MotoGP德国大奖赛赛事报道：尾仓苍太再创佳绩获亚军，日本车手时隔24年再现连续登上领奖台

MotoGP赛季第11站德国大奖赛于7月10日至12日在德国萨克森林赛道举行。

作为顶级组别中唯一的日本车手，尾仓苍太（Honda）在冲刺赛中获得第四名。在正赛中，他以第二名的成绩登上领奖台。这是自2002年宇川彻（当时效力于Honda）以来，日本车手首次实现连续三次登上领奖台。

萨克森林赛道：马克·马尔克斯的堡垒。尾仓周四：“我的目标是前六名”

德国大奖赛是2026赛季上半赛季的收官之战。比赛场地萨克森林赛道是MotoGP日历中最短的赛道之一，也是仅有的六条左转赛道之一。其赛道布局的特点是左转弯道数量极多，有10个左转弯道，而右转弯道仅有3个。

在这条萨克森林赛道上表现出色的车手是七届MotoGP世界冠军马克·马尔克斯（Ducati），包括2025年的冠军。虽然马克·马尔克斯是夺冠热门，但备受关注的还有尾仓苍太（Honda），他在前两站比赛——捷克大奖赛和荷兰大奖赛中都获得了领奖台成绩并取得了一场胜利。

然而，尾仓本人在比赛开始前周四举行的新闻发布会上表示（通常会邀请预计表现出色或目前备受瞩目的车手参加此类新闻发布会。尾仓现在是MotoGP组别中备受关注的车手）。

“我本周末的目标是进入前六名。”

实际上，比赛结果令人惊喜地超越了尾仓周四设定的目标。

正赛：在冲刺赛“解决问题”之后

马克·马尔克斯在本周末的表现确实占据了统治地位。他在周六的排位赛中创造了赛道最快圈速纪录并获得杆位，随后赢得了15圈的冲刺赛。

尾仓在排位赛中获得第五名。他在冲刺赛中以第四名的成绩完赛。然而，这场冲刺赛似乎成为了一个转折点。在赛后接受MotoGP.com采访时，尾仓评论道：“我想我运气不错。我在冲刺赛中遇到了前胎问题，所以我们在（周日上午的）热身赛中解决了这个问题。我认为今天（正赛）我很好地控制了前胎。”

在周日举行的正赛中，马克·马尔克斯从一开始就取得领先，并一直保持到终点。

与此同时，在他身后，几名车手因摔车退赛。特别是马克·马尔克斯的弟弟亚历克斯·马尔克斯（Ducati）的摔车。亚历克斯·马尔克斯在摔车前位列第二。当时位列第四的尾仓，在亚历克斯·马尔克斯事故后上升到第三位。

此外，在比赛临近结束的第25圈，尾仓超越了队友劳尔·费尔南德斯（Honda），后者在比赛后半段开始失去速度，尾仓因此上升到第二位。据报道，费尔南德斯在比赛后期遭受了背部疼痛。

在升至第二位的尾仓前面，马克·马尔克斯已经建立了超过2.5秒的领先优势。尽管马尔克斯在最后几圈放慢了速度，尾仓在领奖台前的房间里与他闲聊时问道：“你还能开得更快吗？”（马克·马尔克斯回答：“我不知道”）。马尔克斯可能有所保留，但答案只有他自己知道。无论如何，马克·马尔克斯在他的最爱赛道萨克森林赛道上取得了他的第10场胜利。

尾仓以第二名的成绩冲过终点线。考虑到马克·马尔克斯的统治级表现，第二名无疑是一个出色的成绩。尾仓本人在挥舞方格旗时也打出了拳头，并表示：“冲刺赛和正赛的结果都比我预期的要好得多。”

凭借这个亚军成绩，尾仓实现了连续三次登上领奖台（捷克大奖赛、荷兰大奖赛、德国大奖赛），这是自2002年宇川彻（当时效力于Honda）以来，日本车手首次取得的成就。在他继2012年瓦伦西亚大奖赛中中须贺克行之后，成为首位登上法国大奖赛领奖台的日本车手，以及继2004年日本大奖赛中玉田诚之后，首位赢得荷兰大奖赛冠军的日本车手之后，尾仓正在改写纪录。

在目标是“前六名”的德国大奖赛上获得亚军领奖台的意义一定很重大。©Trackhouse Racing

尾仓升至积分榜第二位

德国大奖赛的结果改变了积分榜的排名。

豪尔赫·马丁（Aprilia）仍然位居积分榜榜首，但尾仓已升至第二位，落后14分，马克·马尔克斯位居第三，落后18分。

在德国大奖赛前位居积分榜第二位的马尔科·贝泽奇（Aprilia）在排位赛中摔车并导致左锁骨骨折，被迫缺席了冲刺赛和正赛。因此，贝泽奇在德国大奖赛中颗粒无收，积分榜排名跌至第四位。

位居积分榜第三位的法比奥·迪·詹南托尼奥（Ducati）在正赛中也因摔车退赛，未能获得积分，积分榜排名跌至第五位。

与第五名迪·詹南托尼奥相比，与榜首的积分差距为24分。随着赛季进入中段，冠军争夺依然激烈，尾仓现已跻身前五名。

德国大奖赛结束后，MotoGP将进入夏季休赛期。赛季将在英国大奖赛恢复。第12站英国大奖赛将于8月7日至9日在银石赛道举行。

马克·马尔克斯庆祝他在萨克森林赛道的第10场胜利。©MotoGP.com

德国大奖赛前三名。©MotoGP.com