Den Nakne Transformation: Suzuki HAYABUSA Custom af BrightLogic

BrightLogic's HAYABUSA

"Ejeren, som havde turneret med en to-cylindret cykel i et stykke tid, skiftede til en fire-cylindret og kunne lide det. Så touring er et af formålene. Den anden grund er, at den nuværende Hayabusa model er tung, så vi sigtede efter at gøre den 'let og nem at håndtere.' Vi tænkte, at en let Hayabusa ville være god," forklarer BrightLogic's Mr. Takenaka vedrørende custom-konceptet. En fjerde-generations Hayabusa blev valgt som base. "Hvis man fjerner de forskellige påsætninger, bliver cyklen lettere, så vi fjernede eksteriøret undtagen tanken og skar luftkanalerne, der forbandt til fronten. Udstødningen er en dobbelt, hvor lyddæmpersektionen er ombygget. Sædet er kun lavet til føreren, og passagersædeområdet har en boks med en flad top til lasteplads i stedet for et sæde, som også kan rumme ting indeni. Vi har også skåret og genopbygget sædeskinnerne. Nu vejer den nok omkring 190 kg."

I sin standardtilstand vejer den omkring 250 kg med alle påsætninger, hvilket indikerer en kvart reduktion i vægt. "Fraværet af kåber gjorde den slankere og nemmere at håndtere, samtidig med at den bevarede en god jordkontaktfølelse, en nøglekarakteristik for Hayabusa. Den mest besværlige del var bearbejdningen for at omdanne den til en naked bike. Ledningerne og de elektriske systemer, der var under kåben, er nu synlige og kræver omhyggelig opmærksomhed." Disse ledninger er blevet ført under tanken, og rummet mellem den originale kåbe og tanken, samt siden af halekåben, er blevet dækket på en naturlig måde. "Som forventet, med 197 hestekræfter og 190 kilo, kan det være udfordrende at køre uden en forrude foran ansigtet på grund af vindtrykket. For at imødegå dette installerede vi en lidt større forrude og designede 3D-stil beslag for at passe til naked-stilen." Forlygternes størrelse blev omhyggeligt overvejet for at balancere udseendet med tilføjelsen af den bagerste indre skærm. Således blev den naked Hayabusa færdiggjort. Der er ingen tvivl om, at Hayabusaens kraft vil blive fuldt ud demonstreret under touring-forhold.

Styr

Puig-forruden til BMW er monteret med specialfremstillede 3D-stil beslag for at opnå vindbeskyttende effekt. Til forlygten er der valgt en LED til CB650, som er mindre og lysere sammenlignet med typiske naked bikes. Venstre og højre mastercylindre er udskiftet med Brembo racing-modeller, hvilket er essentielt for Hayabusa-customs udført af BrightLogic. Luftkanalen, der gennembryder rammen, er skåret og dækket med et net.

Styret er Active Fanatic-styret, og instrumenteringen anvender en lille GSX-R1000K1 standardenhed. Den er også udstyret med en USB-strømport og et RAM-mount.

Karosseri

Benzintanken er den originale 21-liters tank med en ekstra Clever Wolf tankbeskytter. Mellemrummet, der opstår mellem tanken og rammen ved fjernelse af kåben, er dækket med et specialfremstillet plastikhylster for at forsegle det ligesom originalt.

Mens baglygten bevarer et slankt design, er den valgt ud fra prioritering af synlighed med både størrelse og lysstyrke. Førersædet er fremstillet af Marunao, og mellemrummene på sædets sider er forseglet med perforerede plader. Til passagersædeområdet er sædeskinnerne ombygget, og en boks, der kan rumme småting, er installeret.

Boksens flade overflade fungerer som et område til fastgørelse af tasker. Ifølge Mr. Takenaka betragtes det, når en taske er fastgjort som vist på billedet, som standardkonfigurationen.

Motor

Den 1340cc fire-cylindrede motor og den dobbelte aluminiumsramme er Hayabusa standard, og der er udført bearbejdning for at skjule ledninger og hjælpeudstyr, der blev synlige ved fjernelse af kåben.

Chassis

Forgaflerne er standard φ43mm upside-down, og forskærmene er Magical Racing Carbon. Til forbremserne er Hayabusa'ens standard Brembo-kaliberklodser udskiftet med eftermarked Brembo-klodser, mens skiverne er standard.

Bagbremsen er monteret med Brembo P2-RS84 kalibre ved hjælp af en Active-support og standard skiven. Fodhvilerne er fuldt arrangeret og genopbygget af BrightLogic ved hjælp af en ARASHI-base.

Svingarmen og de forreste og bageste hjul (3.50-17/6.00-17 størrelse) er standard, bagstøddæmperne er Showa Racing, og bagskærmene er lavet af Magical Racing.

Galleri

Specifikationer

Om BrightLogic

BrightLogic blev etableret af tidligere YOSHIMURA-teknikere med rig erfaring fra racing. De leverer custom-dele, der forbedrer ydeevnen for både racerkøretøjer og alle typer motorcykler.

BrightLogic mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends