Nyårs specialrapport: Motorvärlden 2026! Kommer den nya modellen 00 att släppas? Revidering av vägtrafiklagen från april, etc....... Stora förutsägelser & anmärkningsvärda ämnen Sammanfattning

Året 2026 har äntligen börjat......, så vad kommer att bli året för motorcykelindustrin...... med våra egna åsikter och fördomar i 5 kategorier inklusive nya modeller, tillbehör, samhälle, racing, etc... Jag sammanfattade också intressanta ämnen! Jag har också sammanställt en lista över intressanta ämnen.

Ny modell 1] Jag hoppas att den nya CB400SF lanseras i Japan 2026. ...... (Önskan)

Det mest intressanta ämnet 2026 är vilken typ av ny modell som kommer att släppas? Jag tror att det mest intressanta med 2026 är vilken typ av ny modell som kommer att släppas? Först och främst, vänligen notera att författaren inte har någon scoop-information, utan snarare inkluderar förutsägelser, aningar och (kanske) önskemål. Som jag är säker på att de flesta läsare förväntar sig, skulle jag vilja se den japanska versionen av ...... Kina-specifikationen CB500 SuperFour, det vill säga den nya generationens 400cc CB400 SuperFour. CB500SF är en helt ny modell som lanserades av China Honda i september, med en mer förfinad och balanserad styling som starkt följer bilden av den konventionella CB400SF, som introducerades i Hall of Fame med produktion som avslutades i oktober 2022. Den mest anmärkningsvärda funktionen är den nyutvecklade 502cc vätskekylda parallella fyrcylindriga med DOHC 4 ventiler. Det flödande avgasröret, som påminner om "Yong-Four", är också en nyckelfunktion som betonar fyrcylindrig design och påminner oss om CB:s arv.

https://news.webike.net/motorcycle/488704/ https://news.webike.net/motorcycle/488764/ https://news.webike.net/motorcycle/ 489502/ https://news.webike.net/motorcycle/509366/ Användningen av en E-clutch är också anmärkningsvärd. Den konventionella CB400SF är så lätt att hantera att den har kallats den bästa balansen i Japan, och om E-clutchen, som gör att föraren alltid kan välja om den ska manövrera kopplingshandtaget eller inte, läggs till detta, blir det en riktig gudagåva. Dessutom använder den nya CB500SF en elektroniskt styrd gasreglage, vilket möjliggör mycket mer avancerad kontroll än de befintliga E-clutch-modellerna som CBR/CB650R och Rebel 250 (dvs. mekanisk gasreglage). Naturligtvis kommer sortimentet sannolikt också att inkludera en vanlig manuell version. Vissa specifikationer har sedan dess avslöjats (vid tidpunkten för skrivandet har specifikationerna ännu inte publicerats på Hondas Kina-webbplats). Produkten godkändes den 6 november 2025 som en "Product Public Notice", vilket motsvarar typgodkännande i Kina. Specifikationerna publicerades enligt följande. Total längd 2103 x total bredd 775 x total höjd 1083 (mm vardera)- Maximal effekt 52,8 kW (71,8 hk)- Maximal hastighet 180 km/h- Utrustad vikt 188 kg- Axelavstånd 1412 mm- Däckstorlek fram=120/70ZR17 bak=160/60ZR17 Det första att notera är fordonets vikt, som är 13 kg lättare än den konventionella 400:ans 201 kg. Den maximala motoreffekten på 500cc-modellen är också kraftfull, men den är inte lika kraftfull som Kawasakis Ninja ZX-4R på 77 hk. Denna hästkraft beror förmodligen på att den är utformad för att vara lätt att hantera. Ändå förväntar vi oss att 400cc-versionen behåller sin hästkraft i 60 hk-intervallet. Det vore bra om den nya CB400SF presenteras för första gången på motorcykelmässan i vår. ...... Längre fram, om den nya CB400SF blir populär och Kawasakis rival lanserar en Yonhyoke rak fyrcylindrig nakenmodell, bör det vara lika spännande som CB1000F och Z900RS i literklassen.

[Ny modell #2] Förvänta dig nya modeller som annonseras utomlands och nya mopeder utöver Hondas!

