Оснащення передньої та задньої підвісок з регулюванням попереднього натягу на Hunter Cub (JA55)!

Я багато кастомізую свій Hunter Cub і думаю, що настав час зайнятися підвіскою. Зокрема, я хочу зробити підвіску регульованою за попереднім натягом. Я не впевнений, чи це тому, що я важкий, чи з якоїсь іншої причини, але підвіска здається не в найкращому стані. І я хочу мати можливість регулювати як передню, так і задню підвіску, бо це виглядає круто.

Тож цього разу я зроблю передню та задню підвіски мого Hunter Cub (JA55) регульованими за попереднім натягом.

Регулятор попереднього натягу верхньої кришки вилки ZETA для передньої частини

Передня підвіска Hunter Cub відома своєю не надто надійною роботою, але я також чув, що вона покращується, якщо регулювати попередній натяг. Тому я встановлю ZETA Fork Top Cap Preload Adjuster, який дозволить регулювати попередній натяг пружин передньої вилки. Крім того, зважаючи на те, що верхня частина вилки видно під час їзди, було б добре мати гарну деталь. Я вважаю, що деталь, яка завжди на видноті, є гарним місцем для кастомізації.

Цей регулятор попереднього натягу верхньої кришки вилки виглядає добре, але він також має повний спектр функціональних можливостей. Він не тільки дозволяє регулювати попередній натяг, але й, відкрутивши гвинт повітряного клапана (червоний шліцьовий гвинт), можна випустити високий тиск, що виникає під час інтенсивних рухів вилки, наприклад, під час їзди по лісу, і вирівняти внутрішній тиск повітря із зовнішнім атмосферним тиском. Мені, ймовірно, не знадобиться використовувати це на вулиці, але це надає крутий механічний вигляд.

Для JA55 та JA65 існують різні номери деталей. Той, що нижче, призначений для JA55.

Наступний призначений для JA65. Розрізнити їх за зовнішнім виглядом важко, тому не забудьте перевірити сумісну модель під час покупки.

Ви також можете замінити гвинт повітряного клапана на Fork Top Bleeder. Високий тиск повітря можна скинути одним натисканням. Зовнішній вигляд нагадує гоночне обладнання для агресивних бездоріжних трас, тому це хороший спосіб продемонструвати свій позашляховий стиль.

До речі, коли ви випускаєте повітря під високим тиском, це слід робити, коли переднє колесо відірване від землі, використовуючи центральну підніжку або подібне. Якщо на вилку діє навантаження, в найгіршому випадку ви отримаєте мастило для вилки, змішане з повітрям, що виходить.

Встановлення регулятора попереднього натягу верхньої кришки передньої вилки

Я покажу процес встановлення, встановлюючи його на свій Hunter Cub JA55. Під час роботи тримайте центральну підніжку випущеною. Якщо можливо, найкраще тримати переднє колесо у підвішеному стані, поклавши вантаж на задній багажник або підклавши щось під захист днища. Недобре, якщо вилка надмірно стискається через навантаження на передню частину.

Спочатку знімемо кермо для роботи. Щоб зняти верхній тримач керма, спочатку знімемо ковпачки болтів.

Зніміть верхній тримач керма за допомогою 6-мм шестигранника.

Після зняття верхнього тримача керма відсуньте кермо з робочої зони.

Далі відкрутимо болт збоку верхнього кронштейна. Просто відкрутіть болт тут, не знімайте його. Також, ми будемо працювати по черзі з одного боку вилки. У цьому випадку почнемо з правого боку.

Зніміть штатний болт вилки за допомогою 17-мм накидного ключа. Він досить тугий, тому будьте обережні.

Після того, як ви відкрутили його ключем, обережно зніміть його рукою, щоб уникнути витікання мастила для вилки. Наявність ганчірки під рукою буде корисною.

Після зняття болта вилки наступним кроком є витягнення пружинного втулки всередині вилки. Знову ж таки, робіть це обережно, щоб не розлити мастило для вилки.

Ущільнювальні кільця на знятих болтах вилки будуть використовуватися, тому зніміть їх обережно, щоб не пошкодити.

Встановіть зняте ущільнювальне кільце безпосередньо на регулятор попереднього натягу верхньої кришки вилки ZETA. При встановленні переконайтеся, що ущільнювальне кільце чисте.

Вставте довгу втулку, що постачається з регулятором попереднього натягу верхньої кришки вилки, у вилку, обережно і повільно.

Далі вставимо коротку втулку, що постачається в комплекті.

Перед тим, як встановити верхню кришку вилки, переконайтеся, що коротка втулка не нахилена.

Тепер час встановлювати верхню кришку. Спочатку обережно затягніть кришку рукою. При встановленні легше залишити попередній натяг на мінімальному рівні, тобто з максимально висунутою верхньою частиною.

Нарешті, використовуйте динамометричний ключ для остаточного затягування. Розмір ключа - 22 мм, а момент затягування - 25 Н-м.

Нарешті, повторно затягніть болт верхнього кронштейна. Вказаний момент затягування - 29 Н-м.

Таким чином завершено роботу з одного боку. Після того, як інший бік буде зроблено так само, встановіть кермо на місце, і встановлення буде завершено.

