Die nackte Transformation: Suzuki HAYABUSA Custom von BrightLogic

HAYABUSA von BrightLogic

"Der Besitzer, der eine Zeit lang mit einem Zweizylinder-Motorrad auf Tour war, stieg auf ein Vierzylinder-Motorrad um und war begeistert. Das Tourenfahren ist also einer der Gründe dafür. Der andere Grund ist, dass das derzeitige Hayabusa-Modell schwer ist, also wollten wir es leicht und handlich machen Wir dachten, eine leichte Hayabusa sollte gut sein", erklärt Herr Takenaka von BrightLogic das maßgeschneiderte Konzept. Als Basis wurde eine Vierzylinder-Hayabusa der zweiten Generation gewählt: "Wenn man die verschiedenen Anbauteile entfernt, wird das Motorrad leichter, also haben wir die äußeren Teile bis auf den Tank entfernt und die Luftkanäle an der Front abgeschnitten. Der Auspuff ist ein Doppelauspuff mit überarbeitetem Schalldämpferteil. Der Sitz ist nur für den Fahrer gedacht, und der Soziussitz hat anstelle des Sitzes einen Kasten mit flacher Oberseite, in dem auch Gegenstände untergebracht werden können. Wir haben auch die Sitzschienen zugeschnitten und umgebaut. Jetzt wiegt er wahrscheinlich etwa 190 kg."

Im Originalzustand wiegt sie mit allen Anbauteilen etwa 250 kg, was eine Gewichtsreduzierung um ein Viertel bedeutet: "Durch das Fehlen der Verkleidungen ist sie schlanker und leichter zu handhaben, wobei das gute Bodenkontaktgefühl erhalten bleibt, eine Schlüsseleigenschaft der Hayabusa. Der mühsamste Teil war die Umwandlung in ein Naked Bike. Die Kabel und elektrischen Systeme, die sich unter der Verkleidung befanden, liegen nun frei und müssen sorgfältig beachtet werden", sagt er. Diese Kabel wurden unter dem Tank neu verlegt, und der Raum zwischen der ursprünglichen Verkleidung und dem Tank sowie die Seite der Heckverkleidung wurden auf natürliche Weise abgedeckt. Wie zu erwarten, kann das Fahren mit 197 PS und 190 Kilogramm ohne Windschutzscheibe vor dem Gesicht aufgrund des Winddrucks eine Herausforderung sein. Um dem entgegenzuwirken, haben wir eine etwas größere Windschutzscheibe eingebaut und Halterungen im 3D-Stil entworfen, die dem Naked-Style gerecht werden." Die Größe des Scheinwerfers wurde sorgfältig überlegt, um das Erscheinungsbild mit dem zusätzlichen hinteren Innenkotflügel in Einklang zu bringen. Auf diese Weise wurde die nackte Hayabusa fertiggestellt. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Leistung der Hayabusa in Touring-Situationen voll zur Geltung kommen wird.

Henkel

Die Puig-Windschutzscheibe für BMW wird mit einmaligen 3D-Halterungen montiert, um einen winddichten Effekt zu erzielen. Als Scheinwerfer wurde ein LED-Scheinwerfer für die CB650 gewählt, der kleiner und heller ist als der eines typischen Naked Bikes. Die Hauptbremszylinder links und rechts wurden durch Brembo-Rennbremszylinder ersetzt, die für die Hayabusa Customs von BrightLogic unerlässlich sind. Der Luftschacht, der den Rahmen durchdringt, wurde ausgeschnitten und mit einem Netz abgedeckt.

Der Lenker ist ein Active Fanatic-Lenker, und das Messgerät ist ein kleines GSX-R1000K1-Seriengerät. Es ist außerdem mit einem USB-Stromanschluss und einer RAM-Halterung ausgestattet.

Bodyworks

Der Kraftstofftank ist ein serienmäßiger 21-Liter-Tank mit einem zusätzlichen Clever Wolf-Tankschutz. Der durch das Entfernen der Motorhaube entstandene Spalt zwischen Tank und Rahmen wird mit einer speziell angefertigten Kunststoffabdeckung abgedeckt, um ihn genauso abzudichten wie das Original.

Das Rücklicht wurde unter Beibehaltung eines schlanken Designs so ausgewählt, dass sowohl Größe als auch Helligkeit der Sichtbarkeit Priorität haben. Der Fahrersitz wird von Marunao hergestellt, und die Lücken an den Sitzseiten werden mit Lochblechen abgedichtet. Für den Bereich des Soziussitzes wurden die Sitzschienen neu angefertigt und eine Box zur Aufnahme von Kleinteilen installiert.

Die flache Oberfläche des Kastens dient als Platz für die Befestigung von Taschen. Laut Herrn Takenaka wird eine Tasche, die wie auf dem Foto gezeigt angebracht ist, als Standardspezifikation angesehen.

Motor

Der 1340-ccm-Vierzylinder-Motor und der Aluminium-Doppelspant-Rahmen sind Hayabusa-Stockware, und die Kabel und Zusatzgeräte, die durch das Entfernen der Motorhaube freigelegt werden, wurden verdeckt.

Fahrwerk

Die Vorderradgabel ist eine serienmäßige φ43-mm-Upside-down-Gabel und die vorderen Kotflügel sind aus Magical Racing Carbon. Bei den vorderen Bremsen wurden die serienmäßigen Brembo-Bremsbeläge der Hayabusa durch Aftermarket-Brembo-Beläge ersetzt, während die Bremsscheiben serienmäßig sind.

Die hintere Bremse ist mit Brembo P2-RS84 Bremssätteln ausgestattet, die mit einem Active-Support und der serienmäßigen Scheibe ausgestattet sind. Die Trittstufe wurde von BrightLogic unter Verwendung einer ARASHI-Basis komplett überarbeitet und neu aufgebaut.

Die Schwinge sowie die Vorder- und Hinterräder (Größe 3.50-17/6.00-17) sind serienmäßig, die hinteren Stoßdämpfer sind von Showa Racing, und die hinteren Kotflügel stammen von Magical Racing.

Galerie

Spezifikationen

Über BrightLogic

BrightLogic wurde von ehemaligen YOSHIMURA Technikern mit reichlich Rennerfahrung gegründet. Sie bieten Customizing-Teile an, die das Leistungsniveau von Rennfahrzeugen sowie von Motorrädern aller Art verbessern.

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