對#19 Freddie Spencer的強烈崇敬：HONDA CB900F 定制

HASEGAWA SPL. 的 CB900F

談到定制 CB-F，幾乎所有人腦海中都會浮現 #19 Freddie Spencer 的身影，他是 AHM (American Honda Motor Company) 的王牌車手，曾在 82 年贏得美國 AMA Superbike 系列賽的開幕戰「Daytona 100 Mile」。正如您所見，這輛 CB900F 也被定制成類似的風格。前輪為 16 英吋，後輪為 18 英吋，以匹配 Spencer 的車型。鋼製喇叭管排氣管是 SSP 工廠製造的 Spencer 複刻版。

這輛車的定制目標非常明確，就是要打造一輛 Spencer 式的 CB-F。16 英吋的前輪，當時在最高級別賽事 World Grand Prix 500 中被廣泛使用，被重新製作以增強車輛的轉彎能力，同時保持與原車外觀的緊密平衡。引擎經過全面大修，並在北海道富良野的 Platz 進行了 1000cc 的升級，該公司以處理各種車型並參與鈴鹿 8 小時耐力賽而聞名。Spencer 的 CB-F 同樣搭載了當時規則允許的最大排氣量 1023cc 的引擎。因此，可以說這次改裝遵循了 Spencer CB-F 的規格。與需要考慮安全零件和電氣系統的街車版本相比，打造規格相同的賽車版本要容易得多。

電氣系統

儀表是北美規格 CB750F 的 OEM 零件，與重視外觀的 AMA Superbike 賽車不同，它能正常運作。左側可以看到 Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0。前制動總泵採用 Brembo 輻射式總泵，龍頭轉向座則替換為 OEM XJR1200 並進行了一些修改。

車身

安裝了轉向阻尼器，複刻了 Spencer CB-F 的設計，將阻尼器單元水平放置在車架前端，並通過從龍頭下方延伸出的連桿進行操作。為了盡可能達到真實性，頭燈安裝了賽車號碼牌的鏤空設計，並且油冷器也放置在相同的位置。

引擎

引擎經過大修，並在北海道的 Platz 升級至 1000cc。這是為了複刻 RS1000 的引擎，該引擎是以 CB900F 為基礎，將原來的 CB750F 引擎改裝成 1023cc。化油器採用 YOSHIMURA MIKUNI TMR 化油器，並配備 K&N 空氣濾清器。

進氣與排氣

4-2-1 鋼製喇叭管尾部全排氣管是 SSP Factory 的「Spencer」複刻版，精確地複刻了最右側排氣管的彎曲等細節。

底盤

前懸吊採用 Φ43mm 的前叉，尺寸與「Spencer」車輛使用的 SHOWA Φ41.3mm 前叉相似。此設置的基礎是 XJR1200。此外，還配備了 Φ320mm 的大尺寸剎車碟盤。前卡鉗為 Brembo Axial Cast P430/34。擋泥板支架的設計也盡可能地模仿了「Spencer」車輛。

輪框設置為 16/18 英吋，前輪為 CBR900RR 的 OEM 3.50 英吋寬度，後輪為 Honda 賽車的 OEM 5.50 英吋寬度。後搖臂為 XJR400 OEM 並增加了穩定器。後剎車配備 Brembo Cast P232 卡鉗和 Sunstar Works Expand 剎車碟盤，提供了現代化的設置。當然，賽車號碼牌是 #19。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends