Готовый к гонкам и стильный на дороге: SUZUKI GSX-R1000R Custom от TG-RUN

GSX-R1000R от TG-RUN

Technical Garage RUN (TG-RUN) продает новые модели серии GSX-R как авторизованный дилер Suzuki, а также множество кастомных моделей "Complete Upgrade", включая модели с масляным охлаждением, и высококачественные подержанные мотоциклы. GSX-R является центральной частью их бизнеса. Представитель магазина, господин Сугимото, владеет этим GSX-R1000R L7 вместе с текущим Hayabusa и многими другими мотоциклами, и сам попросил TG-RUN построить для него полный кастом с использованием этого мотоцикла.

По тому, как он его использует, мы можем понять, что вкладывается в их работу над мотоциклами серии GSX-R. Прежде всего, время, которое этот мотоцикл проводит в движении, очень велико. В прошлом году он использовался круглый год, в том числе и в сильные морозы. Чтобы понять, каково это — ездить на GSX-R для клиентов, он участвует в 10-20 трек-днях в год и посещает занятия, проводимые Aoki Factory Coaching, с которыми TG-RUN является контактным лицом. Есть много сессий, где он едет вместе с участниками, которых ведет тренер, бывший гонщик GP Нобуацу Аоки. Хотя он проводит много времени на треке, он также ездит и по дорогам общего пользования. Он делает это, чтобы проверить условия, в которых ездят клиенты, а также для удовольствия. Его часто просят оценить шины, масло и другие детали, поэтому он ездит еще больше.

«В наши дни трек — это место, где можно в полной мере насладиться характеристиками спортивного мотоцикла, поэтому мы хотим обеспечить безопасное и надежное управление мотоциклом. С другой стороны, гонки — это не все, что есть у спортивного мотоцикла, это был бы гоночный мотоцикл. GSX-R — это серийная модель, поэтому на нем также будут ездить неспешно по улицам, и он не будет хорош, если не сможет этого делать. Все GSX-R предыдущих поколений веселые и легкие в управлении на улице. Они действительно легкие и компактные, и у них много крутящего момента. Посадка также не слишком тесная. Напротив, 1000-кубовые модели предыдущих поколений могут развивать скорость 300 км/ч даже в стандартной комплектации. Это действительно отличный мотоцикл. Поэтому мы не можем идти на компромиссы. У нас есть лучшие гонщики, которые консультируют TG-RUN. Они учат нас гоночным условиям и пределу возможностей, о которых мы сами не можем знать. Их советы незаменимы для нас, чтобы создавать безопасные, приятные и комфортные спортивные машины. С нашими машинами они могут ездить на полной гоночной скорости на треке, и есть вещи, которые можно увидеть только благодаря такому высококлассному вождению. Советы, которые мы получаем там, включая оценку производительности установленных деталей, используются для предоставления правильной обратной связи для мотоциклов наших клиентов. Конечно, это не соревновательные машины, поэтому мы говорим о том, чтобы сделать их максимально лучшими и для улицы», — говорит господин Сугимото.

По этой причине кастомы "Complete Upgrade" от TG-RUN включают более легкие и качественные детали, но, что более важно, фокусируются на качестве сборки, настройки, функционирования и эксплуатации каждой детали.

«Мы используем тормозные системы Brembo Racing, кованые колеса Marchesini и амортизаторы Ohlins. Мы используем эти три бренда, потому что они могут справиться с любой ситуацией, будь то на треке или в городе. У них широкий диапазон настроек, и они могут внести большой вклад в безопасность. Комфорт, наоборот, более важен для езды по улице, а точное управление так же необходимо, как и в гонках. Мы выбираем детали не только потому, что они сделаны для гонок или принадлежат к определенному бренду, а потому, что важно, чтобы эти детали имели такие преимущества. С другой стороны, мы также создаем оригинальные детали, когда это необходимо. Для подножек важна позиция, но также необходимо уменьшить люфт, создавая более прямое ощущение при повороте мотоцикла. Мы решили сделать их из заготовок, потому что нам нужна эта прочность. Верхний мост и комплект рулевой колонки также сделаны для правильной передачи входных сигналов на мотоцикл. Как я уже упоминал, мотоцикл в стандартной комплектации не имеет недостатков. Производитель (Suzuki) понимает, что необходимо, и собирает стандартный мотоцикл, делая наилучший компромисс для как можно большего числа людей и ситуаций. Но если мы хотим, чтобы входные сигналы были более точными, нам нужны эти детали. На Aoki Factory Coaching учат активно поворачивать руль в нужном направлении. Не использовать авторуление, а действительно поворачивать его самостоятельно. Вот где нужны эти детали. Мы упаковываем и настраиваем такие необходимые вещи в соответствии с потребностями клиента, и именно так создаются кастомы "Complete Upgrade"», — говорит Сугимото.

Изначально реплики гоночных мотоциклов Suzuki создавались с целью дать как можно большему числу райдеров испытать высокую производительность гоночных мотоциклов GP. GSX-R1000R — это реплика гоночного мотоцикла, который обеспечивает отзывчивую езду по городу, хорошие повороты и уверенное торможение, и TG-RUN применил эти характеристики к стилю езды и опыту каждого райдера, чтобы получить максимальную отдачу от мотоцикла. Этот GSX-R1000R Complete Upgrade является отличным примером этого.

Руль

Верхний мост TG-RUN Top Bridge GSX-R1000/R из алюминиевого сплава 7075 для лучшей реакции на входные сигналы выполнен в стиле гоночных мотоциклов GP, а главный тормозной цилиндр Brembo Racing улучшает управляемость. Для сцепления тросового типа был выбран держатель сцепления GALE SPEED для хорошего ощущения при работе.

Кузов

Ветровое стекло заменено на Magical Racing Carbon Trim (твиловое плетение карбона). Фары и указатели поворота остались стандартными.

Задняя часть бака (твиловое плетение карбона) из монококового карбона для лучшего удержания и нижний обтекатель (также твиловое плетение карбона) — от Magical Racing.

Спортивное и комфортное сиденье TG-RUN (двухцветное) обеспечивает комфорт, как следует из названия, благодаря выбору внутренней пены и обивки, обеспечивая при этом плотную посадку, позволяющую райдеру уверенно управлять мотоциклом.

Двигатель

Жидкостное охлаждение, DOHC, 4 клапана, рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 999 куб. см с системой Suzuki Broad Power и алюминиевой рамой типа "твин-труб" являются стандартными для L7. Добавлены боковые крышки радиатора и защита радиатора ETCHING FACTORY из твилового карбона. Электрические компоненты используются как есть, зная, что стандартные компоненты будут достаточны.

Шасси

Комплект гоночных подножек TG-RUN с 6-позиционной регулировкой минимизирует люфт, позволяя силе, которую райдер использует для поворота мотоцикла, напрямую передаваться в силу сцепления с дорогой.

Передние вилки — Ohlins FGR для SBK с установленным передним крылом Magical Racing из твилового карбона. Передние тормоза используют моноблочные суппорты Brembo racing и диски SUNSTAR OMEGA, которые обеспечивают уверенное торможение и лучший контроль.

Задние тормоза — суппорт Brembo billet + диск SUNSTAR Works Expand, а задние амортизаторы — Ohlins TTX GP2018.

Маятник — стандартный L7, с задним крылом и кожухом цепи из твилового карбона от Magical Racing. Кованые магниевые колеса — Marchesini M7R размером 3.50-17/6.00-17. Приводная цепь — RK 525XXW.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends