Hoàn hảo tinh tế: SUZUKI GSX-R1000 độ bởi BrightLogic

GSX-R1000 của BrightLogic

Đây là chiếc SUZUKI GSX-R1000 K8 đời 2008. Họa tiết màu sắc nguyên bản khiến nó trông giống xe nguyên bản ngay từ cái nhìn đầu tiên, nhưng đèn pha và các chốt trên yếm bên cho thấy phần ngoại thất đã được thay thế. Việc nó được lắp ráp một cách tự nhiên, trái lại, lại tạo ấn tượng tốt.

"Như đã đề cập, ngoại thất của chiếc xe này đã được thay thế bằng bộ ốp FRP của CLEVER WOLF, và các bộ phận phanh đều được thay bằng Brembo. Xe đã được trang bị hệ thống ống xả kép trái phải và mâm Marchesini khi nó được đưa đến xưởng. Chủ xe thích bộ ốp được sử dụng trên các xe đua All-Japan của YOSHIMURA và cho biết anh ấy đã muốn đến xưởng của chúng tôi để tùy chỉnh chiếc xe này từ lâu. Tôi nghĩ nó trông rất tuyệt", anh Takenaka từ Bright Logic cho biết.

Takenaka đã tùy chỉnh nhiều bản sao của GSX-R1000 YOSHIMURA (cả All-Japan Road Race và Suzuka 8 Hours) để sử dụng trên đường phố. Anh ấy nói thêm: "Các mẫu xe cho đến khoảng K9 dễ sử dụng làm nền tảng vì chúng ít gặp lỗi điện tử hơn. Các mẫu K5 trở lên có bộ ly hợp chống trượt, và nếu bạn thêm bộ sang số tự động, thì gần như bạn đã có mọi thứ cần thiết". Có lẽ vì lý do này, có rất nhiều người đã gắn bó với những mẫu xe này trong thời gian dài và không dễ dàng từ bỏ chúng. Hơn nữa, bộ ốp CLEVER WOLF có độ chính xác lắp ráp tốt và trọng lượng nhẹ, vì vậy tôi thực sự khuyên dùng chúng".

Chính sách tích cực sử dụng các sản phẩm tốt trên nền tảng tốt, kết hợp với việc tạo ra vẻ ngoài mà chủ xe mong muốn, đã dẫn đến sự phát triển của cỗ máy này. Hơn nữa, trọng lượng đã được giảm bớt, và cảm giác cũng như hiệu quả của hệ thống phanh đã được nâng cấp, điều này chắc chắn đã làm tăng sự gắn bó của chủ xe với chiếc xe này.

Tay lái

Ly hợp đã được chuyển từ cáp sang thủy lực, và xi-lanh chính đã được thay thế bằng Brembo để cải thiện cảm giác. Xi-lanh chính phanh trước cũng là Brembo.

Thân xe

Phần ngoại thất đã được thay thế bằng bộ ốp full street GSX-R1000 '09- của CLEVER WOLF. Đây là bộ ốp chịu lực cao dành cho đường phố, và đèn pha là bóng PIAA H4 cũng đi kèm với bộ ốp. Đối với gương chiếu hậu, đã chọn Gương kiểu dáng xe đua TYPE-3 của Magical Racing.

Yên xe đã được chuyển đổi thành yên Supreme. Ngay cả với một yên lái nhỏ như vậy, độ bám và sự thoải mái vẫn có thể được cải thiện nếu lựa chọn sản phẩm cẩn thận. Phía sau có một không gian để đựng đồ vật nhỏ.

Bright Logic tích cực sử dụng bộ ốp CLEVER WOLF trên dòng GSX-R và Hayabusa do độ chính xác lắp ráp cao, độ bền tương tự xe nguyên bản (để chịu rung động, v.v.) và trọng lượng nhẹ. Một lý do khác là việc có thể lắp cả gương chiếu hậu và chân chống nguyên bản.

Động cơ

Động cơ và khung xe là nguyên bản, và bộ bảo vệ động cơ YOSHIMURA được lắp đặt ở cả hai bên lốc máy. Quan điểm của Bright Logic là sử dụng các bộ phận nguyên bản nếu chúng đủ tốt, và sử dụng các bộ phận hậu mãi nếu chúng tốt hơn. Và họ có con mắt tinh tường trong việc lựa chọn các bộ phận phù hợp.

Khung gầm

Phuộc trước sử dụng nền tảng nguyên bản, và phanh trước đã được sửa đổi với kẹp phanh Brembo dạng hướng tâm và đĩa Brembo.

Mâm xe trước và sau kích thước 3.50-17/6.00-17 là loại Marchesini Forged M10S 10 chấu. Những chiếc mâm này và bộ giảm thanh kép YOSHIMURA đã được lắp đặt trước khi tùy chỉnh. Hệ thống ống xả được chọn vì chủ xe đặc biệt thích âm thanh của nó. Bộ giảm xóc sau là nguyên bản.

Gác chân là loại CNC gia công bởi AGRAS. Phanh sau bao gồm kẹp phanh Brembo CNC 2P + đĩa SUNSTAR. Cả hai lốp đều là Bridgestone S22.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về BrightLogic

BrightLogic được thành lập bởi các kỹ thuật viên cũ của YOSHIMURA với kinh nghiệm dày dặn trong các giải đua. Họ cung cấp các bộ phận tùy chỉnh giúp nâng cao cấp độ hiệu suất của các phương tiện trên đường đua cũng như mọi loại xe máy.

Trang thương hiệu BrightLogic

Nguồn bài viết gốc

Di sản và Huyền thoại