A Ténéré 700 World Raid de 2026, equipada com um duplo depósito de combustível de 23 litros, faz a sua estreia europeia!

Baseado na autêntica aventura Ténéré 700 da Yamaha com motor CP2, o modelo Ténéré 700 World Raid de 2026 está agora disponível para viagens mais desafiadoras e longas. Novos componentes premium e a mais recente tecnologia levam o tourer de aventura de longa distância nascido no Dakar a novos patamares.

Leve e equipada com depósitos duplos de alta capacidade

A característica mais distintiva da Ténéré 700 World Raid são os seus grandes depósitos de combustível duplos, que consistem em dois depósitos de combustível de alumínio ligados em cada lado. Este novo depósito de combustível tem uma capacidade de 23 litros, 7 litros a mais do que a Ténéré 700, mas pesa 1,5 kg a menos do que o modelo anterior e tem uma autonomia de aproximadamente 500 km. Para aumentar o conforto ao circular em autoestradas, a Ténéré 700 World Raid de 2026 está agora equipada com controlo de cruzeiro (ajustável em incrementos de 1 km/h e 10 km/h a partir da 3ª velocidade) e um limitador de velocidade para facilitar o cumprimento dos limites de velocidade. Para além destas melhorias, um para-brisas recém-desenhado que aumenta ainda mais o conforto do condutor e defletores laterais facilmente removíveis proporcionam uma elevada proteção contra intempéries para tornar as aventuras mais agradáveis em todas as condições meteorológicas. Novos conjuntos de faróis LED proporcionam um desempenho de iluminação superior tanto em médios como em máximos. A altura do farol pode ser facilmente ajustada com um único parafuso sob o medidor TFT.

A Ténéré 700 World Raid é um modelo de rally completo que combina alto desempenho off-road com condução de longa distância.

Possui um para-brisas recém-desenhado, faróis LED e defletores laterais facilmente removíveis.

Os volumosos depósitos duplos de combustível fazem-se notar tanto pela frente como pela traseira.

O depósito de combustível está dividido em secções esquerda e direita, pelo que existem duas portas de abastecimento. Também está instalado um novo tipo de amortecedor de direção.

YCC-T e dois modos de potência

Para maximizar a potência do motor CP2, a Ténéré 700 World Raid elimina o cabo do acelerador e utiliza o YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle), que oferece dois modos de potência: modo "Sport" para uma condução emocionante na estrada e modo "Sport" para uma entrega de potência dinâmica. Proporciona uma entrega de potência dinâmica, enquanto o modo "Explorer" proporciona uma resposta mais suave do acelerador ao circular em secções off-road e em superfícies molhadas. Os condutores podem utilizar o interruptor "mode" no guiador direito para alternar entre os modos de potência enquanto conduzem com o acelerador fechado. É instalada uma IMU de 6 eixos para medir constantemente a aceleração e a velocidade angular nas direções de inclinação, rolamento e guinada para calcular as forças que atuam na moto. Estes dados funcionam em sincronia com o sistema de controlo de tração sensível à inclinação da máquina (TCS), o sistema de controlo de deslizamento (SCS) e o sistema de controlo de ABS/travão para auxiliar condutores novatos e inexperientes, enquanto condutores mais experientes podem utilizar o controlo e o conforto para tirar o máximo partido da sua máquina. O controlo de ABS/travão também tem um botão dedicado para selecionar o modo ABS, e quando o ABS está "ligado", o controlo de travagem é ativado e o ABS em curva é ativado. Além disso, os modos "REAR OFF" e "OFF" específicos para off-road bloqueiam a roda traseira ou ambas as rodas para um controlo off-road completo. A transmissão também foi melhorada, com mudanças de marcha mais suaves: o número de dentes de encaixe convexos e côncavos nas primeiras três velocidades aumentou de cinco para seis, e os ângulos dos dentes de encaixe nas quartas a sextas velocidades foram modificados para responder de forma mais suave à abertura e fecho do acelerador. As relações de transmissão e as relações finais permanecem inalteradas para manter o desempenho e o conforto de dupla utilização, mas a Ténéré 700 World Raid pode agora ser equipada com um quickshifter opcional de subida/descida.

Equipada com um motor CP2 que produz potência e binário amplos, é ágil mesmo em estrada.

O motor CP2, combinado com equipamento eletrónico como YCC-T, IMU de 6 eixos e TCS, proporciona um alto desempenho de condução numa variedade de situações.

