Голая трансформация: Suzuki HAYABUSA Custom от BrightLogic

HAYABUSA от BrightLogic

«Владелец, который некоторое время ездил в туринге на двухцилиндровом мотоцикле, пересел на четырехцилиндровый и ему понравилось. Так что туризм — одна из целей. Другая причина в том, что нынешняя модель Hayabusa тяжелая, поэтому мы стремились сделать ее «легкой и простой в управлении». Мы подумали, что легкая Hayabusa будет хороша», — объясняет г-н Такэнака из BrightLogic концепцию кастомизации. В качестве базы был выбран четырехцилиндровый Hayabusa второго поколения. «Если убрать различные навесные детали, мотоцикл станет легче, поэтому мы убрали внешние обтекатели, кроме бака, и обрезали воздуховоды, соединявшиеся с передней частью. Выхлопная система — сдвоенная, с переработанной секцией глушителя. Сиденье сделано только для водителя, а на месте пассажирского сиденья установлен ящик с плоским верхом для багажа, который также может вмещать вещи внутри. Мы также обрезали и переделали раму сиденья. Теперь, вероятно, он весит около 190 кг».

В стандартной комплектации он весит около 250 кг со всеми навесными деталями, что означает четверть снижения веса. «Отсутствие обтекателей сделало его более узким и легким в управлении, сохранив при этом хорошее ощущение контакта с дорогой, что является ключевой характеристикой Hayabusa. Самой трудоемкой частью была обработка для превращения его в нейкед-байк. Провода и электрические системы, которые находились под обтекателем, теперь выставлены напоказ, что требует тщательного внимания». Эти провода были перенаправлены под бак, а пространство между оригинальным обтекателем и баком, а также боковая часть хвостового обтекателя были естественно прикрыты. «Как и ожидалось, при мощности 197 л.с. и весе 190 кг езда без ветрового стекла перед лицом может быть сложной из-за давления ветра. Чтобы решить эту проблему, мы установили ветровое стекло немного большего размера и разработали кронштейны в 3D-стиле, чтобы соответствовать нейкед-стилю». Размер фары был тщательно подобран, чтобы сбалансировать внешний вид с добавлением заднего внутреннего крыла. Так и был завершен нейкед Hayabusa. Нет сомнений, что мощь Hayabusa будет полностью продемонстрирована в условиях туринга.

Руль

Ветровое стекло Puig для BMW установлено на изготовленных на заказ кронштейнах в 3D-стиле для достижения эффекта ветрозащиты. Для фары выбрана светодиодная фара от CB650, которая меньше и ярче по сравнению с типичными фарами нейкед-байков. Левый и правый главные тормозные цилиндры заменены на гоночные Brembo, что является обязательным для кастомизации Hayabusa от BrightLogic. Воздуховод, проходящий через раму, обрезан и закрыт сеткой.

Руль — Active Fanatic, а в качестве приборной панели используется небольшой штатный блок от GSX-R1000K1. Также установлены USB-порт питания и крепление RAM.

Кузов

Топливный бак — штатный объемом 21 литр с дополнительной защитой бака Clever Wolf. Зазор между баком и рамой, образовавшийся при снятии обтекателя, закрыт изготовленной на заказ пластиковой крышкой, чтобы герметизировать его, как у стандартной модели.

Сохраняя узкий дизайн, задний фонарь выбран с приоритетом на видимость как по размеру, так и по яркости. Водительское сиденье изготовлено Marunao, а зазоры по бокам сиденья уплотнены перфорированными пластинами. На месте пассажирского сиденья рама переделана, и установлен ящик, вмещающий мелкие предметы.

Плоская поверхность ящика служит местом для крепления сумок. По словам г-на Такэнаки, когда сумка крепится, как показано на фото, это считается стандартной комплектацией.

Двигатель

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1340 куб. см и двухлонжеронная алюминиевая рама — штатные для Hayabusa, выполнена обработка для скрытия проводки и вспомогательного оборудования, обнажившихся после снятия обтекателя.

Шасси

Передние вилки — штатные перевернутые φ43 мм, передние крылья — карбоновые Magical Racing. Для передних тормозов колодки штатных суппортов Brembo Hayabusa заменены на aftermarket колодки Brembo, а диски — штатные.

Задний тормоз установлен с суппортами Brembo P2-RS84 с использованием опоры Active и штатного диска. Подножки полностью переделаны и восстановлены BrightLogic на базе ARASHI.

Маятник и передние и задние колеса (размер 3.50-17/6.00-17) — штатные, задние амортизаторы — Showa Racing, а задние крылья — производства Magical Racing.

Галерея

Спецификации

О BrightLogic

BrightLogic была основана бывшими техниками YOSHIMURA с богатым опытом участия в гонках. Они поставляют детали для кастомизации, которые улучшают характеристики гоночных автомобилей, а также всех типов мотоциклов.

Страница бренда BrightLogic

Оригинальный источник этой статьи

Heritage & Legends