювати з трьох різних тем відповідно до різних сцен.

Лівий блок перемикачів можна використовувати для встановлення джойстика для керування приладами та перемикача для керування круїз-контролем.

"Red Line White" нагадує колір Marlboro.

Крутий "Midnight Black" із золотими акцентами.

Основні характеристики Ténéré 700 World Raid (2026)

Загальна довжина x Ширина x Висота: 2370 x 935 x 1495 мм - Колісна база: 1595 мм - Висота сидіння: 890 мм - Вага: 220 кг - Двигун: Рідинне охолодження, 4-тактний, DOHC, 4-клапанний, рядний двоциліндровий, 689 куб. см - Максимальна потужність: 54 кВт (73,4 к.с.) при 9000 об/хв - Максимальний крутний момент: 68 Н м (6,9 кгм)/6500 об/хв ・Трансмісія: 6-ступінчаста з поверненням ・Місткість паливного бака: 23 л ・Гальма: ПЕРЕДНІ = дискові, ЗАДНІ = дискові ・Шини: ПЕРЕДНІ = 90/90-21, ЗАДНІ = 150/70-18 [новий мотоцикл] оснащений подвійним паливним баком на 23 л, 2026 Ténéré 700 World Raid дебютує в Європі!  (15)