性能阻尼器有什么效果？详解与评测！

您听说过名为“性能阻尼器”的改装件吗？您可能听说过转向阻尼器，但从未听说过性能阻尼器（顺便说一句，它最初被称为Power Beam）。性能阻尼器是YAMAHA为四轮车辆开发的一种部件，用于抑制行驶过程中产生的细微车架振动，目前已广泛应用于摩托车和雪地摩托等各种移动设备。在这里，我们将为您详细介绍这款鲜为人知的改装件。

什么是性能阻尼器？

如上所述，性能阻尼器最初由YAMAHA为汽车开发。它是一种具有悠久历史的部件，首次出现在量产车上是在2001年。对于四轮车辆，它们配备了塔顶杆，这是一种增加车身刚性的增强部件；对于摩托车，这相当于副车架。然而，无论是四轮还是两轮车辆，过度的刚性都会对乘坐舒适性产生不利影响。

性能阻尼器就是为了解决这个问题而开发的。它能够稳定行驶过程中车身产生的1毫米以下的变形。您可能会想，“等等？车身在行驶时会变形吗？”事实上，由于车辆是由金属部件组成的，它会因为运动产生的各种力而试图散架。性能阻尼器的实际行程小于1毫米。然而，如此小的阻尼量却能带来各种好处，例如车身晃动的收敛、过弯时的稳定性以及振动的减少。性能阻尼器的概念与增加底盘粘性而非车身刚性的加强筋的概念相似，但又不完全相同。

除了Y'S GEAR为YAMAHA摩托车提供的产品线外，获得相同技术的ACTIVE也为HONDA、SUZUKI和KAWASAKI摩托车提供产品线。

适合哪种骑手？

我们根据用户评价总结了性能阻尼器的优缺点。尽管人们对性能阻尼器的看法各不相同，但我们精选了一些评价，希望能对您有所帮助。

优点

• 降低车把晃动（在100公里/小时以上速度下明显）
• 提高直线行驶稳定性
• 提高过弯稳定性
• 提高通过颠簸路面时的稳定性
• 减少怠速时的振动

  正如预期的那样，性能阻尼器是一种为车身提供阻尼力的部件，因此减少骑行时的晃动和提高稳定性是一些优点。这在高公路行驶等高速行驶时尤其有利。有一个稍微出乎意料的评论是，一些人觉得前轮胎的抓地力更强了，这与更换悬挂的效果类似。它似乎还能温和地吸收骑行时施加在车身上的力，如偏航、侧倾和俯仰，并使轮胎上的负荷更容易保持。推荐给那些希望提高摩托车操控稳定性，例如减少长途旅行中的振动和疲劳的人。

  缺点

• 操控感觉变重

  虽然看起来缺点远少于优点，但在操控变重的情况下，需要考虑各种情况。例如，在街道骑行时，在交叉路口转弯可能会变得更重，使得小角度转弯变得困难，或者在弯曲道路上骑行时更难保持行驶路线。然而，这些是性能阻尼器提供的稳定性的副作用。对于那些追求直线稳定性的人来说，这可能算不上一个大缺点。

  推荐车型

  YAMAHA: MT-09

  ■性能阻尼器 / 建议零售价：33,695日元

  MT-09是大型摩托车中相对轻巧且动力强劲的车型，性能阻尼器满足了对这种猛兽般机器的平稳骑行需求。虽然有许多适用于不同摩托车车型的性能阻尼器，但MT-09性能阻尼器是大型运动摩托车中最畅销的。如果您喜欢骑行于弯曲的道路，但也想稍微放松一下，享受长途旅行，为什么不为您的MT-09尝试一下性能阻尼器呢？

  YAMAHA: TMAX

  ■性能阻尼器 / 建议零售价：31,623日元

  TMAX，作为大型踏板车的代表车型，在2021年排量从530cc增加到560cc后动力更强劲。然而，即使是运动型踏板车也不总是追求激进的驾驶。事实上，很多人可能更享受轻松的骑行。TMAX配备了巡航控制和其他豪华功能，并且还可以安装性能阻尼器以获得更大的舒适性。

  HONDA: GB350S

  对于GB350系列的运动车型GB350S，ACTIVE提供性能阻尼器系列。单缸摩托车的一个常见问题是发动机运行时恼人的振动。随着骑行时间的延长，振动会导致疲劳。对某些人来说，这种振动是摩托车风味的一部分！然而，肯定有不少人希望获得更平稳的骑行体验。我们推荐这款产品给那些希望兼顾单缸发动机的脉动感和性能阻尼器提供的优质骑行体验的人。

  安装了性能阻尼器的用户的评价！

  那么，实际安装了性能阻尼器的车主有什么感受呢？我们仔细挑选了一些在我们收到的评价中易于理解的评价。由于对改装件的看法因人而异，获得一些不同的视角是很好的！

  SEROW 250 安装评价

  我为我的2013款SEROW安装了这款产品。我曾考虑购买Power Beam，因为上一款评价很好，而且我发现它已经升级了。我惊讶于它对我的骑行产生了多大的改变。尽管SEROW是一款骑行灵活的摩托车，但在过弯和高速行驶时我感到不安，而且很容易疲劳。这是一个巨大的改进，我不想没有它骑行了。它也比上一款更紧凑，我认为设计更好看。我强烈推荐这款产品给其他SEROW车主！

  MT-09 TRACER 安装评价

  首先，与安装前相比，低速时的操控变得不那么摇晃了，直线行驶肯定得到了改善。发动机的振动似乎几乎消失了，车把的轻微晃动也消失了。即使在长达500公里的长途旅行中，在小路上骑行，我也感到手部疲劳减轻了。高速行驶变得非常稳定，路面上的小颠簸也变得不那么明显（尤其是在有很多减速带的道路上骑行时）。在普通道路上的直线行驶没有问题，但是阻尼器极大地抑制了前后之间的形变，所以虽然车身变得更加一体化，但过弯变得更困难的感觉也更加明显，在交叉路口转弯时更难转动车把。悬挂感觉也更硬了，我现在能感觉到颠簸推向我。

  Rebel 250 安装评价

  首先，骑行更舒适了。您可能会认为变化不大，但实际上它改变了相当多的感觉。有些地方扭矩扳手无法按照手册说明的方式安装，有些地方我无法将螺栓拧紧到指定的扭矩，但总的来说，我能够按照说明进行组装，我认为它正在按预期工作。低速时的发动机嘎嘎振动可能无法完全消除，但在速度提高时振动会减小，我认为它对于那些担心颠簸骑行的人来说效果很好。我还没有机会高速骑行，但我对此充满期待。

  安装性能阻尼器前请了解！

  正如我们介绍的，性能阻尼器具有各种效果。它是一款运用了YAMAHA技术的专利产品。然而，一些用户在安装后又将其拆除，因为感觉不合适。我们推荐给那些希望获得高品质骑行感受并享受轻松时光的人，或者那些喜欢长途旅行但不希望骑行过于疲劳的人！

  ■在Webike上查看不同车型的性能阻尼器列表