Ý kiến của Webike

Đây là bản tùy chỉnh của chiếc "YAMAHA TW225E" của người dùng cộng đồng Webike "charlie". Lần đầu tiên ra mắt vào năm 1987, TW200 là tiền thân của TW225E, và nó là chiếc mô tô đã đưa những nhà thám hiểm đầu tiên đến Bắc Cực trong lịch sử. Theo thời gian, nó đã trở thành nền tảng phổ biến cho các bản độ, thu hút sự chú ý của những người lái xe trẻ tuổi yêu thích thời trang đường phố nhờ lốp địa hình lớn, khung xe mảnh mai và giá cả hợp lý. Chủ sở hữu của chiếc TW225E này thừa nhận rằng chiếc xe của anh ấy đã đi khá xa so với hình dạng ban đầu, nhưng điều đó cho thấy tiềm năng tùy chỉnh lớn đến mức nào. Trên thực tế, anh ấy thích thay đổi phong cách, đôi khi biến nó thành một chiếc cafe racer, đôi khi lại quay về vẻ ngoài giống nguyên bản.

Anh ấy chọn TW225E vì một lý do quan trọng mà anh ấy yêu thích những con đường mòn trong rừng: "sức mạnh chiến đấu thấp" giúp anh ấy thoát khỏi những tình huống khó khăn. Với kích thước nhỏ gọn tương tự như xe 125cc và khung xe nhẹ, đây là một chiếc xe dễ điều khiển. Mặc dù không phải là cỗ máy mạnh mẽ nhất, nhưng nó mang lại trải nghiệm lái thú vị, đặc biệt là khi chạy trên những con đường núi quanh co. Hơn nữa, động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí đủ đơn giản để anh ấy có thể tự mình bảo dưỡng và sửa chữa.

Một trong những nâng cấp anh ấy thực hiện cho việc lái xe địa hình là bộ tay nắm mô phỏng MotoGP của Ariete. Được thiết kế để có độ bám tốt hơn, những tay nắm có hình dạng kim tự tháp tinh tế mang lại cho người lái cảm giác như tay phải và ga hoàn toàn hòa quyện. Anh ấy cũng đã trang bị cho chiếc TW225E hệ thống xả, ghi đông clip-on, ốp yên và bộ gác chân sau của AN-BU, một thương hiệu tự hào tạo ra các bộ phận độc đáo "đi ngược lại xu hướng", tạo nên một chiếc xe nổi bật và độc đáo. Những bộ phận tùy chỉnh theo phong cách cổ điển này mang lại cho chiếc xe của anh ấy một sự hiện diện mạnh mẽ. Đối với anh ấy, tùy chỉnh không chỉ vì hiệu suất hay ngoại hình mà còn là một cách để thể hiện bản thân. Việc lựa chọn các bộ phận từ các thương hiệu chia sẻ triết lý của mình sẽ củng cố mối liên kết của anh ấy với chiếc xe và làm cho toàn bộ trải nghiệm trở nên trọn vẹn hơn.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Bộ phận Chi tiết
Hệ thống xả Hệ thống xả AN-BU
Phanh Bộ xi lanh chính phanh NISSIN [Cần gạt nguyên bản] [Loại ngang 5/8 inch / Thân tách rời bình chứa]
Ghi đông Ghi đông kiểu clip-on AN-BU, loại gắn gương cuối ghi đông (22.2Φ)
Tay nắm mô phỏng MotoGP Ariete
Khung xe Ốp yên kiểu 5 AN-BU
Điện Đồng hồ kỹ thuật số đa chức năng ACEWELL
Động cơ Cuộn dây công suất cao AS Uotani SPII (Đa dụng)
Bộ chế hòa khí KEIHIN FCR
Van một chiều KTM
Hệ thống treo Giảm xóc đơn sau YSS Mono Line [Dòng MZ] MZ366
Phuộc trước XJR400
Gác chân sau Gác chân AN-BU
Bánh xe Bánh trước cho XJR400 (3.00 x 17)
Bánh sau cho TZR250 (4.50 x 17)

Thích bài viết này