Große Bewunderung für die #19 Freddie Spencer: HONDA CB900F Custom

CB900F von HASEGAWA SPL

Wenn man an den Umbau einer CB-F denkt, denkt fast jeder an das Modell mit der Startnummer 19 von Freddie Spencer, dem AHM-Ass (American Honda Motor Company), der die "Daytona 100 Mile", die Eröffnungsrunde der AMA-Superbike-Serie in den Vereinigten Staaten im Jahr 82, gewann. Wie Sie sehen können, ist auch diese CB900F diesem Motorrad nachempfunden. Das Vorderrad ist 16 Zoll groß, das Hinterrad 18 Zoll, um dem Modell von Spencer zu entsprechen. Der Stahl-Megaphon-Auspuff ist ein Spencer-Nachbau, der von der SSP-Fabrik hergestellt wurde.

Der Auftrag wurde mit dem festen Ziel erteilt, eine Spencer CB-F zu bauen. Die 16-Zoll-Vorderräder, die in der 500er-Klasse des World Grand Prix, dem prestigeträchtigsten Rennen der damaligen Zeit, verwendet wurden, wurden nachgebaut, um die Drehfreudigkeit der Maschine zu verbessern und gleichzeitig ein ausgewogenes Verhältnis zum Erscheinungsbild des Originalmotorrads herzustellen. Der Motor wurde komplett überholt und bei Platz in Furano, Hokkaido, einem bekannten Betrieb, der eine breite Palette von Modellen bearbeitet und am 8-Stunden-Rennen von Suzuka teilnimmt, auf 1000 cm³ umgerüstet. Die Spencer CB-F war mit einem 1023-ccm-Motor ausgestattet, was damals das Maximum war, das die Vorschriften erlaubten. Daher kann man sagen, dass dieser Aufbau den Spezifikationen der Spencer CB-F folgt. Der Bau einer Rennmaschine mit denselben Spezifikationen ist viel einfacher als die Straßenversion, die aufgrund der Sicherheitsteile und der elektrischen Anlage eine Herausforderung darstellt.

Elektrik

Die Instrumente sind OEM für die CB750F nach nordamerikanischer Spezifikation, und im Gegensatz zu den AMA-Superbike-Rennern, bei denen das äußere Erscheinungsbild im Vordergrund steht, funktionieren sie erwartungsgemäß. Auf der linken Seite ist das Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0 zu sehen. Der vordere Hauptzylinder ist mit einer Brembo-Radialpumpe ausgestattet, und der Vorbau wurde mit einigen Modifikationen durch den OEM XJR1200 ersetzt.

Karosserien

Ein Lenkungsdämpfer, der der Spencer CB-F nachempfunden ist, wurde installiert, indem die Dämpfereinheit horizontal am vorderen Ende des Rahmens angebracht und mit einer unter dem Vorbau ausgefahrenen Stange betätigt wurde. Um ein Höchstmaß an Authentizität zu erreichen, wurde der Scheinwerfer mit einer Aussparung für das Startnummernschild versehen, und auch der Ölkühler wurde an derselben Stelle angebracht.

Motor

Der Motor wird bei Platz in Hokkaido überholt und auf 1000 ccm aufgerüstet. Damit wird der RS1000-Motor nachgebildet, bei dem es sich um eine 1023-ccm-Modifikation des ursprünglichen CB750F-Motors auf Basis der CB900F handelt. Die Vergaser sind mit TMR-Vergasern in Luftfilterspezifikation eingestellt.

Ansaugung und Auspuff

Der 4-2-1-Stahl-Megaphon-Endauspuff ist eine "Spencer"-Nachbildung von SSP Factory, die Details wie die Biegung des rechten Auspuffrohrs exakt nachbildet.

Fahrwerk

Das Vorderrad verfügt über eine Vorderradgabel mit einem Durchmesser von Φ43 mm, die der SHOWA Φ41,3 mm Vorderradgabel der NS500 des "Spencer"-Bikes ähnelt. Die Basis für dieses Setup ist die XJR1200. Außerdem ist sie mit Φ320-mm-Bremsscheiben mit großem Durchmesser ausgestattet. Die vorderen Bremssättel sind Brembo Axial Cast P430/34. Die Schutzblechhalterung wurde ebenfalls so gestaltet, dass sie dem "Spencer"-Bike sehr ähnlich ist.

Die Räder sind auf 16/18 Zoll eingestellt, wobei das Vorderrad die OEM-Breite von 3,50 Zoll der CBR900RR hat und das Hinterrad eine OEM-Breite von 5,50 Zoll einer Honda-Craft-Maschine. Die Schwinge ist eine XJR400 OEM und hat einen zusätzlichen Stabilisator. Die Hinterradbremse ist mit einem Brembo Cast P232 Bremssattel und einer Sunstar Works Expand-Bremsscheibe ausgestattet und bietet ein modernes Setup. Und natürlich ist das Rennkennzeichen die Nummer 19.

Galerie

Spezifikationen

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