Сильне захоплення Фредді Спенсером №19: HONDA CB900F Custom

CB900F від HASEGAWA SPL.

Розглядаючи кастомізацію CB-F, майже кожен згадує модель №19 Фредді Спенсера, аса AHM (American Honda Motor Company), який виграв «Daytona 100 Mile», перший етап серії AMA Superbike, що проходив у США у 82 році. Як бачите, цей CB900F також кастомізований, щоб нагадувати той мотоцикл. Переднє колесо 16-дюймове, а заднє – 18-дюймове, щоб відповідати моделі Спенсера. Вихлопна система зі сталевим мегафоном – це репліка типу Спенсера від заводу SSP.

Замовлення було розміщено з чіткою метою створити CB-F Спенсера. 16-дюймові передні колеса, які використовувалися в класі World Grand Prix 500, найпрестижнішій гонці того часу, були відтворені для покращення керованості мотоцикла, зберігаючи при цьому близький баланс із зовнішнім виглядом оригінального мотоцикла. Двигун пройшов повне обслуговування та був перероблений до 1000 куб. см у Platz у Фурано, Хоккайдо, відомому закладі, який займається широким спектром моделей та бере участь у гонці на витривалість Suzuka 8 Hours. CB-F Спенсера також мав двигун об'ємом 1023 куб. см, що було максимумом, дозволеним тодішніми правилами. Тому можна сказати, що ця збірка відповідає специфікаціям CB-F Спенсера. Побудувати гоночний мотоцикл з такими ж характеристиками набагато легше порівняно з вуличною версією, яка створює проблеми через захисні елементи та електричну систему.

Електрика

Прилади є оригінальними для північноамериканської специфікації CB750F і, на відміну від гонщиків AMA Superbike, які надають перевагу зовнішньому вигляду, вони функціонують належним чином. Зліва ви можете побачити Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. Передній головний гальмівний циліндр оснащений радіальним насосом Brembo, а кермова колонка замінена на оригінальну XJR1200 з деякими модифікаціями.

Кузов

Стабілізатор керма, що відтворює CB-F Спенсера, встановлений шляхом горизонтального розміщення блоку демпфера на передньому кінці рами та його керування за допомогою важеля, виведеного з-під кермової колонки. Щоб досягти максимальної автентичності, фара встановлена ​​з вирізом для номерної таблички гонщика, а масляний радіатор також розташований у тому ж місці.

Двигун

Двигун проходить обслуговування та модернізується до 1000 куб. см у Platz, Хоккайдо. Це робиться для відтворення двигуна RS1000, який є модифікацією оригінального двигуна CB750F об'ємом 1023 куб. см на базі CB900F. Карбюратори налаштовані з карбюраторами TMR у специфікації повітряного фільтра.

Впуск та випуск

Повністю вихлопна система зі сталевим мегафоном 4-2-1 – це репліка "Спенсера" від SSP Factory, яка точно відтворює деталі, такі як вигин крайньої правої вихлопної труби.

Шасі

Передня частина оснащена передньою вилкою діаметром Φ43 мм, що нагадує розмір передньої вилки SHOWA Φ41.3 мм, яка використовувалася для мотоцикла "Спенсера" NS500. Основою для цієї конфігурації є XJR1200. Крім того, він оснащений гальмівними дисками великого діаметра Φ320 мм. Передні супорти – Brembo Axial Cast P430/34. Кронштейн крила також був розроблений так, щоб максимально нагадувати мотоцикл "Спенсера".

Колеса встановлені 16/18 дюймів, переднє колесо – оригінальне CBR900RR шириною 3,50 дюйма, а заднє – оригінальне Honda шириною 5,50 дюйма. Задня маятникова рама – оригінальна XJR400 з доданим стабілізатором. Заднє гальмо оснащене супортом Brembo Cast P232 та диском гальмівним Sunstar Works Expand, що забезпечує сучасну конфігурацію. І, звичайно, номер гонщика – №19.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends