Сучасний повітряного охолодження "F" у лімітованій серії FBB: CB1100 Custom

CB1100 ВІД WITH ME

Переможцем Suzuka 8 Hours 1981 став Honda France RS1000, репліка гоночного мотоцикла, оснащена двигуном серії CB-F. На честь цієї події в Японії було випущено CB750F BOL D'OR 2, також відомий як BOL D'OR або FBB, обмеженим тиражем у 150 одиниць на базі CB750FB 1981 року. Червона рама, золоті диски та червоно-біла кольорова схема є унікальними для цієї моделі, також доступні опціональні обтічники CB900F2 та бачок гідропідсилювача.

Цей мотоцикл виглядає як чудово відремонтований та кастомізований FBB, але насправді це не так. Цей мотоцикл виготовлений у рамках проекту CB1100 Project F, який WITH ME Professional Racing розробляє з 2012 року. Концепція цього проекту полягає у створенні повноцінних кастомних мотоциклів у стилі CB-F на базі сучасного CB1100 (SC65), використовуючи зовнішні елементи CB-F. Алюмінієвий паливний бак, бічні кришки та хвостовий обтічник зі склопластику (FRP), модифіковане оригінальне сидіння CB-F та задні ліхтарі CB-F створюють стиль, який, безумовно, можна назвати CB-F. Як і передбачає концепція, це спортивний мотоцикл Honda з повітряним охолодженням DOHC з 4 клапанами, яким можна насолоджуватися зараз без жодних труднощів, і це той вибір, якому можна довіряти.

Електрика

Поворотники типу F є опціональною функцією, яка відтворює форму CB-F за допомогою квадратних поворотників. Стиль CB-F інтегрований у кожну деталь.

Кермо

Приладова панель така ж, як у CB1100, але це не викликає дискомфорту, оскільки вона успадковує інтегрований подвійний покажчик CB-F. Тут також встановлено корпус навігації.

Кузов

Паливний бак виготовлений з алюмінію, який був створений для CB1100 Project F. Його місткість становить 14 літрів, а деталі системи впорскування палива також перенесені зі стандартного бака.

Оригінальне сидіння CB-F було модифіковано та встановлено, а задній ліхтар також є оригінальним від CB-F. Червоно-білий колір покликаний наблизити стиль до CB750F BOL D'OR 2 (CB750FBB).

Шасі

Золоті та сріблясті ободи дуже схожі на 5-спицеві диски Comstar з тильного боку, що використовувалися на CB750FBB, але це стандартні диски CB1100, 2.50-18/4.00-18. 4-поршневий супорт NISSIN та передні вилки діаметром 41 мм також є стандартними для CB1100.

Подвійна вихлопна система зліва та справа - це чорні титанові глушники Wyvern Twin Megaphone. Простий задній амортизатор, що нагадує амортизатори FVQ того часу, також є стандартною деталлю CB1100.

Рама та маятник червоні, як у FBB, але гальмівні системи, такі як заднє гальмо, та шасі залишилися від сучасного повітряного охолодження CB1100.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends