Indian Chief Vintage "Luftgekühlter V-Twin mit dem "typischsten" Stil

Indian Motorcycle, das in diesem Jahr sein 125-jähriges Bestehen feiert, hat die klassisch gestylte "Chief Vintage" als Spiegelbild der eigenen Geschichte vorgestellt. Wir sind das neueste Modell der Chief-Serie gefahren, das klassische Details wie einen luftgekühlten V-Twin-OHV-Motor und einen Stahlrahmen mit modernster Technologie kombiniert und mit originellen Details ausgestattet ist, die an klassische Indian-Motorräder erinnern, wie z. B. Schürzenkotflügel und ein schwebender Sitz.

Das neueste Modell ist das indischste unter ihnen.

Woran denken Sie, wenn Sie die Worte "Indianer-Motorrad" hören? An einen Cruiser mit großem Hubraum? Oder vielleicht an eine leistungsstarke Bagger-Rennmaschine, die an der beliebten Straßenmeisterschaft "King of Baggers" teilnimmt? Oder an die alten Indian Land Speed Racer, die verfilmt wurden und auf den Salzseen die höchsten Geschwindigkeiten herausfordern? Die großen Cruiser von Indian Motorcycle haben das Image von Cruisern in Japan auf den Kopf gestellt. Einst dachte man, dass die OHV luftgekühlten V-Twin-Motoren nur für langsames und gerades Fahren gut sind, doch dann wurden sie mit der neuesten Technologie kombiniert, um ihnen eine kraftvolle Leistungscharakteristik zu verleihen, die sich wild und heftig anfühlte und uns den Spaß am "Fliegen" mit ihnen zeigte. Die Maschine mit einem flüssigkeitsgekühlten V-Twin-Motor mit über 1800 cm³, der auf einem Aluminiumrahmen montiert war, war das Gegenteil eines Supersportlers, da sie schwer und groß war, aber sie lief zügig und bewies, dass auch Cruiser sportlich sein können. In diesem Jahr hat Indian MC, das den 125. Jahrestag seiner Gründung als Cruiser-Marke feierte, ein neues Cruiser-Modell vorgestellt, das im Gegensatz zu seinen früheren Modellen, die einen scharfen, abwechslungsreichen und einzigartigen Charakter hatten, direkt auf den Punkt kommt. Es ist die "Chief Vintage".

Der Chief Vintage nutzt die Plattform der Chief-Serie, wirkt aber durch einzigartige Details wie das Design der vorderen und hinteren Schürze und die Reifengröße kompakter als seine anderen Geschwister

Der Kontrast zwischen den schönen Linien, die von der oberen Tanklinie zu den hinteren Kotflügeln führen, und der geraden Rahmenlinie, die vom Lenkkopf unter dem Sitz durch die Hinterradaufhängung zu den hinteren Achswellen führt, ist ebenfalls ein Chief Vintage Merkmal

[ caption id="attachment_520956" align="aligncenter" width="1200"] Der neue Chief Vintage und der Chief von 1947 (rechts)[/caption]

Ein neoklassisches Modell des großen Kreuzers

Wie der Name schon andeutet, ist die Chief Vintage" das neueste Modell, das auf der Plattform der Chief-Serie basiert, die derzeit das Herzstück der MC-Produktpalette von Indian ist, und ein Design im Vintage-Stil erhält. Die Chief Serie wird 2021 einem kompletten Modellwechsel unterzogen. Die Chief Serie wird 2021 einem kompletten Modellwechsel unterzogen, wenn der 1890ccm luftgekühlte 4-Takt-V-Twin 3-Nocken-OHV-Motor mit 49 Grad Zangenwinkel und einem Thunder Stroke 116, der bei der Wiederbelebung der Marke Indian unter dem Dach von Polaris im Jahr 2011 neu konstruiert und seitdem in verschiedenen Bereichen verfeinert wurde, unter anderem durch eine Hubraumerhöhung, im Mittelpunkt der Leistungs- und Der Motor ist in einem neuen Rahmen montiert, der hauptsächlich aus Stahlrohren besteht. Die Modellreihe wurde dann schnell um den "Super Chief" erweitert, der vom Custom-Styling der 1940er Jahre inspiriert ist, den "Chief Bobber", der vom Styling der 1960er Jahre beeinflusst ist, und den "Chief Dark Horse", der von den sportlich gestylten Cruiser-Customs der 1980er Jahre inspiriert ist. Zwei Jahre später wurde die Serie um den "Sport Chief" erweitert, eine Modellreihe, die die aktuelle Cruiser-Custom-Szene anzuführen schien.

