Kết hợp hiệu suất môi trường với chất lượng ngoạn mục. Một cách tiếp cận mới để sản xuất, như được thấy trong bộ kit thân xe MT-09 Vio-Mirage mới của Wise Gear.

Như được minh chứng bởi màu xanh lá cây kẹo sống động của XS1, ra mắt năm 1970, và SR400 với màu sắc rực rỡ, Yamaha Motor đã tạo ra vô số bảng màu và đồ họa đã chiếm được cảm tình của người lái. Đồng thời, để đáp ứng thách thức đạt được trung hòa carbon—một mục tiêu mà toàn bộ ngành sản xuất phải đối mặt—Yamaha đã giải quyết vấn đề này một cách trực diện, bắt đầu từ quy trình sơn. Vào năm 2025, thông qua sáng kiến “CN1” của mình, công ty đã ra mắt dây chuyền sơn trung hòa carbon đầu tiên trong ngành công nghiệp xe máy và đạt được “Ultra-Miracreat,” một lớp hoàn thiện tỏa ra độ sáng và độ bão hòa vượt trội. “Bộ kit thân xe Vio-Mirage cho MT-09,” có số lượng giới hạn từ Wise Gear, là một bộ phận đặc biệt giúp tăng sức hấp dẫn của MT-09 và cho phép người lái trải nghiệm vẻ đẹp tuyệt vời của nó một cách trực tiếp.

[PR] Wise Gear

Thách thức về Trung hòa Carbon trong Quy trình Sơn

“CN1,” dây chuyền sơn trung hòa carbon đầu tiên trong ngành công nghiệp xe máy, bắt đầu hoạt động vào tháng 2 năm 2025. Không gian sạch sẽ, thoáng đãng và tinh tế—khác với một cơ sở sơn thông thường—được hoàn thiện với hai tông màu đen tuyền và xám mờ, một sự kết hợp hiệu quả để nhận biết các sắc thái màu tinh tế.

Khi các nỗ lực hướng tới trung hòa carbon—được coi là một phản ứng “cấp bách” đối với biến đổi khí hậu trong lĩnh vực sản xuất—tăng tốc, quy trình sơn đã trở thành một lĩnh vực đối mặt với những thách thức đặc biệt đáng kể.

Trong sản xuất xe máy và ô tô, sơn là một quy trình quan trọng quyết định tính thẩm mỹ và độ bền của sản phẩm; tuy nhiên, mỗi giai đoạn—bao gồm tiền xử lý, ứng dụng và sấy khô—tiêu thụ một lượng năng lượng đáng kể. Đặc biệt, các lò sấy và hệ thống điều hòa không khí phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu hóa thạch, và tỷ lệ phát thải CO₂ của chúng trong tổng lượng phát thải của nhà máy không hề nhỏ. Hơn nữa, còn có nhiều dư địa để cải thiện về bản thân sơn, bao gồm phát thải các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) và hao hụt sơn trong quá trình phun.

Trong bối cảnh đó, ngành sơn trong những năm gần đây ngày càng coi trọng không chỉ “sơn đẹp” mà còn cả các khái niệm “sơn tiết kiệm năng lượng” và “sơn tiết kiệm tài nguyên.” Nói cách khác, sự chú ý đang tập trung không chỉ vào việc đạt được trung hòa carbon và giảm phát thải CO₂ trong quy trình sơn, mà còn vào các sáng kiến nhằm giảm tác động môi trường tổng thể—bao gồm sơn, thiết bị và phương pháp sản xuất.

Tuy nhiên, trên thực tế, việc cân bằng hiệu suất môi trường với chất lượng sơn không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Giảm tiêu thụ năng lượng sẽ hạn chế điều kiện sấy khô, trong khi giảm sử dụng sơn có nguy cơ ảnh hưởng đến hiệu suất sơn và chất lượng hình ảnh.

Yamaha Motor, công ty đã đưa các công nghệ sơn mang tính đột phá như “Candy Color” và “Sunburst” vào sản xuất hàng loạt, đã nhanh chóng nhận ra thách thức này. Do đó, công ty đã chọn một cách tiếp cận táo bạo: suy nghĩ lại một cách cơ bản về chính quy trình sơn.

Sự đổi mới của Yamaha Motor như được thấy trong Dây chuyền Sơn “CN1” mới

Câu trả lời là “CN1, dây chuyền sơn trung hòa carbon đầu tiên trong ngành công nghiệp xe máy, bắt đầu hoạt động vào năm 2025.

Đặc điểm nổi bật nhất của CN1 là nó là một dây chuyền sơn hoàn toàn điện khí hóa, không sử dụng bất kỳ nhiên liệu hóa thạch nào trong toàn bộ quy trình—từ tiền xử lý đến sấy khô và nung. Thay vì dựa vào nhiên liệu hóa thạch như trước đây, công ty đặt mục tiêu giảm phát thải CO₂ bằng cách thúc đẩy điện khí hóa toàn bộ quy trình.
Tuy nhiên, giá trị của CN1 vượt ra ngoài hiệu suất môi trường được cải thiện.

Yamaha Motor tập trung vào việc đạt được cả tác động môi trường giảm thiểu và chất lượng được nâng cao.
Nói chung, khi mọi người nghĩ về thiết bị thân thiện với môi trường, họ có xu hướng coi đó là thứ “được giới thiệu vì lợi ích của môi trường.” Tuy nhiên, CN1 khác biệt đáng kể ở chỗ nó đồng thời mang lại nhiều lợi ích, bao gồm cải thiện môi trường làm việc, năng suất, chất lượng và tính linh hoạt. Cam kết phi thường và cách tiếp cận tiên tiến của Yamaha đối với việc sơn thể hiện ở chỗ họ coi việc giảm tác động môi trường không phải là một hạn chế, mà là điểm khởi đầu cho sự đổi mới công nghệ.

Chất lượng vượt trội đạt được bởi Ultra-Miracreat

Ultra-Miracreat không đạt được bằng cách chà nhám lớp sơn bóng dày để đạt độ mịn, mà thông qua công nghệ kiểm soát độ dày màng chính xác. Hiệu suất môi trường được cải thiện đạt được bởi CN1 đồng thời mang lại lớp hoàn thiện chưa từng có với độ sáng cao và độ bão hòa màu cao.

Nâng cao hơn nữa giá trị của dây chuyền sơn trung hòa carbon độc quyền của Yamaha Motor, “CN1,” là công nghệ sơn chính xác mới được phát triển, “Ultra-Miracreat.”

Trong quy trình sơn, các yếu tố như mối quan hệ vị trí và khoảng cách giữa súng phun và bề mặt được sơn, cũng như góc độ và tốc độ di chuyển của súng, là những điều kiện quan trọng ảnh hưởng đáng kể đến lớp hoàn thiện cuối cùng. Kể từ năm 1991, Yamaha Motor đã sử dụng lớp sơn “Miracreat” cho SR400, lớp sơn này có độ dày lớp phủ trong suốt gấp hơn hai lần so với lớp phủ thông thường để tạo độ sâu và độ bóng.

Trong khi lớp sơn Miracreat ban đầu được hoàn thiện bởi các thợ thủ công và kỹ sư lành nghề trong bộ phận công nghệ sơn, thì Ultra-Miracreat là một quy trình sơn siêu chính xác được thực hiện bằng máy sơn tự động CN1. Đặc điểm nổi bật nhất của nó là công nghệ kiểm soát độ dày màng chính xác, giúp giảm thiểu các bất thường trên bề mặt màng sơn ở cấp độ micromet, tạo ra lớp hoàn thiện siêu mịn và đạt được độ sáng và độ bão hòa màu chưa từng có.

Mặc dù đúng là máy sơn mang lại độ chính xác và khả năng tái tạo cao hơn tay người—ví dụ, trong việc kiểm soát khoảng cách giữa súng phun và bề mặt hoặc tốc độ di chuyển—việc lập trình là cần thiết để vận hành máy. Đây là nơi kỹ năng của các kỹ thuật viên có tay nghề cao đóng vai trò quan trọng.

Bằng cách định lượng và lập trình các kỹ thuật sử dụng súng phun bậc thầy của các nghệ nhân sơn thủ công, chúng tôi đạt được khả năng kiểm soát độ dày màng sơn tinh tế. Đồng thời, chuyển động ổn định, mượt mà đặc trưng của máy sơn tự động giúp giảm thiểu lãng phí, dẫn đến giảm khoảng 30% lượng sơn tiêu thụ so với các phương pháp thông thường. Ultra-Miracreat không chỉ là công nghệ sơn mới nhất. Nó còn là một công nghệ sản xuất góp phần cải thiện hiệu suất môi trường như một kết quả của việc theo đuổi vẻ đẹp.

“Bộ kit ngoại thất Vio-Mirage” cho Wise Gear MT-09, nơi bạn có thể tự mình trải nghiệm Ultra-Miracreat

Bộ kit thân xe Wise Gear Vio-Mirage — Giá bán lẻ đề xuất: 148.500 yên (đã bao gồm thuế)
Ngày phát hành: Dự kiến phát hành tuần tự bắt đầu từ tháng 10 năm 2026
*Đơn hàng sẽ đóng khi đạt số lượng dự kiến.
Các mẫu tương thích : MT-09 ABS/SP ABS (2024–), MT-09 Y-AMT (2024–)

Phần đầu xe MT-09 được trang bị bộ kit thân xe Vio-Mirage, như được trưng bày tại Triển lãm Xe máy Osaka và Tokyo 2026. Bạn có thể thấy rằng tông màu của phần trên và hai bên bình xăng trông hoàn toàn khác nhau tùy thuộc vào cách ánh sáng chiếu vào chúng.

Dây chuyền sơn trung hòa carbon đầu tiên trong ngành công nghiệp xe máy, “CN1,” và lớp sơn chính xác “Ultra-Miracreat” được tạo ra bởi CN1 đã vượt ra ngoài các buổi trình diễn kỹ thuật hay khái niệm đơn thuần để trở thành những sản phẩm mà người lái có thể thực sự sở hữu.

Đây là bộ kit thân xe “Vio-Mirage” dành cho MT-09 của Wise Gear, cũng được trưng bày như một mẫu tham khảo tại gian hàng Yamaha Motor ở Triển lãm Xe máy Osaka và Tokyo 2026.

Màu sắc kỳ ảo của Ultra-Miracreat, xuất hiện màu xanh lam hoặc tím tùy thuộc vào nguồn sáng và góc nhìn, là sự diễn giải lại và tôn vinh lớp hoàn thiện “xanh lam tím” trên mẫu MT-01 concept—nguồn gốc của dòng MT của Yamaha—khi nó ra mắt tại Triển lãm Tokyo 1999.

Một lớp sơn gương điển hình thường bao gồm việc đánh bóng mịn lớp sơn bóng trong, và các hiệu ứng chuyên dụng như vậy thuộc loại sơn tùy chỉnh, thuộc về thế giới của những chiếc xe trưng bày và những bản độ độc nhất. Tuy nhiên, Yamaha đã đạt được biểu hiện hình ảnh độc đáo này đồng thời đảm bảo sự ổn định và độ bền như mong đợi của chất lượng sản xuất hàng loạt. Đúng như tên gọi “Mirage” (Ảo ảnh), bảng màu độc nhất vô nhị này—thay đổi diện mạo mỗi khi bạn nhìn vào—có thể nói là mang lại cho MT-09 một cảm giác cá tính và sự hiện diện mới.

Bộ sản phẩm bao gồm:
・Vỏ đèn pha
・Chắn bùn trước
・Bình xăng
・Ốp hông (Trái/Phải)
・Biểu tượng YAMAHA

Ngoài ra, nó bao gồm bộ giảm chấn bình xăng và nhãn cảnh báo. Tất nhiên, tất cả các bộ phận đều có thể lắp bu lông.

Chủ sở hữu MT-09/MT-09SP cũng nên lưu ý giá sản phẩm: 148.500 yên cho bộ đầy đủ các bộ phận được liệt kê ở trên. Nếu bạn muốn đạt được chất lượng của Ultra-Miracreat thông qua sơn tùy chỉnh, chi phí chắc chắn sẽ vượt quá con số này. Hơn nữa, ngay cả khi bạn tính cả chi phí cho một bình xăng dự phòng, mức giá này chắc chắn là một món hời. Lý do lớp hoàn thiện chất lượng cao, tương đương sơn tùy chỉnh này có sẵn với mức giá hợp lý như vậy là nhờ sự kết hợp tuyệt vời của CN1 và Ultra-Miracreat.

Vì bộ kit thân xe này là sản phẩm phiên bản giới hạn và đơn hàng sẽ đóng khi đạt số lượng dự kiến, những chủ sở hữu muốn trải nghiệm độ sáng cao và độ bão hòa cao của Vio-Mirage kỳ ảo, đạt được thông qua Sơn Chính xác, không nên bỏ lỡ cơ hội này và đặt hàng sớm tại đại lý Wise Gear.

Bình xăng lớn thể hiện vẻ đẹp của lớp hoàn thiện giống như gương.

Vỏ đèn pha nhấn mạnh vẻ ngoài sắc sảo của chiếc xe.

Ốp hông đóng vai trò tạo điểm nhấn dưới yên xe.

Chắn bùn trước cũng có độ bóng nổi bật.

Thư viện ảnh (8)