Bộ giảm chấn hiệu suất là gì? Giải thích và đánh giá!

Bạn đã bao giờ nghe nói về một bộ phận tùy chỉnh có tên là Bộ giảm chấn hiệu suất chưa? Có lẽ bạn đã nghe nói về bộ giảm chấn lái, nhưng chưa bao giờ nghe nói về Bộ giảm chấn hiệu suất (nhân tiện, ban đầu nó có tên là Power Beam). Bộ giảm chấn hiệu suất là một bộ phận do YAMAHA phát triển cho xe bốn bánh để triệt tiêu những rung động nhỏ nhất của khung xe xảy ra trong quá trình vận hành, và hiện nay nó đang được áp dụng cho nhiều loại thiết bị di chuyển, bao gồm cả xe máy và xe trượt tuyết. Ở đây, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn thông tin chi tiết về bộ phận tùy chỉnh ít được biết đến này.

Bộ giảm chấn hiệu suất là gì?

Như đã đề cập, Bộ giảm chấn hiệu suất ban đầu được YAMAHA phát triển cho ô tô. Đây là một bộ phận có lịch sử khá lâu đời, lần đầu tiên xuất hiện trên xe sản xuất hàng loạt vào năm 2001. Đối với xe bốn bánh, chúng được trang bị thanh giằng nóc, là bộ phận gia cố làm tăng độ cứng của thân xe; đối với xe máy, điều này tương đương với khung phụ. Tuy nhiên, độ cứng quá mức trên xe 4 hoặc 2 bánh có thể có tác động tiêu cực đến sự thoải mái khi lái xe.

Bộ giảm chấn hiệu suất được phát triển để giải quyết vấn đề này. Nó ổn định độ biến dạng dưới 1mm, là mức độ biến dạng xảy ra trên thân xe khi xe đang di chuyển. Bạn có thể nghĩ: "Khoan đã, thân xe có bị biến dạng khi di chuyển không?" Trên thực tế, vì xe là một tập hợp các bộ phận kim loại, nó có xu hướng bị tách rời do tất cả các lực được tạo ra bởi chuyển động. Hành trình thực tế của Bộ giảm chấn hiệu suất dưới 1mm. Tuy nhiên, lượng giảm chấn nhỏ này mang lại nhiều lợi ích, chẳng hạn như hội tụ dao động thân xe, ổn định khi vào cua và giảm rung động. Khái niệm của Bộ giảm chấn hiệu suất tương tự, nhưng không hoàn toàn giống, với các thanh giằng, bổ sung độ nhớt cho khung xe thay vì độ cứng cho thân xe.

Ngoài dòng sản phẩm Y'S GEAR dành cho xe máy YAMAHA, ACTIVE, đơn vị nhận được công nghệ tương tự, còn có dòng sản phẩm dành cho xe máy HONDA, SUZUKI và KAWASAKI.

Nó phù hợp với loại người lái xe nào?

Chúng tôi đã tóm tắt những ưu và nhược điểm của bộ giảm chấn hiệu suất dựa trên đánh giá của người dùng. Mặc dù ấn tượng của người dùng về bộ giảm chấn hiệu suất khác nhau, chúng tôi đã chọn lọc một số đánh giá từ nhiều đánh giá nhận được, hy vọng chúng có thể hữu ích.

Ưu điểm

• Giảm rung tay lái (rõ rệt ở tốc độ trên 100 km/h)
• Cải thiện độ ổn định khi đi thẳng
• Tăng cường độ ổn định khi vào cua
• Ổn định khi vào cua
• Giảm rung khi chạy không tải

  Vì Bộ giảm chấn hiệu suất là bộ phận cung cấp lực giảm chấn cho thân xe, nên như dự đoán, việc giảm rung khi lái xe và tăng cường độ ổn định là một số lợi ích được đề cập. Điều này đặc biệt có lợi khi di chuyển ở tốc độ cao, chẳng hạn như trên đường cao tốc. Đối với một nhận xét hơi bất ngờ, một số người cho biết họ có cảm giác lốp trước tiếp xúc với mặt đất tốt hơn, tương tự như việc sửa đổi hệ thống treo. Nó cũng có vẻ có tác dụng hấp thụ nhẹ nhàng các lực tác động lên thân xe trong quá trình lái, chẳng hạn như chuyển động lắc ngang, nghiêng và chúc đầu, giúp dễ dàng duy trì tải trọng lên lốp xe. Nó được khuyến nghị cho những người muốn cải thiện độ ổn định khi lái xe máy, ví dụ như giảm rung động và mệt mỏi trong các chuyến đi dài.