Der luftgekühlte 4-Takt-V-Twin-3-Nocken-OHV-Motor mit einem Zangenwinkel von 49 Grad und ein luftgekühlter 4-Takt-V-Twin-3-Nocken-OHV-Motor / Thunder Stroke 116 mit einem Hubraum von 1890 cm³, der ausgereift ist. Der Ölkühler wurde durch Überprüfung der Ölleitungen eliminiert. Der Motor ist außerdem mit einem System zur "Deaktivierung des hinteren Zylinders" ausgestattet, das den hinteren Zylinder unter bestimmten Bedingungen automatisch deaktiviert, um einen Anstieg der Öltemperatur im Stop-Start-Leerlauf zu verhindern. Abgesehen von den silbern lackierten Zylinderköpfen und Stößelrohren weist die Chief Serie die gleichen Spezifikationen auf

Die Vorderradgabel ist teleskopierbar und hat einen Innenrohrdurchmesser von 46 mm. Der Federungshub beträgt 132 mm, mit Einzelscheiben von 298 mm Durchmesser und Vierkolbenzangen auf 16-Zoll-Speichenrädern. Das hecklastige Cruiser-Modell wird hauptsächlich von der Hinterradbremse gebremst, so dass die Bremsleistung auch mit einer einzelnen Scheibe vorne ausreichend ist

Die zweiseitige Hinterradaufhängung verbindet den Hauptrahmen mit der Hinterradachse und ist ein wichtiger Bestandteil des Stylings. Obwohl das Federbein stark eingelagert ist, ist die Anfangsbewegung gut und der 75mm Hub verursacht kein großes Klebegefühl. Die Kotflügel sind schön, aber die Seitenteile sind asymmetrisch, mit dem Antriebsstrang auf der rechten Seite der Karosserie und der Bremsanlage auf der linken, um eine schöne schlanke Linie zu erreichen

An den Spitzen der vorderen Kotflügel sind beleuchtete Kopfbedeckungen angebracht. Der Schürzenkotflügel ist eine dreiteilige Struktur mit einem U-förmigen Mittelteil und seinen beiden Seiten. Das U-förmige Mittelteil wird in einer einzigen Presse in einer einzigen Form geformt

Einzigartig ist, dass alle bisherigen Chief-Serien einen starken Bezug zur Custom-Szene ihrer jeweiligen Epoche hatten. Customization klingt nach einer besonderen Welt, aber es ist der Geschmack und der Trend der Benutzer in jeder Ära. In der Motorradwelt ist dieser Trend seit etwa einem Jahrzehnt zu beobachten. Der Neo-Klassik-Boom wurde vor allem von europäischen Herstellern ausgelöst und hat auch internationale Hersteller wie Kawasaki Z900RS, Yamaha XSR-Serie, Honda CB1000F, Suzuki GSX-8T-Serie usw. erfasst.

Das Lenkrad ist die Originalform der neuen Chief Vintage. In der Mitte des Lenkrads befindet sich ein 4-Zoll-Touchscreen-Digitaldisplay. Mit einem einzigen Tastendruck kann der Benutzer zwischen zwei verschiedenen Anzeigen wählen: einer Nadelanzeige und einer digitalen Anzeige, die Geschwindigkeit und andere Informationen in Ziffern darstellt

Dieser schwebende Sitz basiert auf dem Sattelsitz, der in den 1940er Jahren in der Chief-Serie verwendet wurde, wobei die Sitzfläche und die Sitzform eingebaut sind. Er ist mit sorgfältig ausgewähltem Sitzschaum ausgestattet, der dünn, aber bequem zu sitzen ist. Er ist auch bei langen Fahrten bequem

Zusammenklappbares Trittbrett. Zusammen mit dem Lenker und dem schwebenden Sitz, die exklusiv für das Chief Vintage entwickelt wurden, sorgt es für eine entspannte Sitzposition. Ich persönlich würde gerne Wippenpedale installiert sehen

Die 16-Zoll-Hinterräder sind auf eine Felgenbreite von 3,5 Zoll beschränkt, und die dünnen Hinterreifen sind so montiert, dass ein schlanker, kompakter Kotflügel entsteht

