Refroidissement par air moderne "F" en édition limitée Couleur FBB : CB1100 Custom

La CB1100 de WITH ME

Le champion des 8 Heures de Suzuka 1981 fut la Honda France RS1000, une réplique de course propulsée par un moteur de la série CB-F. Pour commémorer cet événement, la CB750F BOL D'OR 2, également connue sous le nom de BOL D'OR ou FBB, a été produite au Japon en série limitée à 150 exemplaires sur la base de la CB750FB de 1981. Le cadre rouge, les roues dorées et la peinture rouge et blanche sont uniques à ce modèle. Les capots de la CB900F2 et le réservoir d'huile sont également disponibles en option.

Cette moto ressemble à une FBB magnifiquement réparée et personnalisée, mais ce n'est pas le cas. Cette moto est produite par le CB1100 Project F, un projet que WITH ME Professional Racing développe depuis 2012. Le concept de ce projet est de produire des motos full custom de style CB-F basées sur la CB1100 actuelle (SC65), en utilisant des extérieurs de style CB-F. Le réservoir de carburant en aluminium, les flancs en FRP et la carrosserie sont en aluminium. Le réservoir en aluminium, les caches latéraux et le capot arrière en FRP, la selle OEM de la CB-F modifiée et les feux arrière CB-F créent un style que l'on peut définitivement qualifier de CB-F. Comme le suggère le concept, il s'agit d'une machine de sport Honda refroidie par air, à double arbre à cames en tête et 4 soupapes, que vous pouvez apprécier dès maintenant sans aucune difficulté, et que vous pouvez choisir en toute confiance.

Électricité

Les clignotants de type F sont une option qui reproduit la forme CB-F avec un clignotant de type carré. Le style CB-F a été incorporé dans les moindres détails.

Poignée

Le compteur est le même que celui de la CB1100, mais il n'est pas inconfortable car il hérite de la double jauge intégrée de la CB-F. La valise de navigation est également installée à cet endroit.

Carrosserie

Le réservoir d'essence est en aluminium et a été créé pour la CB1100 Project F. Il a une capacité de 14 litres et les pièces FI sont également portées à partir du réservoir d'origine.

La selle d'origine de la CB-F a été modifiée et installée, et le feu arrière est également d'origine CB-F. La couleur rouge et blanche a pour but de rapprocher le style de la CB750F BOL D'OR 2 (CB750FBB).

Châssis

Les jantes or et argent ressemblent beaucoup aux jantes Comstar à 5 branches et à l'arrière utilisées pour la CB750FBB, mais ce sont les jantes de série de la CB1100, 2.50-18/4.00-18. L'étrier NISSIN à 4 pistons et la fourche avant de Φ41mm sont également d'origine CB1100.

Le double système d'échappement à gauche et à droite est constitué de deux mégaphones noirs Wyvern en titane. L'amortisseur arrière simple, qui rappelle les amortisseurs FVQ de l'époque, est également une pièce d'origine de la CB1100.

Le cadre et le bras oscillant sont rouges comme la FBB, mais les systèmes de freinage comme le frein arrière et le châssis sont restés ceux de la CB1100 moderne refroidie à l'air.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes