Ces pièces internes doivent être remplacées en même temps que l'huile de fourche

Comme pour l'huile moteur, les performances de l'huile de fourche diminuent au fur et à mesure que le kilométrage augmente. La faible viscosité de l'huile réduit la force d'amortissement, et la boue générée par le frottement des pièces internes provoque une usure supplémentaire ; il est donc essentiel de procéder à des vidanges périodiques. La vidange de l'huile de la fourche avant est relativement facile, mais il est également utile de vérifier l'état des pièces internes pendant que vous y êtes.

Les kits O/H pour fourche avant de NTB peuvent être utilisés pour remplacer les joints d'huile qui ont durci avec le temps ou qui sont endommagés par des points de rouille dans le tube intérieur. Les produits NTB, qui sont des consommables et des pièces de réparation très demandés, développés indépendamment et fabriqués dans des usines certifiées ISO, sont utilisés par de nombreux magasins de vélos comme "pièces standard" avec les mêmes performances et la même qualité que les pièces d'origine des fabricants de vélos. Les kits comprennent également des joints anti-poussière, des anneaux d'arrêt et des rondelles de boulon de vidange, qui doivent être commandés séparément pour les pièces de série, ce qui vous permet d'effectuer des travaux d'entretien sans la frustration de réaliser que vous avez oublié de commander quelque chose dont vous aviez besoin. La gamme de kits O/H pour fourche avant comprend huit types pour Honda et 14 types pour Kawasaki, ainsi que des articles individuels tels que des joints d'huile, des bagues de fourche avant, des anneaux d'arrêt et des rondelles de boulon de vidange. La dégradation progressive des performances de l'huile de fourche fait qu'il est facile de ressentir les effets d'une vidange. Et afin de tirer encore plus de satisfaction de votre vidange, nous recommandons de remplacer les pièces à l'aide des kits O/H de fourche avant NTB en même temps.

■Qu'il s'agisse d'un amortisseur orthodoxe à tige ou d'un amortisseur à cartouche haute performance, la structure des fourches avant droites est plus simple et plus facile à démonter que celle des fourches inversées. Tous les kits O/H de fourche avant NTB sont destinés aux fourches droites.

■ Les kits O/H de fourche avant NTB sont un ensemble de 4 pièces comprenant un joint anti-poussière, un joint d'huile, un anneau d'arrêt et une rondelle de boulon de vidange.

■En outre, chaque pièce est également vendue individuellement, et les rondelles de boulon de vidange sont disponibles sous forme de jeu de 10 pour les magasins de vélos.

■Les taches de rouille sur le chromage, fréquentes sur les chambres à air des vélos anciens et discontinués, sont un ennemi majeur pour les lèvres des joints d'huile. Si la cause de la fuite ou du suintement de l'huile de fourche est une tache de rouille, le remplacement de la chambre à air ou du chromage est la première étape plutôt que le remplacement du joint d'huile.

■Les bagues à l'extrémité du tube intérieur et au sommet du boîtier inférieur sont des pièces critiques pour une course en douceur. Si le revêtement en téflon de la surface est usé ou s'écaille, il faut le remplacer.

■Les rondelles en cuivre du boulon de vidange qui viennent sur le boulon qui fixe la tige de l'amortisseur sur la face inférieure du carter inférieur sont écrasées lorsque le boulon est serré pour éviter les fuites d'huile, c'est pourquoi il est de règle de les remplacer par des neuves lors du réassemblage.

■La douille située au sommet du carter inférieur doit être montée à la presse avec la rondelle et le joint d'étanchéité. Le joint d'huile doit être enduit d'huile de fourche ou de graisse silicone pour améliorer l'ajustement initial.

■ Pour éviter que le joint d'huile ne bascule pendant l'emmanchement, utilisez un installateur pour l'emmancher droit. Enfoncer jusqu'à ce que la rainure du jonc, qui empêche le joint d'huile de glisser, soit visible sur tout le pourtour.

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