Die "Chief Vintage" ist aber kein Modell, das die Custom-Szene einer bestimmten Ära nachzeichnet. Vielmehr ist es das Gegenteil. Es ist ein Modell, das von der Chief" inspiriert ist, die Indian MC in den 1940er bis 1950er Jahren auf den Markt brachte und die als Goldstandard für seine Serienmotorräder gilt. Damals war die Chief in Bezug auf die Leistung das beste Motorrad der Welt und in Bezug auf das Design hatte sie eine Eleganz, die den Wohlstand der amerikanischen Produkte jener Zeit symbolisierte. Der Chief war die Verkörperung Amerikas als Weltmarktführer. Der "Chief Vintage" basiert auf dem Motiv des "Chief". Die Details, die den "Chief" zum "Chief" machten, wie die Schürzenkotflügel, die die Vorder- und Hinterreifen tief verdeckten, der stromlinienförmige Kraftstofftank, der indianische Kopfschmuck mit den elektrischen Lichtern auf den vorderen Kotflügeln und der luftgekühlte Motor mit seinen wunderschön ausgerichteten luftgekühlten Kühlrippen, wurden alle auf der neuen Plattform der Chief-Serie nachgebaut. Die neue Plattform der Chief-Serie war die erste, die solche Details aufwies.

Eine Fusion aus Fortschritt und Tradition

Das Ergebnis war wirklich beeindruckend. Würdevoll und doch elegant, kompakt und doch muskulös. Es sieht aus wie ein altes Motorrad, aber ein genauerer Blick auf die Details zeigt, dass es ein modernes Motorrad ist. Der hohe Grad an Perfektion des Motorrads hat uns die Frage gestellt. Könnte es sein, dass die neue Chief-Baureihe auf der Grundlage des "Chief Vintage" entworfen wurde und die neuen Motorräder dann in die einzelnen Modelle der Familie integriert wurden? Als ich Ola Stenegarde, die Designchefin von Indian MC, danach fragte, antwortete sie: "Ich denke, die Chief Vintage wurde auf der Grundlage der Chief Vintage entworfen und von dort aus in die einzelnen Modelle der Familie integriert.

Indian MC's Head of Design/Ola Stenegardo bei der Präsentation

Konstruktionszeichnung des vorderen Kotflügels. Die linke Seite des vorderen Kotflügels, wo sich die Bremssättel befinden, hat eine zusätzliche Platte, die die Bremssättel abdeckt

Konstruktionszeichnung des hinteren Kotflügels. Auf der rechten Seite des Fahrzeugs befindet sich der Riementrieb, wie in der Konstruktionszeichnung dargestellt, und auf der gegenüberliegenden linken Seite der Bremsbereich. Um die verschiedenen Elemente im Kotflügel unterzubringen, ist der hintere Kotflügel asymmetrisch gestaltet

Während Indian MC bei der Designentwicklung die neuesten digitalen Geräte einsetzt, legt das Unternehmen großen Wert auf die Verwendung von Knetmasse, mit der Designer und Bildhauer Designoberflächen von Hand gestalten. Auch Chief Vintage setzt in der Entwicklungsphase viel Ton ein

Der neue Chef der neuen Indian Motorcycle Company/Mike Kennedy, der gerade von Polaris Industries abgespalten wurde, sprach ebenfalls bei der Präsentation

"Natürlich hatten wir schon sehr früh in der Entwicklung der neuen Chief-Serie, der Chief Vintage, die Idee. Aber zuerst mussten wir die neue Chief-Serie vervollständigen, die historischen Stil mit moderner Leistung verbinden sollte, so wie wir es mit der Indian MC getan hatten. Als wir schließlich mit der Entwicklung der Chief Vintage begannen, stellten wir uns vor, dass es ein schneller Prozess sein würde, bei dem es nur darum ging, die Ideen zu verwirklichen, die wir in unseren Köpfen ausgearbeitet hatten. Es war jedoch viel schwieriger als erwartet, die für die Chief typischen Details wie die Schürzenkotflügel und die Sattelsitze zu entwickeln und sie gleichzeitig mit modernen Produktionstechniken und Herstellungskosten in Einklang zu bringen. Die Schürzenkotflügel, deren Mittelteil U-förmig ist, werden in einer einzigen Presse mit einem einzigen Werkzeug geformt. Dieses früher übliche Herstellungsverfahren ist heute ein Faktor, der die Kosten in die Höhe treibt. Die glatten Linien und straff gebogenen Oberflächen konnten jedoch nur mit einem einzigen Werkzeug und einer einzigen Presse realisiert werden. Wir führten eingehende Gespräche mit den Abteilungen für Fertigung und Kostenmanagement, um dieses Ziel zu erreichen. Bei dem Sitz war das nicht anders. Der Sitz, der nach den neuesten ergonomischen Gesichtspunkten konstruiert worden war, passte einfach nicht zur Karosserie. Wir versuchten es mit einem Sattelsitz aus einem Chief aus den 1940er Jahren und erhielten das gewünschte Ergebnis, sowohl in Bezug auf den Stil als auch auf den Fahrkomfort. Von da an wurde das Design eines modernen Sattelsitzes auf der Grundlage des alten Sitzes beschleunigt. Im Fahrradbau wollen wir weder nur zukunftsorientiert noch nur traditionell sein. Die Entwicklung des Chief Vintage bestätigt dies, und wir glauben, dass wir unseren Nutzern mit dem Chief Vintage eine Verschmelzung von Innovation und Tradition bieten können."

