Naga Transformacja: Suzuki HAYABUSA Custom by BrightLogic

HAYABUSA od BrightLogic

"Właściciel, który przez pewien czas podróżował dwucylindrowym motocyklem, przesiadł się na czterocylindrowy i mu się spodobał. Więc podróżowanie jest jednym z celów. Drugim powodem jest to, że obecny model Hayabusa jest ciężki, więc celowaliśmy w to, aby był 'lekki i łatwy w prowadzeniu'. Pomyśleliśmy, że lekka Hayabusa byłaby dobra", wyjaśnia pan Takenaka z BrightLogic, odnosząc się do koncepcji customizacji. Jako bazę wybrano czterocylindrową Hayabusę drugiej generacji. "Jeśli usunąć różne dodatki, motocykl staje się lżejszy, więc usunęliśmy zewnętrzne owiewki z wyjątkiem zbiornika i przycięliśmy kanały dolotowe powietrza, które łączyły się z przodem. Wydech jest podwójny, z przerobioną sekcją tłumika. Siedzisko jest wykonane tylko dla kierowcy, a obszar siedzenia pasażera ma skrzynię z płaskim wierzchem, służącą jako przestrzeń bagażowa zamiast siedzenia, która może również przechowywać przedmioty w środku. Przycięliśmy i przebudowaliśmy również szyny siedzenia. Teraz prawdopodobnie waży około 190 kg."

W stanie fabrycznym waży około 250 kg ze wszystkimi dodatkami, co oznacza ćwierć redukcję wagi. "Brak owiewek sprawił, że stał się smuklejszy i łatwiejszy w prowadzeniu, zachowując dobre czucie nawierzchni, co jest kluczową cechą Hayabusy. Najbardziej kłopotliwą częścią było przetworzenie go w motocykl typu naked. Okablowanie i systemy elektryczne, które znajdowały się pod owiewką, są teraz odsłonięte, co wymagało starannej uwagi." Przewody te zostały poprowadzone pod zbiornikiem, a przestrzeń między oryginalną owiewką a zbiornikiem, a także boki owiewki tylnej, zostały naturalnie zakryte. "Jak można się spodziewać, przy 197 koniach mechanicznych i 190 kilogramach, jazda bez owiewki przed twarzą może być trudna ze względu na ciśnienie powietrza. Aby temu zaradzić, zainstalowaliśmy nieco większą owiewkę i zaprojektowaliśmy wsporniki w stylu 3D, aby dopasować ją do stylu naked." Rozmiar reflektora został starannie dobrany, aby zrównoważyć wygląd z dodaniem tylnego błotnika. W ten sposób ukończono naked Hayabusę. Nie ma wątpliwości, że moc Hayabusy zostanie w pełni zademonstrowana podczas podróży.

Kierownica

Owiewka Puig do BMW jest zamontowana na wykonanych na zamówienie wspornikach w stylu 3D, aby zapewnić efekt ochrony przed wiatrem. Do reflektora wybrano diodę LED do CB650, która jest mniejsza i jaśniejsza w porównaniu do typowych motocykli naked. Pompy hamulcowe po lewej i prawej stronie zostały zastąpione wyścigowymi pompami Brembo, co jest niezbędne w customach Hayabusy wykonywanych przez BrightLogic. Kanał dolotowy powietrza przechodzący przez ramę został przycięty i zakryty siatką.

Kierownica to kierownica Active Fanatic, a do zegarów użyto małego fabrycznego modułu GSX-R1000K1. Wyposażono ją również w port zasilania USB i uchwyt RAM.

Nadwozie

Zbiornik paliwa to fabryczny zbiornik o pojemności 21 litrów z dodatkowym ochraniaczem zbiornika Clever Wolf. Szczelina między zbiornikiem a ramą, powstała po usunięciu owiewki, została zakryta wykonaną na zamówienie plastikową osłoną, aby uszczelnić ją tak jak w oryginale.

Zachowując smukłą konstrukcję, tylna lampa została wybrana z priorytetem widoczności, zarówno pod względem rozmiaru, jak i jasności. Siedzisko kierowcy jest produkcji Marunao, a szczeliny po bokach siedziska są uszczelnione perforowanymi płytami. W miejscu siedzenia pasażera szyny siedzenia zostały przerobione i zainstalowano skrzynię, która może pomieścić drobne przedmioty.

Płaska powierzchnia skrzyni służy jako przestrzeń do mocowania toreb. Według pana Takenaki, gdy torba jest zamocowana, jak pokazano na zdjęciu, jest to uważane za standardową specyfikację.

Silnik

Czterocylindrowy silnik o pojemności 1340 cm3 i aluminiowa rama typu twin-spar są fabryczne dla Hayabusy, a przetworzenie w celu ukrycia okablowania i wyposażenia pomocniczego, odsłoniętego po usunięciu owiewki, zostało wykonane.

Podwozie

Przednie widelce to fabryczne odwrócone widelce o średnicy 43 mm, a przednie błotniki wykonano z włókna węglowego Magical Racing. W przypadku przednich hamulców, fabryczne zaciski Brembo Hayabusy zostały wyposażone w aftermarketowe klocki Brembo, podczas gdy tarcze są fabryczne.

Tylny hamulec jest wyposażony w zaciski Brembo P2-RS84 z użyciem wspornika Active i fabryczną tarczę. Podnóżki są w pełni zaaranżowane i przebudowane przez BrightLogic na bazie ARASHI.

Wahacz i przednie oraz tylne koła (rozmiar 3.50-17/6.00-17) są fabryczne, tylne amortyzatory to Showa Racing, a tylne błotniki wykonano przez Magical Racing.

Galeria

Specyfikacje

O BrightLogic

Firma BrightLogic została założona przez byłych techników YOSHIMURA z bogatym doświadczeniem wyścigowym. Dostarczają części tuningowe, które poprawiają osiągi pojazdów torowych, jak i wszystkich typów motocykli.

Strona marki BrightLogic

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends