Indian Chief Vintage "Воздушно-охлаждаемый V-твин с самым "типичным" стилем

Indian Motorcycle, отмечая 125-летие бренда в этом году, представила классически стилизованный "Chief Vintage" как отражение своей истории. Мы протестировали новейшую модель серии Chief, которая сочетает классические детали, такие как V-образный двигатель OHV с воздушным охлаждением и стальная рама, с новейшими технологиями и оснащена оригинальными деталями, напоминающими классические мотоциклы Indian, такими как юбочные крылья и плавающее сиденье.

Новейшая модель - самая "индийская" из всех.

Что приходит вам на ум, когда вы слышите "мотоцикл Indian"? Круизер большого объема? Или, возможно, мощный гоночный баггер, участвующий в популярном чемпионате "King of Baggers"? Или винтажные индийские мотоциклы для установления рекордов скорости, которые были показаны в фильмах, бросая вызов самым высоким скоростям на соляных озерах? Большие круизеры Indian Motorcycle разрушили образ круизеров в Японии. Когда-то считавшиеся подходящими только для медленной и прямой езды, V-образные двигатели OHV с воздушным охлаждением в сочетании с новейшими технологиями обеспечили им мощную характеристику отдачи, которая ощущалась дико яростной, и показали нам удовольствие от "полета" на них. Машина с V-образным двигателем с жидкостным охлаждением объемом более 1800 куб. см, установленным на алюминиевой раме, была противоположностью спортбайка, будучи тяжелой и большой, но она резво ехала и доказала, что даже круизеры могут быть спортивными. В этом году Indian MC, отмечающий 125-летие своего основания как бренда круизеров, представил новую модель круизера, которая прямолинейна, в отличие от предыдущих моделей, имевших острый, разнообразный и уникальный характер. Это "Chief Vintage".

Chief Vintage использует платформу серии Chief, но благодаря уникальным деталям, таким как дизайн передних и задних юбочных крыльев и размер шин, он выглядит компактнее своих собратьев.

Контраст между красивыми линиями, ведущими от верхней линии топливного бака к задним юбочным крыльям, и прямой линией рамы, идущей от рулевой колонки, под сиденьем, через заднюю подвеску к задним осям колес, также является особенностью Chief Vintage.

[ caption id="attachment_520956" align="aligncenter" width="1200"] Новый Chief Vintage и Chief 1947 года (справа)[/caption]

Неоклассическая модель большого круизера

Как следует из названия, "Chief Vintage" - это новейшая модель, основанная на платформе серии Chief, которая в настоящее время является центральным элементом модельного ряда Indian MC, и получившая винтажный дизайн. Серия Chief прошла полное обновление в 2021 году. Серия Chief пройдет полное обновление в 2021 году, когда V-образный двигатель OHV объемом 1890 куб. см с воздушным охлаждением, 4-тактный, 3-кулачковый, с углом развала цилиндров 49 градусов и Thunder Stroke 116, который был заново разработан, когда бренд Indian был возрожден под эгидой Polaris в 2011 году и с тех пор дорабатывался в различных областях, включая увеличение рабочего объема, станет основой производительности и Двигатель установлен в новой раме, в основном из стальных труб. Вскоре модельный ряд был расширен моделями "Super Chief", вдохновленной кастомным стилем 1940-х годов, "Chief Bobber", вдохновленной стилем 1960-х годов, и "Chief Dark Horse", вдохновленной спортивным стилем круизерных кастомов 1980-х годов. Два года спустя серия была расширена моделью "Sport Chief", которая, казалось, возглавила последнюю сцену кастомизации круизеров.

V-образный двигатель OHV объемом 1890 куб. см с воздушным охлаждением, 4-тактный, 3-кулачковый, с углом развала цилиндров 49 градусов и Thunder Stroke 116, который был доработан. Масляный радиатор был убран путем изучения масляных линий. Двигатель также оснащен системой "деактивации заднего цилиндра", которая автоматически отключает задний цилиндр при определенных условиях для предотвращения повышения температуры масла во время холостого хода в режиме старт-стоп. За исключением головки цилиндра и толкателей, окрашенных в серебристый цвет, серия Chief имеет одинаковые характеристики.

Передняя вилка телескопическая с диаметром внутренней трубы 46 мм. Ход подвески 132 мм, с одинарными дисками диаметром 298 мм и четырехпоршневыми суппортами на 16-дюймовых спицованных колесах. Задняя часть тяжелого круизера тормозится в основном задним тормозом, поэтому даже с одинарным передним диском тормозного усилия достаточно.

