Uudenvuoden erikoisraportti: Moottoripyörämaailma vuonna 2026! Uusi malli 00 julkaistaan? Tieliikennelain uudistus huhtikuusta alkaen jne........ Suuret ennusteet & Huomionarvoiset aiheet Yhteenveto

Vuosi 2026 on vihdoin alkanut......, joten millainen vuosi moottoripyöräteollisuudelle tulee olemaan...... omilla mielipiteillämme ja ennakkoluuloillamme 5 kategoriassa, mukaan lukien uudet mallit, tarvikkeet, yhteiskunta, kilpa-ajo jne... Kokosin myös kiinnostavia aiheita!　Olen myös koonnut luettelon kiinnostavista aiheista.

Uusi malli 1] Toivon, että uusi CB400SF lanseerataan Japanissa vuonna 2026. ...... (Toive)

Mielenkiintoisin aihe vuonna 2026 on, millainen uusi malli julkaistaan?　Mielestäni mielenkiintoisin asia vuonna 2026 on, millainen uusi malli julkaistaan? Ensinnäkin, huomaa, että kirjoittajalla ei ole sisäpiiritietoa, vaan se sisältää ennusteita, vaistoja ja (mahdollisesti) toiveita. Kuten uskon useimpien lukijoiden odottavan, haluaisin nähdä japanilaisen version ...... Kiina-spec CB500 SuperFourista, eli uudesta sukupolvesta 400cc CB400 SuperFour. CB500SF on täysin uusi malli, jonka China Honda esitteli syyskuussa. Siinä on entistäkin hienostuneempi ja tasapainoisempi muotoilu, joka noudattaa vahvasti perinteisen CB400SF:n kuvaa, joka otettiin Hall of Fameen tuotannon päättyessä lokakuussa 2022. Merkittävin ominaisuus on uusi 502cc nestejäähdytteinen rinnakkaissylinterimoottori, jossa on DOHC 4 venttiiliä. Virtaava pakoputki, joka muistuttaa "Yong-Fouria", on myös tärkeä ominaisuus, joka korostaa nelisylinteristä muotoilua ja muistuttaa meitä CB:n perinteestä.

https://news.webike.net/motorcycle/488704/ https://news.webike.net/motorcycle/488764/ https://news.webike.net/motorcycle/ 489502/ https://news.webike.net/motorcycle/509366/ E-kytkimen käyttö on myös merkittävää. Perinteinen CB400SF on niin helppo käsitellä, että sitä on kutsuttu Japanin parhaaksi tasapainoiseksi pyöräksi, ja jos E-kytkin, joka antaa kuljettajalle aina mahdollisuuden valita, käyttääkö kytkinvipua vai ei, lisätään tähän, se on todellinen jumalanlahja. Lisäksi uusi CB500SF käyttää elektronisesti ohjattua kaasua, mikä mahdollistaa paljon edistyneemmän ohjauksen kuin nykyiset E-kytkimellä varustetut mallit, kuten CBR/CB650R ja Rebel 250 (eli mekaaninen kaasu). Tietenkin mallistoon odotetaan myös tavallista manuaalista versiota. Jotkin tekniset tiedot on sittemmin paljastettu (kirjoitushetkellä teknisiä tietoja ei ole vielä julkaistu Hondan Kiinan verkkosivuilla). Tuote hyväksyttiin 6. marraskuuta 2025 "Tuotejulkistuksena", joka vastaa Kiinan tyyppihyväksyntää. Tekniset tiedot julkaistiin seuraavasti. Kokonaispituus 2103 x kokonaisleveys 775 x kokonaiskorkeus 1083 (mm kukin)- Suurin teho 52,8 kW (71,8 PS)- Huippunopeus 180 km/h- Varusteltu paino 188 kg- Akseliväli 1412 mm- Rengaskoko edessä=120/70ZR17 takana=160/60ZR17 Ensimmäinen huomioitava asia on ajoneuvon paino, joka on 13 kg kevyempi kuin perinteisen 400cc mallin 201 kg. 500cc mallin suurin teho on myös tehokas, mutta se ei ole yhtä tehokas kuin Kawasakin Ninja ZX-4R:n 77 PS. Tämä hevosvoimamäärä johtuu todennäköisesti siitä, että se on suunniteltu helppokäyttöiseksi. Siitä huolimatta odotamme 400cc version säilyttävän hevosvoimansa 60 PS alueella. Olisi hienoa, jos uusi CB400SF esiteltäisiin ensimmäistä kertaa moottoripyöränäyttelyssä tänä keväänä. ......　Myöhemmin, jos uusi CB400SF suositaan ja Kawasakin kilpailija julkaisee nelisylinterisen naked-mallin, sen pitäisi olla yhtä jännittävä kuin CB1000F ja Z900RS litraluokassa.

[Uusi malli #2] Odotamme uusia malleja, jotka on julkistettu ulkomailla, ja uusia mopoja Hondan lisäksi!

Vuonna 2026 odotamme japanilaisten versioiden saapuvan CB1000GT (Honda), uusi YZF-R7 (Yamaha), SV-7GX (Suzuki) ja GSX-8T/TT (sama), jotka julkistettiin ulkomaisissa näyttelyissä viime syksynä. https://news.webike.net/motorcycle/503306/ https://news.webike.net/motorcycle/498516/ https://news.webike.net/motorcycle/498477/ https://news.webike.net/motorcycle/472494/ Lisäksi odotamme uusia malleja uusista standardimopoista. "Uusi standardimopo" on uusi mopoluokka, joka korvaa 50cc luokan 1 mopot, jotka pakotettiin tuotannosta pois päästömääräysten vuoksi. 125cc tai pienemmät moottorit on rajoitettu 4,0 kW:iin tai alle, ja niiden teho vastaa 50cc moottoria. Lisenssit ja lait koskevat olemassa olevaa mopolikorttia. Tähän asti vain Honda on julkaissut uusia mopoja, mutta myös muiden valmistajien pitäisi julkaista niitä. Kun kirjoitin ...... (kirjoitettu vuoden lopussa), jotkut uutisraportit kertoivat Yamahan toimitusjohtaja Shitaran kommentoineen: "Julkaisemme uuden mopediversion Jog 125:stä maaliskuussa 2026. Jog 125 valmistetaan Taiwanissa. Jog 125 on mopediskootteri, jota valmistetaan Taiwanissa. Sen paino on Yamahan 125cc skoottereista kevyin, 95 kg, ja istuinkorkeus matalin, 735 mm, ja uusi mopediversio on myös helppo käsitellä. Jog 125:n hinta on 267 300 jeniä. Hondan uusi mopo, Super Cub 110 Lite, maksaa 11 000 jeniä vähemmän kuin 110cc malli. Mietimme myös, mitä Suzuki tekee. Jos on mahdollisuus, se voisi perustua Address 125 tai Avenis 125 -malleihin. ...... Pidämme silmällä tätäkin.

[Tarvikkeet] SHOEI:n uuden sukupolven Smart Helmet odotetaan julkaistavan Japanissa!

Tarvikkeiden osalta haluaisimme keskittyä SHOEI:n "GT-Air 3 Smart" -älykypärän kotimaiseen julkaisuun. Kypärä projisoi navigointi- ja muita tietoja suoraan aurinkovisiiriin, jolloin tiedot näyttävät leijuvan kolmen metrin päässä kuljettajan näkökentästä.

https://news.webike.net/parts-gears/498608/ EyeLights, ranskalainen lisätyn todellisuuden pioneeri liikkuvuuden alalla, ja japanilainen SHOEI tekivät yhteistyötä luodakseen ensimmäisen kypärän integroiduilla lisätyn todellisuuden toiminnoilla. Kypärä esitellään Milanon näyttelyssä syksyllä 2025, ja sen on määrä tulla myyntiin ulkomailla huhtikuussa 2026. SHOEI lopettaa OPTICSONin, kypärän integroidulla HUD-näytöllä ja "skanneri"-tyyppisellä projisointilaitteella, joulukuun lopussa, ja vaikka GT-Air 3 Smartia ei ole vielä ilmoitettu Japanin markkinoille, sen ilmestymistä odotetaan innokkaasti!

[Yhteiskunta 1] Viime vuonna oli liike moottoriteiden tietullien alentamiseksi, ja sitten tiedot julkaistaan?

Mielenkiintoisin yhteiskunnallinen tarina on pitkäaikainen huoli moottoriteiden tietullien alentamisesta: marraskuussa 2025 Maan-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriön kansallisen valtatiejaoston alainen jaosto, joka tarkastelee ajoneuvotyypeittäin määriteltäviä tietulliluokkia, piti ensimmäisen kuulemisen moottoripyöräjärjestöiltä. https://news.webike.net/bikenews/502206/ Vuosien ajan moottoriteiden tietullit moottoripyörille ovat olleet suhteellisen kalliita, saman verran kuin pienautoille. Tammikuussa 2025 Maan-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö (MLIT) järjesti kansallisen maantieverkon alajaoston kokouksen, asiantuntijoista koostuvan neuvoston, aloittaakseen keskustelut valtateiden tietulliluokituksen uudistamisesta. Moottoripyöräalan ryhmä, National Federation of Motorcycle Cooperative Associations (AJ), osallistui tiejaoston kokoukseen marraskuussa 2025. Tämä on ensimmäinen kerta historiassa, kun moottoripyöräalan ryhmä on kutsuttu kokoukseen, ja se on varma merkki edistymisestä kohti moottoripyörämaksujen itsenäistämistä ja alentamista.

Jotkut tiejaoston jäsenet olivat puolueellisia moottoripyöriä kohtaan, mutta AJ:n edustaja kumosi heidät rauhallisesti ( kokouksen pöytäkirja julkaistiin joulukuussa 2025, yllä olevan artikkelin kirjoittamisen jälkeen, joten kiinnostuneita kannustetaan tarkistamaan se ). Maan-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö (MLIT) ja valtatieyhtiöt huomauttivat myös tietojen puutteesta valtateiden todellisessa käytössä, kuten moottoripyörien siirtymisessä. Hankkeen tulevaisuus on edelleen avoin, eikä ole selvää, toteutuuko "moottoriteiden tietullien alentaminen moottoripyörille" vuonna 2026. On kuitenkin mahdollista, että tiejaoston huomauttamat tiedot valtateiden käytöstä julkaistaan.

Yhteiskunta 2] Korottaako Tokion metropolialueen moottoritie maksuja 10 % tilivuonna 2026?　Alennuksia vähennetään?

Toisaalta Metropolialueen moottoritien maksut saattavat nousta 10 % tilivuonna 2026. 1. joulukuuta 2025 Metropolialueen moottoritieyhtiö piti kolmannen kokouksen "Tutkimusryhmä kestävän tiepalvelun Metropolialueen moottoritiellä", asiantuntijoiden tutkimusryhmän. Täällä komitea keskusteli Metropolialueen moottoritien tietullien korottamisesta, alennusjärjestelmän vähentämisestä ja enimmäistullien poistamisesta, ja saattaa korottaa maksuja jopa 10 % jo tilivuonna 2026. https://news.webike.net/bikenews/504537/ Syynä tähän on se, että käyttökustannukset kasvavat materiaali-, korjaus- ja työvoimakustannusten nousun vuoksi. Tutkimusryhmän tietojen mukaan ylläpito- ja hallintokustannukset olivat tilivuonna 2023 1,4 kertaa korkeammat kuin tilivuonna 2014. Vaikka enimmäistullimaksua korotettiin vuonna 2022, se olisi ensimmäinen kerta sitten vuoden 2016, jos tietullietäisyyden perustavanlaatuinen korotus toteutuu. Lisäksi Hanshin Expressway ja muut valtatieyhtiöt, mukaan lukien NEXCO, saattavat seurata esimerkkiä ja niitä voidaan käyttää perusteena hintojen korotusten määrittämiselle. Metropolialueen moottoritie on ollut käytössä vuodesta 1962. On ymmärrettävää, että laitokset ovat merkittävästi vanhentuneet ja niiden korjaaminen maksaa paljon. Käyttäjät kuitenkin maksavat laskun, ja hintojen korotus vaikuttaa merkittävästi heidän päivittäiseen elämäänsä ja taloudelliseen toimintaansa. Lisäksi päiväsaikainen ruuhkautuminen on edelleen ratkaisematta. Väliaikainen bensiiniverokanta poistui vuoden 2025 lopussa, mutta jos muut maksut nousevat, yleisölle koituva hyöty katoaa. Haluaisimme harkita uudelleen, ovatko nämä hintojen korotukset todella asianmukaisia.

