Вместе с вилочным маслом стоит заменить и эти внутренние детали
Как и моторное масло, вилочное масло со временем теряет свои свойства. Снижение вязкости масла уменьшает демпфирующую силу, а шлам, образующийся в результате трения внутренних деталей, вызывает дальнейший износ, поэтому периодическая замена масла необходима. Замена масла в обычных передних вилках относительно проста, но при этом стоит проверить состояние внутренних деталей.
Комплекты для обслуживания передней вилки NTB можно использовать для замены сальников, которые со временем затвердели или повредились из-за ржавых пятен на внутренних трубах. Продукция NTB, являющаяся востребованными расходными материалами и ремонтными деталями, разработанными самостоятельно и производимыми на заводах, сертифицированных по стандарту ISO, используется многими мотомастерскими как «стандартные детали» с той же производительностью и качеством, что и оригинальные детали производителей мотоциклов. Комплекты также включают пыльники, стопорные кольца и шайбы сливных пробок в одном наборе, которые для оригинальных деталей приходится заказывать отдельно, что позволяет выполнять работы по техническому обслуживанию без досадного осознания того, что вы забыли заказать что-то необходимое. Линейка комплектов для обслуживания передней вилки включает восемь типов для Honda и 14 типов для Kawasaki, а также отдельные детали, такие как сальники, втулки передней вилки, стопорные кольца и шайбы сливных пробок. Постепенное ухудшение характеристик вилочного масла делает эффект от его замены легко ощутимым. И чтобы получить еще большее удовлетворение от замены масла, мы рекомендуем одновременно заменить детали, используя комплекты для обслуживания передней вилки NTB.

■Будь то обычная вилка с демпферным стержнем или высокопроизводительная картриджная вилка, конструкция обычных передних вилок проще и легче разбирается, чем у перевернутых вилок. Все комплекты для обслуживания передней вилки NTB предназначены для обычных вилок.
![]()
■Комплекты для обслуживания передней вилки NTB представляют собой комплект из 4 предметов, включающий пыльник, сальник, стопорное кольцо и шайбу сливной пробки.
![]()
■Кроме того, каждая деталь также продается отдельно, а шайбы сливных пробок доступны в наборах по 10 штук для покупки мотомастерскими.
![]()
■Ржавые пятна на хромированном покрытии, которое часто встречается на внутренних трубах снятых с производства и винтажных мотоциклов, являются главным врагом кромки сальника. Если причиной утечки или просачивания вилочного масла являются пятна ржавчины, то вместо замены сальника необходимо сначала заменить внутреннюю трубу или провести повторное хромирование.
![]()
■Втулки на конце внутренней трубы и в верхней части нижнего корпуса являются критически важными деталями для плавного хода. Если тефлоновое покрытие на поверхности изношено или отслаивается, замените его.
![]()
■Медные шайбы сливных пробок, которые устанавливаются на болт, крепящий демпферный стержень снизу нижнего корпуса, сплющиваются при затягивании болта для предотвращения утечки масла, поэтому при повторной сборке их следует заменять новыми.
![]()
■Втулка в верхней части нижнего корпуса должна быть запрессована вместе с шайбой и сальником. Сальник следует смазать вилочным маслом или силиконовой смазкой для улучшения начальной посадки.
![]()
■Чтобы предотвратить перекос сальника при запрессовке, используйте специальный инструмент для прямой запрессовки. Запрессовывайте до тех пор, пока канавка стопорного кольца, предотвращающего смещение сальника, не станет полностью видимой.