Suspensão de alto desempenho e amortecedor de direção

O chassis da Ténéré 700 World Raid foi redesenhado para suportar uma condução mais dura. A frente está equipada com um novo triplo grampo de alumínio de alta qualidade para uma rigidez ótima e uma forquilha invertida com um diâmetro interior de 46 mm em vez de 43 mm. O revestimento Kashima minimiza o atrito e o desgaste, e as especificações revistas de mola e amortecimento melhoram a absorção de choques e o contacto do pneu com o solo para aumentar o conforto e a segurança do condutor. Um ajustador de pré-carga também é fornecido na parte superior do tubo da forquilha. A suspensão traseira KYB monocross totalmente ajustável também foi atualizada, com um curso de amortecimento aumentado (+5 mm para 106 mm) para um melhor desempenho em condições extremas de condução off-road. Braços de ligação e bielas especialmente concebidos contribuem para características de suspensão mais progressivas. Os cilindros de alumínio são leves e garantem uma excelente dissipação de calor, e os reservatórios piggyback aumentam a capacidade de óleo para permitir que os amortecedores proporcionem um desempenho superior em todas as condições. A câmara de óleo é pressurizada para evitar pressão negativa causada por bolhas de ar durante a extensão do amortecedor. A Ténéré 700 World Raid tem 230 mm de curso na roda dianteira e 220 mm na traseira, 20 mm mais longos na frente e na traseira, respetivamente, do que a Ténéré 700 standard. Tem também uma distância mínima ao solo de 255 mm, medida na proteção do motor, 15 mm mais alta do que a Ténéré 700. Um amortecedor de direção ajustável de 16 passos recém-desenhado proporciona ao condutor uma vasta gama de sensações e feedback, e o amortecimento ajustável proporciona mais apoio ao circular em off-road. Ao circular em terrenos irregulares ou ao encontrar ventos cruzados fortes, o impacto transmitido ao guiador é mais suave, aumentando o conforto e a confiança do condutor e reduzindo a fadiga em viagens de aventura de longa distância. O quadro é o mesmo quadro de espinha dorsal/berço duplo de aço tubular leve recém-desenvolvido partilhado com a Ténéré 700, mas o subquadro traseiro é concebido como parte integrante do quadro principal, permitindo a fixação de acessórios como top cases e porta-bagagens laterais de alumínio. O suporte do silenciador e os suportes traseiros foram reforçados, e os bosses de montagem do porta-bagagens foram evoluídos para o tipo de furo passante para maior robustez.

A suspensão foi revista e o curso das rodas é 20 mm mais longo à frente e atrás, respetivamente, do que na Ténéré 700.

A frente está equipada com um novo triplo grampo de alumínio de alta qualidade e uma forquilha invertida com um diâmetro interior de 46 mm.

Atrás encontra-se a tradicional suspensão traseira monocross com unidades de choque KYB totalmente ajustáveis com reservatório piggyback.

6. Equipado com um display TFT a cores de 6,3 polegadas

A nova linha de bancos de rally integrados na Ténéré 700 World Raid e os protetores laterais robustos redesenhados são altamente funcionais, oferecendo ergonomia e mobilidade superiores para o condutor, bem como uma silhueta e proporções de rally fortes, resistentes e modernas. A nova silhueta e proporções de rally são fortes, resistentes e modernas. O cockpit foi significativamente atualizado e apresenta um display TFT a cores de 6,3 polegadas recém-desenhado. Este display premium tem um design vertical que proporciona visibilidade máxima, quer o condutor esteja sentado ou de pé. O display oferece três temas, "STREET", "EXPLORER" e "RAID", para focar informações específicas para diferentes estilos e ambientes de condução. Todos os temas são concebidos para exibir informações importantes como velocidade, rotações do motor, nível de combustível, consumo médio de combustível, indicador de mudança de velocidade, temperatura da água, temperatura exterior, ODO, contador de viagens e hora. Disponível em dois esquemas de cores, Redline White e Midnight Black, o novo modelo será lançado na Europa de forma faseada, mas a sua introdução no Japão ainda não foi decidida.

Projetado para apoiar os condutores numa vasta gama de etapas, desde estrada a rally completo, cada peça está repleta de beleza funcional.

O banco apresenta um novo banco de rally integrado que cria uma posição de condução mais flexível.

Equipado com um display TFT vertical a cores de 6,3 polegadas que poderia ser confundido com um tablet. Pode ser alterado entre três temas diferentes para se adequar a diferentes cenas.

A caixa de interruptores esquerda pode ser utilizada para montar um joystick para operar os medidores e um interruptor para operar o controlo de cruzeiro.

O "Red Line White" recorda as cores Marlboro.

O "Midnight Black" fresco com detalhes dourados.

Principais especificações da Ténéré 700 World Raid (2026)

Comprimento x Largura x Altura total: 2370 x 935 x 1495 mm - Distância entre eixos: 1595 mm - Altura do assento: 890 mm - Peso: 220 kg - Motor: Bicilíndrico em linha de 4 tempos DOHC de 4 válvulas arrefecido a líquido, 689 cc - Potência máxima: 54 kW (73,4 CV) às 9000 rpm - Binário máximo: 68 N m (6,9 kgf m)/6500 rpm - Transmissão: 6 velocidades de retorno - Capacidade do depósito de combustível: 23L - Travões: D = disco, T = disco - Pneus: D = 90/90-21, T = 150/70-18 [nova moto] equipada com depósitos duplos de 23L, a Ténéré 700 World Raid de 2026 faz a sua estreia europeia!  (15)