Двухрычажная задняя подвеска соединяет основную раму с осью заднего колеса и является важной частью с точки зрения стиля. Хотя амортизатор сильно наклонен, начальное движение хорошее, а ход в 75 мм не вызывает сильного ощущения заедания. Юбочные крылья красивы, но боковые панели асимметричны: силовой агрегат находится справа, а тормозная система - слева, чтобы добиться красивой узкой линии.

Освещенные головные уборы расположены на кончиках передних крыльев. Юбочное крыло имеет трехсекционную конструкцию с U-образной центральной частью и двумя боковыми частями. U-образная центральная часть сформирована в одну деталь методом прессования в одной форме.

Уникальность заключается в том, что все предыдущие модели серии Chief имели тесную связь с кастомной сценой соответствующей эпохи. Кастомизация звучит как особая сфера, но это вкус и тенденции пользователей каждой эпохи. Эта тенденция наблюдается в мире мотоциклов уже около десяти лет. Бум неоклассики был создан в основном европейскими производителями и продолжал привлекать международных производителей, таких как Kawasaki Z900RS, серия Yamaha XSR, Honda CB1000F, серия Suzuki GSX-8T и так далее.

Руль оригинальной формы нового Chief Vintage. В центре расположен 4-дюймовый цифровой сенсорный дисплей. Одним нажатием пользователь может выбрать один из двух различных вариантов отображения: стрелочный или цифровой, показывающий скорость и другую информацию в виде цифр.

Это плавающее сиденье основано на седле-подкове, использовавшемся на моделях Chief 1940-х годов, с соответствующей поверхностью и формой сиденья. Оно установлено с тщательно подобранным пеноматериалом, который тонкий, но удобный для сидения. Комфортно даже при длительных поездках.

Складная подножка. Вместе с рулем и плавающим сиденьем, разработанными специально для Chief Vintage, создается расслабленная посадка. Лично я предпочел бы видеть коромысловые педали.

Этот плавающий вид - источник названия "плавающее сиденье"; задние колеса 16 дюймов имеют ширину обода 3,5 дюйма, и установлены узкие задние шины, чтобы создать узкое, компактное юбочное крыло.

Но "Chief Vintage" - это не модель, которая копирует кастомную сцену определенной эпохи. Скорее наоборот. Это модель, вдохновленная "Chief", который Indian MC выпускал с 1940-х по 1950-е годы и который сияет как золотой стандарт среди их серийных мотоциклов. В то время Chief был лучшим в мире по производительности, а по дизайну обладал элегантностью, символизирующей процветание американской продукции того времени. Chief был воплощением Америки как мирового лидера. "Chief Vintage" основан на мотиве "Chief". Детали, которые делали Chief - Chief, такие как юбочные крылья, глубоко закрывавшие передние и задние колеса, обтекаемый топливный бак, индейский головной убор с электрическими огнями на передних крыльях и двигатель с воздушным охлаждением с красиво выровненными ребрами охлаждения, были воссозданы на платформе новой серии Chief. Новая платформа серии Chief первой получила такие детали.

Слияние прогресса и традиций

Результат был поистине впечатляющим. Достойный, но элегантный, компактный, но мускулистый. Он выглядит как винтажный мотоцикл, но при ближайшем рассмотрении деталей видно, что это современный мотоцикл. Высокая степень совершенства мотоцикла заставила нас задаться вопросом. Могла ли новая серия Chief быть разработана на основе "Chief Vintage", а затем новые мотоциклы были интегрированы в каждую из моделей семейства? Когда я спросил об этом Олу Стенэгарде, главу отдела дизайна Indian MC, он ответил: "Я думаю, что Chief Vintage был разработан на основе Chief Vintage, а затем был интегрирован в каждую из моделей семейства.

Глава отдела дизайна Indian MC / Ола Стенэгард на презентации.

Дизайн-проект переднего крыла. Левая сторона переднего крыла, где расположены тормозные суппорты, имеет дополнительную панель для их закрытия.

Дизайн-проект заднего крыла. Справа от мотоцикла находится ременной привод, как показано на чертеже, а с противоположной левой стороны - тормозная система. Чтобы разместить различные элементы внутри крыла, заднее крыло имеет асимметричный дизайн.

Хотя Indian MC использует новейшее цифровое оборудование для разработки дизайна, компания подчеркивает использование глиняных моделей, на которых дизайнеры и скульпторы вручную создают поверхности. Chief Vintage также широко использовал глину на этапе разработки.

Новый глава Indian Motorcycle Company / Майк Кеннеди, только что выделившийся из Polaris Industries, также выступил на презентации.

"Конечно, с самого начала разработки новой серии Chief у нас была идея Chief Vintage. Но сначала нам нужно было завершить новую серию Chief, которая сочетала бы исторический стиль с современными характеристиками, как мы сделали это с Indian MC. Когда мы наконец начали разработку Chief Vintage, мы предполагали, что это будет быстрый процесс, просто реализация идей, которые мы проработали в уме. Однако оказалось гораздо сложнее, чем ожидалось, разработать типичные для Chief детали, такие как юбочные крылья и седла-подковы, одновременно с современными производственными технологиями и производственными затратами. Юбочные крылья, центральная часть которых имеет U-образную форму, изготавливаются методом однократного прессования с использованием одной матрицы. Этот производственный процесс, когда-то обычный, теперь является фактором увеличения затрат. Однако гладкие линии и натянутые изогнутые поверхности могли быть выражены только с помощью одной матрицы и одного пресса. Мы провели тщательные обсуждения с отделами производства и управления затратами, чтобы добиться этого. Сиденье было не исключением. Сиденье, изготовленное с использованием новейшей эргономики, просто не подходило к кузову. Мы попробовали седло-подковы от Chief 1940-х годов и получили желаемый результат как с точки зрения стиля, так и комфорта езды. С этого момента ускорилась разработка современного седла-подковы на основе старого. В мотоциклостроении мы не хотим быть только дальновидными, ни только традиционными. Разработка Chief Vintage подтверждает это, и через Chief Vintage мы считаем, что можем предложить нашим пользователям слияние инноваций и традиций."

Спортивный и маневренный винтажный круизер

Поездка на "Chief Vintage" также представляла собой слияние прогрессивности и традиций. Chief Vintage, оснащенный 16-дюймовыми колесами спереди и сзади, сознательно выбрал заднее колесо шириной 3,5 дюйма и заднюю шину шириной 150, которая уже, чем у его собратьев, также оснащенных 16-дюймовыми колесами. Это делает мотоцикл более маневренным, и он резво и плавно едет как в городе, так и на извилистых дорогах. Посадка, сформированная оригинальным, слегка более широким рулем, плавающим сиденьем и подножками, похожа на посадку винтажного круизера: спина прямая, грудь слегка вытянута вперед. В таком положении водитель может активно управлять мотоциклом, что еще больше повышает его маневренность даже в плотном городском трафике. Агрегаты передней и задней подвески и их настройки такие же, как у его собратьев, которые также оснащены 16-дюймовыми колесами, а три программы режимов езды с различными характеристиками мощности двигателя, как говорят, одинаковы для всей серии Chief. Однако отклик двигателя и ощущение мощности немного мягче, а отклик двигателя и шасси кажутся несколько классическими. Это распространенная стратегия платформы - изменять характер кузова в зависимости от передней и задней подвески и посадки, и Indian MC придал каждой модели отличительный характер. "Chief Vintage" стал еще одним примером этой стратегии. "Chief Vintage" скоро будет представлен на японском рынке, и дата выпуска будет объявлена. Если у вас будет возможность прокатиться на нем, насладитесь классическим и современным ощущением езды, размышляя об истории Indian MC и ощущая новейшие технологии.

Основные характеристики Chief Vintage

■Тип двигателя: Воздушно-охлаждаемый 4-тактный OHV V-твин (с системой деактивации заднего цилиндра) ■Рабочий объем: 1890 куб. см ■Диаметр цилиндра x ход поршня: 103,2 x 113,0 мм ■Степень сжатия: 11,0:1 ■Максимальная мощность: - ■Максимальный крутящий момент: 156 Нм/3300 об/мин ■ Габаритная длина x ширина x высота: 2441 x 887 x 1175 мм ■Межосевое расстояние: 1626 мм ■Высота сиденья: 686 мм ■Снаряженная масса: 327 кг ■Объем топливного бака: 15,1 л ■Система подачи топлива: FI (однодроссельная заслонка диаметром 54 мм с замкнутым контуром) ■Тип трансмиссии: 6-ступенчатая возвратная ■Тип тормозов (передние/задние): Одинарный диск 298 мм (плавающий) x 4-поршневой суппорт, одинарный диск 298 мм (плавающий) x 2-поршневой суппорт ■Колеса (передние/задние): 16 x 3,0 дюйма, 16 x 3,5 дюйма ■Шины (передние/задние): Metzeler Cruisetec 130/90B16 71H, Metzeler Cruisetec 150/80 B16 ■Цвет кузова: Indian Motorcycle Red, Black Metallic ■Рекомендуемая розничная цена производителя (включая налог на потребление): от 3 380 000 иен ■Дата выпуска на внутренний рынок: уточняйте у дилера К галерее (20)