Як регулювати попередній натяг за допомогою регулятора попереднього натягу верхньої кришки передньої вилки

Як користуватися регулятором попереднього натягу верхньої кришки передньої вилки... просто затягніть або відкрутіть за допомогою 12-мм ключа.

Подивимося, як працює регулювання. Ліва сторона фотографії нижче - найм'якший стан. Затягуйте за годинниковою стрілкою, щоб збільшити попередній натяг. Права сторона фотографії показує найжорсткіший стан з найвищим попереднім натягом. Навіть у найм'якшому стані передня нестабільність значно зменшується. Це дуже ефективно.

Коли вилка інтенсивно рухається під час їзди по лісових дорогах або бездоріжжю, тиск повітря у вилці зростає. Обертання червоної частини збалансує внутрішній тиск повітря із зовнішнім атмосферним тиском. Спочатку підніміть переднє колесо і відкрутіть червону частину проти годинникової стрілки шліцьовою викруткою, утримуючи сріблясту частину 12-мм ключем, щоб запобігти зміщенню налаштування попереднього натягу, таким чином випускаючи повітря під високим тиском.

Задній амортизатор KITACO для Hunter Cub для задньої підвіски

Тепер, коли передню частину можна регулювати за попереднім натягом, наступним кроком є задня частина. Задню підвіску доведеться повністю замінити. JA65 має регулювання попереднього натягу на задній підвісці, тому можна використовувати штатну задню підвіску, але я вважаю, що один амортизатор коштує близько 20 000 JPY. Я буду використовувати амортизатор стороннього виробника, тому що я не хочу витрачати майже 40 000 JPY на штатну підвіску.

Я вибрав KITACO Rear Shock для Hunter Cub. Він продається як окремий елемент, тому вам доведеться купити 2 амортизатори, але це дешевше, ніж купувати штатні!

Колір можна вибрати з червоного та сірого металік. Я вибрав сірий металік. Довжина амортизатора становить 362 мм, що відповідає штатному. Тому висота їзди залишається незмінною. Регулювання попереднього натягу безступінчасте за допомогою двох гачків. Крім того, жорсткість пружини вища, ніж у штатної. Якщо ви шукаєте інші задні амортизатори від KITACO для Hunter Cub, у них також є висококласні амортизатори у співпраці з Gears.

Ця модель має регулювання сили відбою та регулювання висоти їзди. Я чесно хотів придбати саме цей, але мій гаманець не дозволив.

Як замінити задню підвіску

Процес встановлення задньої підвіски дещо відрізняється залежно від специфікацій кастомізації, таких як наявність або відсутність повітрозабірників та встановленого вихлопу. Однак, для заміни самої задньої підвіски вам знадобляться лише 14-мм та 17-мм накидні ключі. Мій Hunter Cub має встановлений Conversion Duct від ZETA для повітрозабірника, тому я міг отримати доступ до верхнього болта лівої задньої підвіски як є.

Використовуйте 14-мм інструмент для зняття гайки з нижнього боку задньої підвіски.

Для гайки з верхнього боку задньої підвіски потрібен 17-мм інструмент.

Між гайкою та підвіскою з обох боків (зверху та знизу) є шайба, тому будьте обережні, щоб не втратити їх. Верхня та нижня шайби мають різні розміри, тому будьте уважні.

Далі обережно знімемо штатну задню підвіску та встановимо задню підвіску KITACO.

Після встановлення амортизатора вставте шайби зверху та знизу і тимчасово затягніть штатні гайки. Потім використовуйте динамометричний ключ для затягування гайок до рекомендованого моменту. Верхня гайка - 44 Н-м, а нижня гайка - 29 Н-м.

Таким чином завершено встановлення. Мені подобається механічний вигляд монотонного сірого металіка, але червоний колір, що відповідає Glowing Red кузова, також був би гарним.

Як регулювати задню підвіску

Для регулювання заднього амортизатора KITACO для CT125 використовуються два гайкових ключа. Оскільки ми використовуємо KITACO для задньої підвіски, я подумав, що також візьму їхні ключі і купив два.

Використовуйте два гайкових ключа для контролю попереднього натягу, переміщуючи дві нижні регулювальні частини вгору і вниз. Щоб вирівняти ліве та праве регулювання, стандартною практикою є вимірювання довжини за допомогою лінійки. Початковий стан досить хороший, але це залежить від ваги водія та стилю їзди, тому регулюйте на свій смак.

Висновок

Тепер, коли я можу регулювати попередній натяг, я спробую налаштувати підвіску. Я завжди затягую та відкручую підвіску на свій розсуд, тому я не впевнений, чи правильно я її налаштовую взагалі. Я трохи дослідив і дізнався, що вимірювання прогину використовується як стандарт для налаштування попереднього натягу. Регулювання попереднього натягу здійснюється відповідно до ваги водія, і підвіска налаштовується в положення, де вона може легко працювати найкращим чином. Це стандартна практика в позашляховому спорті, але багато хто може бути з нею не знайомий для вуличної їзди. Я сам не знаю, як це зробити, тому наступного разу я попрошу когось навчити мене.