Moderna "F" raffreddata ad aria in colore FBB in edizione limitata: CB1100 Custom

CON LA CB1100 DI ME

Il campione della 8 Ore di Suzuka del 1981 fu la Honda France RS1000, una replica da corsa alimentata da un motore della serie CB-F. Per commemorare questo evento, la CB750F BOL D'OR 2, nota anche come BOL D'OR o FBB, fu prodotta in Giappone in una tiratura limitata di 150 esemplari sulla base della CB750FB dell'81. Il telaio rosso, le ruote dorate e la verniciatura rossa e bianca sono le caratteristiche principali della CB750. Il telaio rosso, le ruote dorate e il colore della vernice rosso-bianco sono unici per questo modello, mentre i cupolini CB900F2 e il serbatoio dell'olio sono disponibili come optional.

Questa moto sembra una FBB splendidamente riparata e personalizzata, ma in realtà non è così. Questa moto è prodotta da CB1100 Project F, un progetto che WITH ME Professional Racing sta sviluppando dal 2012. Il concetto di questo progetto è quello di produrre moto full custom in stile CB-F basate sull'attuale CB1100 (SC65), utilizzando gli esterni in stile CB-F. Il serbatoio in alluminio, le coperture laterali e il cupolino in FRP, la sella OEM della CB-F modificata e i fanali posteriori CB-F creano uno stile che può essere sicuramente definito CB-F. Come suggerisce il concetto, si tratta di una moto sportiva Honda raffreddata ad aria con motore DOHC a 4 valvole che si può apprezzare senza problemi e che si può scegliere con fiducia.

Impianto elettrico

I lampeggiatori di tipo F sono una caratteristica opzionale che riproduce la forma CB-F con un lampeggiatore di tipo quadrato. Lo stile CB-F è stato incorporato in ogni singolo dettaglio.

Maniglia

Il contachilometri è identico a quello della CB1100, ma non è scomodo perché eredita il doppio indicatore integrato della CB-F. Qui è installato anche il navigatore.

Carrozzeria

Il serbatoio del carburante è in alluminio, creato per la CB1100 Project F. Ha una capacità di 14 litri, e allo stesso tempo sono state montate parti dell'impianto di alimentazione dal serbatoio di serie.

La sella OEM della CB-F è stata modificata e installata, mentre il fanale posteriore è anch'esso di serie. Il colore rosso e bianco è stato scelto per avvicinarsi allo stile della CB750F BOL D'OR 2 (CB750FBB).

Telaio

I cerchi dorati e argentati sembrano abbastanza simili a quelli Comstar a 5 razze posteriori usati per la CB750FBB, ma si tratta dei cerchi di serie della CB1100, da 2,50-18/4,00-18. Anche la pinza NISSIN a 4 pistoncini e le forcelle anteriori da Φ41 mm sono quelle di serie della CB1100.

Il doppio sistema di scarico a sinistra e a destra è costituito da doppi megafoni Wyvern in titanio nero. Il semplice ammortizzatore posteriore, che ricorda gli ammortizzatori FVQ dell'epoca, è anch'esso un pezzo originale CB1100.

Il telaio e il forcellone sono rossi come la FBB, ma i sistemi frenanti come il freno posteriore e il telaio sono rimasti quelli della moderna CB1100 raffreddata ad aria.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende