青木拓磨的賽車人生 第29集【2026鈴鹿8耐討論】雨中鈴鹿的大爆冷門——3次SC、史上首次SC完賽！HRC達成5連霸！

攝影：FIM EWC

今年的鈴鹿8耐，可以用一句話來總結：「一場混亂、充滿雨水的8耐」。就這樣。

比賽比往常提前了大約一個月舉行，正值梅雨季。最後的決賽日，真的變成了任由大雨擺佈的8小時。而安全車（SC）更是創紀錄地出現了3次，比賽以史上首次在SC狀況下揮舞方格旗的方式結束。

SC制度是指所有車輛必須在安全車後方以相同速度行駛，不得超車。這對於8耐這種比賽來說是最令人頭痛的狀況，因為它會抹去所有先前累積的領先優勢或時間差。今年的SC介入時機如下：

• 第一次：12:05 - #4「Tati Team AVA6 Racing」車輛在130R處引擎漏油，需要清理。
• 第二次：1:05 PM - #3「SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG」車輛在第二個S彎處發生摔車。由於雨勢強度變化，SC時間延長。
• 第三次：6:55 PM - 在反向彎處連續發生摔車，加上降雨再次加劇。這導致了紅旗和方格旗的出現。

這就是比賽的三個主要情節。

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AutoRace Ube的浦田Shumitsu閃耀登場！

攝影：AutoRace Ube Racing Team

首先，不得不提的是#76 AutoRace Ube Racing Team。他們從一開始就成為了焦點！

雖然#12 Yoshimura SERT Motul在Le Mans式起跑中取得領先，但「浦田Shumitsu」的反應更是驚人。他瞬間超越了#30 HRC的「高橋拓海」，從第一圈就取得了領先！更重要的是，他還建立起了明顯的優勢，讓鈴鹿的觀眾席爆發出歡呼聲。

今年，浦田與BMW Motorrad廠隊車手「Sylvain Guintoli」搭檔參賽。作為AutoRace Ube家族的一員，我真的非常興奮。

然而，比賽在開賽僅35分鐘後，隨著第一次SC的介入，比賽的走向發生了戲劇性的變化。辛苦建立的優勢瞬間歸零。我只能想像浦田本人有多麼沮喪。儘管如此，他從未放棄，最終以第五名的成績完賽。對於一支私人車隊來說，能夠進入前五名，其意義遠超過名次本身。

中須賀克行引退之年，Yamaha的驕傲

攝影：Yamaha Motor Racing Information

然後是今年不可忽視的#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM。他們的王牌車手「中須賀克行」宣布將在本賽季結束後引退。對於這位贏得13次JSB1000冠軍的無冕之王來說，這是極具情感的一年。

車隊由中須賀、加上「Jack Miller」和「Andrea Locatelli」組成。然而，在決賽中，中須賀僅騎乘了一個階段，大部分時間由Miller和Locatelli負責。中須賀在維修區觀戰，在關鍵時刻接手賽車。這是Yamaha的戰略性「決心」。在中後期，Yamaha對HRC施加了巨大壓力，將差距縮小到僅幾秒。Miller在雨中的速度毋庸置疑，看到他接手中須賀傳來的接力棒並向前推進，真是令人感動。

高橋拓海的奮力騎乘，拒絕讓中須賀輕鬆獲勝

攝影：FIM EWC

直接回應Yamaha攻勢的是HRC的高橋拓海。這真是太不可思議了。

與他多年來的最大對手、也是今年即將引退的鈴鹿王者中須賀之間，高橋「絕對不能讓他帶著勝利引退」的決心顯現在他的騎乘中。賽後高橋本人也說：「很高興沒有讓中須賀帶著勝利引退」，他的騎乘完美地體現了這句話。

即使在雨中面對Yamaha車手的追擊，他依然保持著自己的節奏，在每次SC介入後冷靜地重新組織，守住領先。這不僅僅是技巧，更是冠軍的驕傲，完美地執行了無懈可擊的單圈。與Jonathan Rea的紮實雙人接力，這確實是一場「命中注定要贏」的冠軍級表現。

又一歷史時刻——BMW #37達成外國製造商首次登上頒獎台！

攝影：BMW Motorrad Motorsport

今年的8耐還有另一個歷史性的時刻：登上頒獎台第三級的賽車。#37 BMW Motorrad World Endurance Team！

這標誌著在鈴鹿8耐悠久的歷史中，首次有歐洲製造商登上頒獎台。儘管頒獎台傳統上由日本四大廠牌——Honda、Yamaha、Suzuki和Kawasaki主導，但BMW憑藉其M 1000 RR，在惡劣的雨天和三次SC介入的情況下，成功奪得第三名。這一事件為8耐47年的歷史寫下了新的一頁。這是BMW開發努力和他們全年EWC參賽終於開花結果的時刻。

史上首次SC完賽，以及HRC的五連霸

攝影：HRC

「比賽不到最後一刻，勝負就分曉」，我們這樣想著，在傍晚6:55，第三次SC被部署。在黃昏時分，隨著降雨再次加劇和連續的摔車，SC被引入，最終在晚上7:31宣布紅旗，並在鈴鹿8耐歷史上首次在SC狀況下揮舞方格旗，迎來了戲劇性的結局。

冠軍由#30 HRC拿下，他們完成了188圈，取得了隊史第五次的連霸。對高橋來說，這是他創紀錄的第八次勝利。Yamaha在中須賀引退之年獲得亞軍，接著是BMW #37創下外國製造商歷史性首次頒獎台紀錄的第三名，以及AutoRace Ube的第五名——這是一個真正令人難忘的陣容。

一場難忘的比賽

任由大雨擺佈的八小時，三次SC介入，史無前例的SC完賽，浦田的出色表現，Yamaha在中須賀引退之年獲得亞軍，BMW創下外國製造商歷史性首個頒獎台，以及HRC在高橋第八次奪冠下達成五連霸——感謝所有冒雨支持我們的粉絲和工作人員！這真是一場令人疲憊但收穫滿滿的比賽。

也許鈴鹿8耐最適合在炎熱的夏天舉行？！但話說回來，七月下旬也可能熱得過分。