Deberá sustituir estas piezas internas al mismo tiempo que el aceite de la horquilla

Al igual que el aceite del motor, el rendimiento del aceite de la horquilla delantera disminuye a medida que aumenta el kilometraje. La menor viscosidad del aceite reduce la fuerza de amortiguación, y el lodo generado por el roce de las piezas internas provoca un mayor desgaste, por lo que los cambios periódicos de aceite son esenciales. Cambiar el aceite de la horquilla delantera es relativamente fácil, pero también merece la pena comprobar el estado de las piezas internas.

Los kits O/H para horquillas delanteras de NTB pueden utilizarse para sustituir los retenes de aceite que se han endurecido con el tiempo o se han dañado debido a puntos de óxido en el tubo interior. Los productos NTB, que son piezas consumibles y de reparación de alta demanda desarrolladas de forma independiente y fabricadas en fábricas con certificación ISO, son utilizados por muchos talleres de bicicletas como "piezas estándar" con el mismo rendimiento y calidad que las piezas de stock de los fabricantes de bicicletas. Los kits también incluyen juntas guardapolvo, anillos elásticos y arandelas para tornillos de vaciado en un juego, que son elementos que deben pedirse por separado para las piezas de stock, lo que le permite realizar tareas de mantenimiento sin la frustración de darse cuenta de que olvidó pedir algo que necesitaba. La gama de kits O/H de horquilla delantera incluye ocho tipos para Honda y 14 tipos para Kawasaki, así como artículos sueltos como retenes de aceite, casquillos de horquilla delantera, anillos elásticos y arandelas de perno de drenaje. La degradación gradual del rendimiento del aceite de la horquilla hace que sea fácil sentir los efectos de un cambio de aceite. Y con el fin de obtener aún más satisfacción de su cambio de aceite, le recomendamos que sustituya las piezas utilizando los kits O/H de horquilla delantera de NTB al mismo tiempo.

la estructura de las horquillas delanteras verticales es más sencilla y fácil de desmontar que la de las horquillas invertidas. Todos los kits O/H de horquilla delantera NTB son para horquillas verticales.

los kits O/H de horquilla delantera NTB son un juego de 4 piezas que incluye retén antipolvo, retén de aceite, anillo elástico y arandela del tornillo de vaciado.

■Además, cada pieza se vende también por separado, y las arandelas de los tornillos de vaciado están disponibles en juegos de 10 unidades para que las tiendas de bicicletas puedan adquirirlas.

■Las manchas de óxido en el cromado, que son comunes en las cámaras de aire de las bicicletas descatalogadas y antiguas, son un enemigo importante para los labios de los retenes de aceite. Si la causa de las fugas o filtraciones de aceite de la horquilla son manchas de óxido, el primer paso es sustituir la cámara de aire o el cromado, en lugar de cambiar el retén.

los casquillos en el extremo del tubo interior y en la parte superior de la caja inferior son piezas críticas para una carrera suave. Si el revestimiento de teflón de la superficie está desgastado o descascarillado, sustitúyalo.

■Las arandelas de cobre del perno de drenaje que vienen en el perno que fija la varilla del amortiguador desde la parte inferior de la caja inferior se aplastan cuando se aprieta el perno para evitar fugas de aceite, por lo que es una regla general sustituirlas por otras nuevas al volver a montar.

el casquillo de la parte superior de la caja inferior debe montarse a presión junto con la arandela y el retén de aceite. El retén de aceite debe recubrirse con aceite de horquilla o grasa de silicona para mejorar el ajuste inicial.

para evitar que el retén de aceite se incline durante el montaje a presión, utilice un instalador para presionarlo en línea recta. Presione hasta que la ranura anular del anillo elástico, que impide que el retén de aceite se deslice, sea visible en todo el perímetro.

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