青木拓磨的赛车生活 Vol. 29【2026铃鹿8耐赛事探讨】雨中铃鹿的大波澜——3度出动SC，历史首次以SC领跑收官！HRC实现5连冠！

Photo by : FIM EWC

总而言之，今年的铃鹿8耐是一场“雨水交加、波澜壮阔的8小时”。这句话是对它最完美的总结。

比赛比往常提前了大约一个月举行，正值梅雨季节。决赛日变成了完全被雨水摆布的8小时。伴随多达三次的安全车（SC）出动，比赛以史无前例的方式收官——历史上首次在SC带队状态下挥舞方格旗完赛。

SC机制要求所有车辆跟随引导车行驶，禁止超车。这是8小时耐力赛中最令人畏惧的情况，因为它会让此前累积的所有领先优势或时间差化为乌有。今年的三次SC出动分别是：

• 第1次：下午12:05 - 4号车“Tati Team AVA6 Racing”在130R弯道发生引擎漏油，需要清理赛道。
• 第2次：下午1:05 - 3号车“SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG”在第二S弯摔车。随后因雨势忽大忽小，SC带队时间被延长。
• 第3次：下午6:55 - 反向堤坝弯（Reverse Bank）连续发生摔车且降雨重现。这最终导致了出示红旗，并在SC状态下挥舞方格旗完赛。

这便是本场比赛的三幕剧。

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AutoRace Ube车队的浦田晴充大放异彩！

Photo by : AutoRace Ube Racing Team

首先，我不得不提76号车AutoRace Ube Racing Team。他们从一开始就是全场的焦点！

在勒芒式发车中，虽然12号车Yoshimura SERT Motul率先抢得先机（holeshot），但“浦田晴充”展现出了更加惊人的反应速度。转眼间，他就超越了30号车HRC的“高桥巧”，在开场首圈就夺得了领先位置！不仅如此，他还拉开了可观的差距，让铃鹿赛道的看台爆发出阵阵欢呼。

今年，浦田与BMW Motorrad厂队车手“Sylvain Guintoli”搭档出战。作为AutoRace Ube大家庭的一员，说实话我感到非常激动。

然而，开赛仅35分钟后的第一次SC出动让比赛局势发生了剧变。辛苦积累的领先优势瞬间归零。我完全能想象浦田本人有多么沮丧。尽管如此，他从未放弃，最终以第5名完赛。对于一支独立车队（私人车队）来说，能够进入前5名，其表现的含金量远超成绩本身。

AutoRace Ube车队的浦田晴充大放异彩！

Photo by : Yamaha Motor Racing Information

接下来是今年绝对不容忽视的21号车YAMAHA FACTORY RACING TEAM。他们的王牌车手“中须贺克行”已宣布将在本赛季结束后退役。对于这位曾斩获13次JSB1000冠军的绝对王者而言，这是一个充满情感的收官之年。

这支车队由中须贺与“Jack Miller”及“Andrea Locatelli”共同组成。然而在决赛中，中须贺仅骑行了一节（stint），大部分的驾驶任务由Miller和Locatelli承担。中须贺在维修区注视着比赛，在关键时刻进行接力。这是雅马哈战略上的“决断”。在比赛中后期，雅马哈向HRC施加了巨大的压力，将与领先者的差距缩小到仅剩几秒。Miller在雨中的速度毋庸置疑，看到他接过中须贺传来的接力棒奋勇向前，实在令人动容。

高桥巧的猛烈攻势，拒绝让中须贺轻松获胜

Photo by : FIM EWC

正面回应雅马哈攻势的是HRC的高桥巧。这真是令人难以置信。

面对多年来在铃鹿的最大宿敌中须贺决定在今年退役，高桥“绝对不让他赢着退役”的决心在骑行中展露无遗。赛后，高桥自己也评论道：“我很高兴没有让中须贺赢着退役”，而他的骑行完美地印证了这句话。

即使雅马哈车手在雨中步步紧逼，他依然保持着自己的节奏，在每次SC出动后都冷静重组以捍卫领先地位。这不仅仅是技术，更是一个不屈服的冠军的骄傲，用完美无瑕的圈速展现得淋漓尽致。与Jonathan Rea组成稳固的双人接力，这无疑是一位“实至名归”的冠军应有的表现。

又一项创造历史的时刻——BMW 37号车斩获外国制造商的首个领奖台！

Photo by : BMW Motorrad Motorsport

在今年的8耐比赛中还有一个历史性时刻：那就是站上领奖台第三位的赛车。37号车BMW Motorrad World Endurance Team！

这标志着在铃鹿8耐漫长的历史中，外国制造商（欧洲车厂）首次登上领奖台。尽管领奖台传统上一直被日本四大制造商（本田、雅马哈、铃木和川崎）所主导，但BMW凭借其M 1000 RR赛车，克服了降雨和三次SC出动的恶劣条件，成功夺得季军。这一事件在8耐47年的历史中写下了新的一页。这一刻，也是BMW的研发努力以及他们全赛季参与EWC的付出终于结出硕果的见证。

史无前例的SC完赛，以及HRC的5连冠

Photo by : HRC

当下午6:55第三次部署SC时，我们心里想着“不到最后绝不算完”。随着黄昏时分再次降雨以及接连不断的摔车事故，SC出动了，最终在下午7:31出示红旗，比赛迎来了戏剧性的结局，并以铃鹿8耐历史上首次在SC条件下挥舞方格旗而告终。

冠军是30号车HRC，他们完成了188圈，实现了5连冠。对于高桥而言，这是他史无前例的第8次胜利。在迎来中须贺告别之年的雅马哈获得了亚军，紧随其后的是创造历史首登领奖台的BMW 37号车获得季军，以及AutoRace Ube名列第五——这绝对是一个令人难忘的战果。

一场令人难忘的比赛

在雨中煎熬的八小时、三次SC出动、史无前例的SC完赛、浦田的精彩表现、中须贺最后一年雅马哈的亚军、BMW为外国制造商夺得的历史性首个领奖台，以及HRC的5连冠和高桥的第8胜——感谢所有冒雨支持我们的车迷和工作人员！这真是一场令人筋疲力尽却又无比充实的比赛。

也许铃鹿8耐还是最适合在炎热的夏天举行？！不过话说回来，七月下旬也确实可能热得有些让人受不了。