Lain uudistus: Huhtikuusta alkaen rangaistus vaarallisesta ohituksesta polkupyörää moottoripyörällä!

1. huhtikuuta 2026 Tieliikennelakia tarkistetaan merkittävästi ja otetaan käyttöön uusia rikkomuksia. Se on rikkomus, jos ohitat polkupyörän liian leveästi moottoripyörällä tai autolla! https://news.webike.net/bikenews/463579/ Tämä on "Velvollisuuden rikkominen jalankulkijoiden ja muiden sivussa ohittamisessa" polkupyörien suojelemiseksi. Se on rikkomus, jos moottoripyörä tai auto ei ohita polkupyöriä (mukaan lukien sähköpotkulaudat ja muut määritellyt pienet mopot) ja jalankulkijoita tien oikealla puolella turvallisella etäisyydellä tai nopeudella. Lisäksi, kun tie on kapea tai esteen vuoksi ajoneuvon ja polkupyörän välinen tila ei ole riittävä, kuljettajan on edettävä turvallisella nopeudella. Rangaistus on kaksi pistettä ja sakot ovat seuraavat Moottoripyörä = 6 000 jeniäMopo = 5 000 jeniäTavallinen auto (4-pyöräinen) = 7 000 jeniäSuuri auto (4-pyöräinen) = 9 000 jeniä Tarkkaa etäisyyttä ei ole määritelty, ja rikkomuksen lataaminen määräytyy todennäköisesti paikan päällä. Yksi erityinen rikkomus, jota voidaan harkita, on tapaus, jossa moottoripyörä tai auto lähestyy yllättäen ja ohittaa pyöräilijän tienvarsikaistalla, tai tulee liian lähelle tai liian kauas. Monet kuljettajat ovat saattaneet ohittaa polkupyöriä varovaisesti aiemmin, mutta heidän on oltava varovaisempia kuin ennen. Lisäksi polkupyöriin otetaan käyttöön sininen lippu, ja väliaikainen nelipyöräinen ajokortti on saatavilla 17,5 vuoden iästä alkaen, muiden muutosten ohella.

Kilpa-ajo] Yamaha osallistuu MotoGP:hen V4-moottorilla ja siirtyy myös 850cc koneeseen vuonna 2027!

Lopuksi on erilaisia kilpa-ajoon liittyviä aiheita. Aiheita on monia, mutta merkittävin on Yamahan V4-kone MotoGP:ssä. Yamaha on testannut V4-moottorimallia vuoden 2025 loppupuolelta lähtien ja osallistuu vihdoin täysimittaiseen kilpailuun V4-moottorilla kaudesta 2026 alkaen. https://news.webike.net/raceinfo/501199/ Yamaha ei ole palannut V-tyyppiin sitten vuoden 2001 2-tahtisen 500cc aikakauden. Vuodesta 2002, jolloin MotoGP alkoi, Yamaha on kilpaillut rivinelosmoottorisella YZR-M1:llä. Rossi, Lorenzo ja Quartararo ovat kaikki keränneet voittoja, yhteensä 429 kilpailua, 125 voittoa, 352 palkintokorokepaikkaa ja 8 kuljettajien mestaruutta. Vuoteen 2025 mennessä kaikki muut tiimit paitsi Yamaha olisivat ottaneet käyttöön V4-moottorin. Lopulta myös Yamaha päätti siirtyä V-tyyppiin. Sanotaan, että kiihtyvyys, jarrutuksen aikainen käsittely ja yhteensopivuus uusimpien renkaiden kanssa paranevat. Vaikka aluksi kaksi sekuntia hitaampi kuin rivinelosmoottori, Valencian testissä marraskuussa 2025 Cuartararo saavutti ajan 1:29.927, 0,554 sekuntia kärjestä. Suorituskyky paranee, ja voimme odottaa läpimurtoa. MotoGP-tiimi tekee suuren sääntömuutoksen 1000cc:stä 850cc:iin vuonna 2027, ja KTM ja Honda testaavat jo 850cc koneita, ja Yamahan V4-moottorin käyttöönotto on toinen muutos, joka tehdään ennakoimaan vuotta 2027. Kuva-galleria (6)