Nhược điểm

• Khả năng điều khiển nặng nề

  Có vẻ như nhược điểm ít hơn nhiều so với ưu điểm, nhưng có một số tình huống cần xem xét khi khả năng điều khiển trở nên nặng nề hơn. Ví dụ, khi lái xe trên đường phố, việc vào cua tại các giao lộ có thể trở nên nặng nề hơn, gây khó khăn cho việc vào cua nhỏ, hoặc có thể khó giữ làn đường hơn khi lái xe trên những con đường quanh co. Tuy nhiên, đây là những tác dụng phụ của việc ổn định do Bộ giảm chấn hiệu suất mang lại. Đối với những người mong muốn sự ổn định khi đi thẳng, điều này có thể không có vẻ là một nhược điểm lớn.

Xe máy được đề xuất

YAMAHA: MT-09

MT-09 là một chiếc xe tương đối nhẹ và mạnh mẽ trong số các xe phân khối lớn, và Bộ giảm chấn hiệu suất đáp ứng yêu cầu về một chuyến đi êm ái trên một chiếc xe ấn tượng như vậy. Có rất nhiều Bộ giảm chấn hiệu suất có sẵn cho các mẫu xe máy khác nhau, nhưng Bộ giảm chấn hiệu suất cho MT-09 là sản phẩm bán chạy nhất trong số các xe thể thao cỡ lớn. Nếu bạn thích đi trên những con đường quanh co, nhưng cũng muốn thư giãn một chút và tận hưởng những chuyến đi dài, tại sao không thử Bộ giảm chấn hiệu suất cho MT-09 của bạn?

YAMAHA: TMAX

TMAX, một mẫu xe đại diện cho dòng maxi-scooter, đã có thêm sức mạnh vào năm 2021, khi dung tích xi-lanh tăng từ 530 lên 560 cc. Tuy nhiên, ngay cả những chiếc scooter thể thao cũng không phải lúc nào cũng mang tính thể thao. Trên thực tế, nhiều người có lẽ thích một chuyến đi thư giãn hơn. TMAX được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình và các tính năng sang trọng khác, và bạn cũng có thể lắp đặt Bộ giảm chấn hiệu suất để có sự thoải mái hơn nữa.

HONDA: GB350S

Đối với GB350S, mẫu xe thể thao của dòng GB350, ACTIVE cung cấp một dòng Bộ giảm chấn hiệu suất. Một trong những vấn đề phổ biến của xe máy xi-lanh đơn là rung động khó chịu khi động cơ hoạt động. Khi thời gian di chuyển kéo dài, rung động gây mệt mỏi. Đối với một số người, rung động này là một phần của sự hấp dẫn của chiếc xe! Tuy nhiên, không ít người mong muốn có một chuyến đi êm ái hơn. Chúng tôi giới thiệu sản phẩm này cho những người muốn có cả hai điều tốt nhất: nhịp đập của động cơ xi-lanh đơn và chất lượng lái xe do Bộ giảm chấn hiệu suất mang lại.

Đánh giá của khách hàng đã sử dụng Bộ giảm chấn hiệu suất!

Ấn tượng của chủ sở hữu đã lắp đặt những Bộ giảm chấn hiệu suất này là gì? Chúng tôi đã cẩn thận lựa chọn các đánh giá được đăng tải một cách đơn giản và dễ hiểu từ những đánh giá nhận được. Vì ý kiến về các bộ phận tùy chỉnh khác nhau tùy thuộc vào mỗi người, nên có nhiều góc nhìn khác nhau là điều tốt!

Đánh giá lắp đặt trên SEROW 250

Tôi đã lắp đặt sản phẩm này trên chiếc SEROW đời 2013. Tôi đã cân nhắc mua Power Beam vì mẫu trước đó nhận được nhiều đánh giá tốt và tôi phát hiện ra nó đã được nâng cấp. Tôi đã ngạc nhiên khi thấy nó tạo ra sự khác biệt lớn như thế nào trong chuyến đi của mình. Mặc dù SEROW là một chiếc xe mang lại cảm giác lái nhanh nhẹn, nhưng tôi cảm thấy không thoải mái khi vào cua và ở tốc độ cao, và dễ bị mệt mỏi. Đây là một cải tiến lớn và tôi không muốn lái xe mà không có nó nữa. Nó cũng nhỏ gọn hơn mẫu trước và tôi nghĩ thiết kế đẹp hơn. Tôi thực sự khuyên dùng sản phẩm này cho các chủ sở hữu SEROW khác!

Đánh giá lắp đặt trên MT-09 TRACER

Trước hết, so với trước khi lắp đặt, khả năng điều khiển đã mất đi sự rung lắc ở tốc độ thấp và việc đi thẳng chắc chắn đã được cải thiện. Rung động động cơ dường như đã biến mất gần như hoàn toàn, cũng như sự rung nhẹ ở tay lái. Ngay cả trong những chuyến đi dài 500 km trên đường phụ, tôi cũng cảm thấy ít mệt mỏi ở tay hơn. Việc lái xe ở tốc độ cao trở nên ổn định một cách tuyệt vời và những chỗ không bằng phẳng nhỏ trên đường trở nên ít rõ rệt hơn (điều này đặc biệt rõ ràng khi đi trên đường có nhiều gờ giảm tốc). Không có vấn đề gì khi đi thẳng trên đường thông thường, nhưng sự uốn cong giữa phần trước và phần sau của xe được triệt tiêu đáng kể bởi bộ giảm chấn, vì vậy một mặt thân xe trở nên gắn kết hơn, mặt khác, bạn có cảm giác rằng việc vào cua khó khăn hơn và việc quay tay lái khi rẽ ở các giao lộ cũng khó khăn hơn. Hệ thống treo cũng cứng hơn và bây giờ tôi cảm thấy những chỗ gồ ghề đẩy vào người.

Đánh giá lắp đặt trên Rebel 250

Trước hết, chuyến đi thoải mái hơn. Bạn có thể nghĩ rằng nó không có nhiều khác biệt, nhưng trên thực tế, cảm giác thay đổi khá nhiều. Có một vài điểm mà cờ lê lực không khớp với mô tả trong sách hướng dẫn và một vài điểm mà tôi không thể siết chặt bu lông theo mô-men xoắn quy định, nhưng nhìn chung tôi đã có thể lắp đặt nó theo hướng dẫn và tôi tin rằng nó hoạt động như mong đợi. Rung động động cơ ở tốc độ thấp có thể là một vấn đề không thể khắc phục, nhưng rung động giảm đi khi tốc độ tăng lên và tôi nghĩ nó hoạt động tốt cho những người lo lắng về việc lái xe không ổn định. Tôi vẫn chưa có cơ hội lái xe ở tốc độ cao, nhưng tôi rất mong chờ điều đó.

Tìm hiểu trước khi lắp đặt Bộ giảm chấn hiệu suất!

Bộ giảm chấn hiệu suất có nhiều tác dụng khác nhau, như chúng tôi đã đề cập. Đây là một sản phẩm được cấp bằng sáng chế với công nghệ YAMAHA. Tuy nhiên, một số người dùng đã lắp đặt rồi gỡ bỏ vì cảm giác không phù hợp. Chúng tôi khuyên dùng sản phẩm này cho những người muốn có cảm giác lái chất lượng cao và muốn thư giãn hoặc những người thích những chuyến đi dài nhưng không muốn một chiếc xe gây mệt mỏi!