Встановлення стабілізатора керма OUTEX та захисних важелів, що поглинають вібрацію, на Hunter Cub (Trail125) Частина 2

Продовжуючи попередню статтю, розглянемо процес встановлення захисних важелів OUTEX, що поглинають вібрацію.

Встановлення захисних важелів, що поглинають вібрацію

Далі ми встановимо захисні важелі, що поглинають вібрацію. Цей тип деталей, що кріпиться на кінці керма, іноді вимагає хитрощів для закріплення внутрішньої частини, але деталі OUTEX дуже якісні та легкі в установці.

Хоча нова деталь дуже проста в установці, видалити стандартні кінцевики керма та противаги керма трохи складно.

Видалити кінцевики керма та противаги досить складно!

Перед встановленням захисних важелів, що поглинають вібрацію, спочатку необхідно видалити стандартні кінцевики керма та противаги. Чесно кажучи, це найскладніша частина. Однак, якщо ви плануєте продовжувати кастомізацію свого Hunter Cub (Trail125), це те, що вам доведеться подолати в певний момент, тому буде легше пізніше, якщо ви видалите їх зараз.

Спочатку кінцевик керма. Мені потрібно було лише відкрутити болт викруткою Phillips №2, але він був дуже міцно затягнутий. Я чув, що залежно від мотоцикла його можна легко зняти, і що його можна зняти ручним інструментом, якщо ви вмієте це робити. Однак, оскільки це гвинт Phillips, я боявся його зірвати.

Його можна відносно легко зняти за допомогою ударної викрутки. Однак, якщо ви боїтеся зірвати гвинт, можливо, варто звернутися до мотомайстерні. Не докладайте надмірних зусиль.

Наступна перешкода – противаги керма. У кермі є два отвори, в які вставляються гачки противаги. Вам потрібно зняти ручки, вставити гачки в отвори керма та витягнути противаги. Я робив це сам, але це зайняло багато часу і було досить складно.

Однак, як видно на фото нижче, гачок – це тонка сталева пластина, тому якщо ви не плануєте повторно використовувати противагу керма, можна зламати гачки та витягнути противагу силою.

Після зняття кінцевиків та противаг керма, решта роботи – це легко. Встановимо кріпильні деталі та захисні важелі відповідно до інструкції з експлуатації.

Зверніть увагу, що не тільки захисні важелі, але й кріпильні деталі відрізняються для лівої та правої сторони.

Залишилося лише вставити його в кермо та затягнути шестигранним ключем на 6 мм. Кріпильні деталі дуже якісні, тому особливих труднощів виникнути не повинно.

Після встановлення іншої сторони, прикріпіть болти налаштування та шайби на кінцях, щоб завершити процес.

До цього моменту ми дотримувалися процесу, описаного в інструкції. У моєму випадку у мене встановлений важіль ZETA Pivot 3-finger, і втручання з важелем немає взагалі.

Я використовую чорну базову важіль Pivot, яка є спеціальним кольором для Hunter Cub (Trail125), із заміненим 3-пальцевим важелем.

Після встановлення захисного важеля, що поглинає вібрацію, видно, що є достатньо місця. Оскільки важіль такий короткий, я хочу спробувати встановити його без коміра і використовувати як є. Подивимося, що вийде.

*З цього моменту, будь ласка, зверніть увагу, що метод встановлення відрізняється від рекомендованого виробником. Дотримання цього методу здійснюється на ваш власний ризик.

Коли я просто зняв комір, захисний важіль зачепився за додаткову частину болта, оскільки він не був укорочений, і його неможливо було встановити як є. Тому я пішов до будівельного магазину та купив болт такого ж розміру, як і на лівій стороні, тобто болт із шестигранною головкою M8 x 60 мм. Я знову зняв комір і спробував перевстановити.

Зазор між захистом та ручкою зник, тому виглядає добре. Просто попередження: не встановлюйте його занадто близько до ручки. Кінець ручки та захисний важіль можуть заважати один одному, і дросель може працювати неправильно. У найгіршому випадку дросель може не повертатися. Тому переконайтеся, що затягнули болт так, щоб захисний важіль мав достатній зазор. Однак ви можете виявити, що при тимчасовому затягуванні втручання немає, але після повного затягування воно може виникнути. Тому переконайтеся, що після завершення встановлення немає проблем і залиште достатній простір.

І встановлення завершено!

Вирушаймо на тест-драйв!

Чорний колір виглядає круто. Оскільки погода чудова, вирушаймо на тест-драйв.

Завдяки захисним важелям, що поглинають вібрацію, я відчуваю меншу втому і набагато комфортніше навіть після короткої поїздки. Після деякого часу їзди це нове відчуття комфорту стає звичним, тому ви перестаєте його помічати.

Що стосується стабілізатора керма, то, звичайно, він дуже ефективний на асфальтованих дорогах. Як я відчував раніше під час тест-драйву демонстраційного мотоцикла, стабільність на прямій покращується настільки, що здається, ніби діаметр вашого колеса збільшився. Початок поворотів і самі повороти також дуже плавні, і у мене складається враження, що непотрібне хитання усунуто. Я не жену мотоцикл занадто сильно, просто їжджу в середньому міському темпі, але різниця зі стандартним станом була очевидною. Їздити дуже легко.

Я також спробував його на ґрунтовій дорозі. Я побоювався, що хороша стабільність на прямій означатиме, що передня частина буде недостатньо гнучкою на нерівній місцевості, і я буду їхати прямолінійніше, ніж очікував, і втрачу контроль над мотоциклом.

Як і на асфальтованих дорогах, я не їжджу занадто швидко і просто їжджу спокійно, але мотоцикл добре тримався дороги, хоча умови були нечіткими через багато сухої трави та чагарників. У моїй уяві я думав, що він може занадто сильно рухатися вперед, навіть коли змінюється стан дороги, і в найгіршому випадку передня частина може ковзнути, але на мій подив, він був навіть гнучкішим, ніж стандартний, і їздити було легше. У мене було відчуття, що передня частина трохи хиталася в стандартному стані, що іноді викликало відчуття нестабільності, але ця проблема була усунена.

Я вирішив натиснути, оскільки мотоцикл так добре себе поводив, і я просто продовжував їхати. Їздити було справді легко. Хоча я спочатку не їхав занадто швидко, я точно відчував себе впевненіше. Просто додавання двох пластин робить таку різницю.

Висновок

Я знав, що стабілізатор керма – це хороша ідея, але був приємно здивований, що він покращив їзду навіть на ґрунтових дорогах. Захисні важелі, що поглинають вібрацію, також безумовно покращують комфорт під час їзди, і я б рекомендував обидві ці деталі для Hunter Cub (Trail125).