Ein rassiger und wendiger Vintage-Cruiser

Auch das Fahrverhalten der "Chief Vintage" ist eine Verschmelzung von Fortschrittlichkeit und Tradition. Der Chief Vintage, der vorne und hinten mit 16-Zoll-Rädern ausgestattet ist, hat es gewagt, eine Hinterradbreite von 3,5 Zoll und einen 150er-Hinterreifen zu wählen, der schmaler ist als bei seinem ebenfalls mit 16-Zoll-Rädern ausgestatteten Geschwistermodell. Dadurch wird das Fahrzeug wendiger und läuft sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Straßen knackig und geschmeidig. Die Sitzposition, die durch den etwas breiteren Lenker, den schwimmend gelagerten Sitz und das Trittbrett gebildet wird, ähnelt der eines klassischen Cruisers, mit geradem Rücken und leicht gestreckter Brust. In dieser Position kann der Fahrer das Fahrzeug aktiv lenken, was die Schärfe der Bewegungen auch im dichten Stadtverkehr weiter erhöht. Die vorderen und hinteren Federungseinheiten und ihre Einstellungen sind die gleichen wie bei seinen Geschwistern, die ebenfalls mit 16-Zoll-Rädern ausgestattet sind, und auch die drei Fahrprogramme mit unterschiedlichen Leistungskennlinien sollen für die Chief-Serie gleich sein. Allerdings sind das Ansprechverhalten des Motors und die Leistungsentfaltung etwas milder, und das Ansprechverhalten von Motor und Fahrwerk wirkt etwas klassisch. Es ist eine übliche Plattformstrategie, den Karosseriecharakter in Abhängigkeit von der vorderen und hinteren Aufhängung und der Sitzposition zu verändern, und Indian MC hat jedem Modell einen eigenen Charakter verliehen. Die "Chief Vintage" war ein weiteres Beispiel für diese Strategie. Die "Chief Vintage" wird demnächst auf dem japanischen Markt vorgestellt, und ein Veröffentlichungsdatum wird noch bekannt gegeben. Wenn Sie die Gelegenheit haben, ihn zu fahren, genießen Sie das klassische und moderne Fahrgefühl, während Sie über die Geschichte von Indian MC nachdenken und die neueste Technologie spüren.

Chief Vintage Hauptspezifikationen

■Motortyp: Luftgekühlter 4-Takt OHV 49-Grad V-Twin (mit Zylinderabschaltung hinten) ■Gesamthubraum: 1890ccm ■Bohrung x Hub: 103.2 x 113,0mm ■Verdichtungsverhältnis: 11,0:1 ■Max Leistung: - ■Max. Drehmoment: 156Nm/3300rpm ■ Gesamtlänge x Breite x Höhe: 2441 x 887 x 1175 mm ■Achsabstand: 1626 mm ■Sitzhöhe: 686 mm ■Gewicht: 327 kg ■Kraftstofftankinhalt: 15,1 L ■Kraftstoffzufuhrsystem: FI (geschlossener Kreislauf, 54 mm Durchmesser, Einzeldrosselklappe) ■Getriebetyp: 6-Gang-Rücktritt ■Bremsentyp (vorne/hinten): 298 mm Einzelscheibe (schwimmend gelagert) x 4-Kolben-Bremssattel, 298 mm Einzelscheibe (schwimmend gelagert) x 2-Kolben-Bremssattel ■Räder (vorne/hinten): 16 x 3,0 Zoll, 16 x 3,5 Zoll ■Reifen (vorne/hinten): Metzeler Cruisetec 130/90B16 71H, Metzeler Cruisetec 150/80 B16 ■Karosseriefarbe: Indian Motorcycle Red, Black Metallic ■Empfohlener Verkaufspreis des Herstellers (einschließlich Verbrauchssteuer): 3.380.000 Yen und mehr ■Datum der Markteinführung im Inland: Fragen Sie Ihren Händler Zur Galerie (20)