År 2026 förväntar vi oss att se japanska versioner av CB1000GT (Honda), nya YZF-R7 (Yamaha), SV-7GX (Suzuki) och GSX-8T/TT (samma), som presenterades på utländska mässor i höstas. https://news.webike.net/motorcycle/503306/ https://news.webike.net/motorcycle/498516/ https://news.webike.net/motorcycle/498477/ https://news.webike.net/motorcycle/472494/ Dessutom förväntar vi oss att nya modeller av nya standardmopeder kommer att läggas till. "Ny standardmoped" är en ny kategori av mopeder som ersätter 50cc klass 1-mopeder som tvingades ur produktion på grund av utsläppsregler. Motorerna på 125cc eller mindre är begränsade till 4,0 kW eller mindre och har en effekt motsvarande 50cc. Körkort och lagar kommer att gälla för det befintliga mopedkörkortet. Hittills har bara Honda släppt nya mopeder, men andra tillverkare bör också släppa dem. När jag skrev ...... (skrivet vid årets slut) rapporterade vissa nyhetsrapporter att Yamahas VD Shitara kommenterade: "Vi kommer att släppa en ny mopedversion av Jog 125 i mars 2026. Jog 125 tillverkas i Taiwan. Jog 125 är en mopedscooter producerad i Taiwan. Den har den lättaste Yamaha 125cc scootervikten på 95 kg och den lägsta sitthöjden på 735 mm, och den nya mopedversionen kommer också att vara lätt att hantera. Jog 125 kostar 267 300 yen. Hondas nya moped, Super Cub 110 Lite, kostar 11 000 yen mindre än 110. Vi undrar också vad Suzuki kommer att göra. Om det finns en möjlighet skulle det vara baserat på Address 125 eller Avenis 125. ...... Vi kommer att hålla ögonen på denna också.

[Tillbehör] SHOEI:s nya generation Smart Helmet förväntas släppas i Japan!

När det gäller tillbehör vill vi fokusera på den inhemska lanseringen av SHOEI:s "GT-Air 3 Smart" smarta hjälm. Hjälmen projicerar navigation och annan information direkt på solskyddet, vilket gör att informationen verkar sväva tre meter framför förarens synfält.

https://news.webike.net/parts-gears/498608/ EyeLights, en fransk pionjär inom augmented reality för mobilitet, och SHOEI från Japan samarbetade för att skapa den första hjälmen med integrerade augmented reality-funktioner. Hjälmen kommer att presenteras på Milano-mässan hösten 2025 och planeras att börja säljas utomlands i april 2026. SHOEI kommer att avveckla OPTICSON, en hjälm med integrerad HUD utrustad med en "scouter"-typ projektionsenhet, i slutet av december, och även om GT-Air 3 Smart ännu inte har annonserats för den japanska marknaden, är dess utseende mycket efterlängtat!

[Samhälle 1] Förra året fanns det en rörelse för att sänka motorvägsavgifterna för motorcyklar, och sedan kommer data att släppas?

Den mest intressanta sociala nyheten är den långvariga oron för att sänka motorvägsavgifterna för motorcyklar: i november 2025 höll ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turisms nationella vägunderkommitté, som granskar avgiftskategorier per fordonstyp, sin första utfrågning från motorcykelorganisationer. https://news.webike.net/bikenews/502206/ Under många år har motorvägsavgifterna för motorcyklar varit relativt dyra, samma pris som för minibil. I januari 2025 höll ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism (MLIT) ett möte med National Land Trunk Highway Subcommittee, en expertkommitté, för att inleda diskussioner om översynen av klassificeringen av motorvägsavgifter. National Federation of Motorcycle Cooperative Associations (AJ), en branschorganisation, deltog i Road Subcommittee i november 2025. Detta är första gången i historien som en motorcykelbranschorganisation har bjudits in till mötet, och det är ett säkert tecken på att framsteg görs mot att göra motorcykelavgifterna oberoende och sänka dem.

Vissa medlemmar av Road Subcommittee var partiska mot motorcyklar, men AJ:s representant vederlade dem lugnt ( protokollet från mötet släpptes i december 2025, efter att ovanstående artikel skrevs, så de som är intresserade uppmuntras att kontrollera dem ). Ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism (MLIT) och motorvägsbolag påpekades också bristen på data om den faktiska användningen av motorvägar, såsom motorcyklarnas slagvolym. Projektets framtid är fortfarande obestämd, och det är oklart om "sänkningen av motorvägsavgifterna för motorcyklar" kommer att förverkligas 2026. Det är dock möjligt att data om användningen av motorvägar som påpekats av Roads Subcommittee kommer att offentliggöras.

Samhälle 2] Kommer Tokyo Metropolitan Expressway att höja avgifterna med 10% under räkenskapsåret 2026? Minskade rabatter?

Å andra sidan finns det en möjlighet att Metropolitan Expressway kommer att höja sina priser med 10% under räkenskapsåret 2026. Den 1 december 2025 höll Metropolitan Expressway Company det tredje mötet i "Study Group on Sustainable Road Service of Metropolitan Expressway", en expertstudiegrupp. Här diskuterade kommittén att höja Metropolitan Expresswayens motorvägsavgifter, minska rabattsystemet och eliminera maximala avgifter, och kan höja avgifterna med så mycket som 10% redan under räkenskapsåret 2026. https://news.webike.net/bikenews/504537/ Anledningen till detta är att driftskostnaderna ökar på grund av stigande kostnader för material, reparationer och arbetskraft. Enligt studiegruppens data kommer underhålls- och förvaltningskostnaderna under räkenskapsåret 2023 att vara 1,4 gånger högre än under räkenskapsåret 2014. Även om den maximala avgiftstakten höjdes 2022, kommer det att vara första gången sedan 2016 om en grundläggande ökning av avgiftsavståndet realiseras. Dessutom kan Hanshin Expressway och andra motorvägsbolag, inklusive NEXCO, följa efter och användas som grund för att fastställa prishöjningar. Metropolitan Expressway har varit i drift sedan 1962. Det är förståeligt att anläggningarnas åldrande är betydande, och att det kommer att kosta mycket pengar att reparera dem. Användarna betalar dock notan, och prishöjningen kommer att ha en betydande inverkan på deras dagliga liv och ekonomiska aktiviteter. Dessutom kvarstår trafikstockningar under dagtid olösta. Den preliminära bensinskatten har avskaffats i slutet av 2025, men om andra avgifter höjs, kommer fördelen för allmänheten att försvinna. Vi vill se en omprövning av om dessa prishöjningar verkligen är lämpliga.

Lagändring: Från april kommer ett straff att utdömas för fara vid omkörning av en cykel med motorcykel!

Den 1 april 2026 kommer vägtrafiklagen att revideras väsentligt och nya överträdelser införs. Det kommer att vara ett brott om du drar dig för långt åt sidan när du kör om en cykel med motorcykel eller bil! https://news.webike.net/bikenews/463579/ Detta är en "överträdelse av skyldigheten att passera fotgängare och andra på sidan" för skydd av cyklar. Det är ett brott om en motorcykel eller bil inte passerar cyklar (inklusive elsparkcyklar och andra specificerade små mopeder) och fotgängare på höger sida av vägen med säkert avstånd eller hastighet. Dessutom, när det finns en smal väg eller ett hinder och det inte finns tillräckligt med utrymme mellan fordonet och cykeln, måste föraren köra med säker hastighet. Straffet är två poäng och böterna är följande Motorcykel = 6 000 yenMoped = 5 000 yenStandardbil (4-hjulig) = 7 000 yenStor bil (4-hjulig) = 9 000 yen Inget specifikt avstånd anges, och det kommer sannolikt att avgöras på plats om överträdelsen debiteras. En särskild överträdelse som kan övervägas är ett fall där en motorcykel eller bil oväntat närmar sig och kör om en cyklist på vägrenen, eller drar sig för nära eller för brett. Många förare kan ha kört om cyklar med försiktighet tidigare, men de bör vara mer försiktiga än tidigare. Dessutom kommer en blå kip att införas för cyklar, och ett preliminärt fyrhjuligt körkort kommer att finnas tillgängligt från 17 års ålder och 6 månader, bland andra ändringar.

Racing] Yamaha kommer att gå in i MotoGP med V4, och kommer också att konvertera till en 850cc maskin 2027!

Slutligen finns det en mängd olika ämnen relaterade till racing. Det finns olika ämnen, men det mest anmärkningsvärda är Yamahas V4-maskin i MotoGP. Yamaha har testat en V4-motor modell sedan andra halvan av 2025 och kommer äntligen att delta i fullskalig tävling med en V4 från säsongen 2026. https://news.webike.net/raceinfo/501199/ Yamaha har inte återvänt till V-typen sedan 2001 under 2-takts 500cc-eran. Sedan 2002, när MotoGP startade, har Yamaha tävlat med den radfyra YZR-M1. Rossi, Lorenzo och Quartararo har alla samlat segrar, totalt 429 lopp, 125 segrar, 352 pallplatser och 8 förartitlar. År 2025 skulle alla team utom Yamaha ha antagit V4. Äntligen valde Yamaha också att byta till V-typen. Det sägs att accelerationen, hanteringen vid inbromsning och matchningen med de senaste däcken kommer att förbättras. Även om initialt två sekunder efter den raka fyrmotor, vid Valencia-testet i november 2025, markerade Cuartararo en 1:29.927, 0,554 sekunder efter topptiden. Prestandan förbättras, och vi kan förvänta oss ett genombrott. MotoGP-teamet kommer att genomgå en stor regeländring från 1000cc till 850cc år 2027, med KTM och Honda som redan testar 850cc-maskiner, och Yamahas antagande av V4 är ytterligare en förändring som kommer att göras i förväntan på 2027. Bildgalleri (6)