Решите свои проблемы с помощью советов от владельца Grom (MSX125) старого образца! Тюнинг для горных перевалов и гоночных трасс!

Многие считают, что Grom предназначен только для новичков или только для езды по городу, но каждый раз, когда я слышу подобные высказывания, я чувствую себя обязанным возразить. Многие признают удовольствие от спортивной езды на Grom. Однако, правда и то, что в стандартной комплектации на нем трудно ездить. В отличие от предыдущей статьи, посвященной улицам и туризму, на этот раз я представлю, какая кастомизация рекомендуется для комфортной спортивной езды, основываясь на моем опыте владения Grom старого образца.

Начнем с подножек!

Стандартные подножки Grom довольно низкие и могут легко задеть датчик наклона при определенном угле наклона. Если это произойдет, мы будем беспокоиться не только о производительности, но и о безопасности, поэтому мы рекомендуем в первую очередь заменить подножки на регулируемые.

OVER RACING: Регулируемые подножки

Среди множества вариантов мы рекомендуем регулируемые подножки от OVER RACING. Самая заметная особенность — их точность! Когда я установил их на свой Grom, установка была легкой, и они совершенно не дребезжали. Они ощущаются прочными и мотивируют райдера, поднимая его посадку. Прежде всего, блестящий серебристый цвет очень крут!

Общие для Type 1 и Type 2
Положение подножки: 4 варианта
115 мм назад / 40 мм вверх
120 мм назад / 50 мм вверх
110 мм назад / 50 мм вверх
105 мм назад / 40 мм вверх
Переключение передач: Стандартное
Подножка для пассажира: Нет

BABYFACE: Регулируемые подножки

Это комплект высокопроизводительных регулируемых подножек от BABYFACE, известного имени в чемпионате All Japan. Яркий золотой цвет привлекает внимание, а двойные подшипники и насечки на подножках разработаны на основе отзывов с гоночного опыта. Обратите внимание, что положение подножки и схема переключения передач различаются между JC61 и JC75.

Type 1 (JC61)
Положение подножки: 4 варианта
142,5 мм назад / 72,5 мм вверх
142,5 мм назад / 85 мм вверх
155 мм назад / 72,5 мм вверх
155 мм назад / 85 мм вверх
Переключение передач: Обратное
Подножка для пассажира: Нет

Type 2 (JC75)
Положение подножки: 2 варианта
87,5 мм назад / 37,5 мм вверх
100 мм назад / 37,5 мм вверх
Переключение передач: Стандартное
Подножка для пассажира: Нет

Положение руля слишком высокое! Заменим руль!

Стандартный руль Grom расположен очень высоко и близко к райдеру, что обеспечивает комфортную посадку для города и туризма, но многие считают его неудобным для спортивной езды. Заменив руль, вы можете избавиться от такого дискомфорта и наслаждаться более гибкой посадкой.

HURRICANE: Руль Forward Continental Type 2

Руль HURRICANE Continental Type 2 — выбор многих владельцев Grom. По сравнению со стандартным, он на 60 мм ниже и на 95 мм вперед для Type 1 (JC61), и на 40 мм ниже и на 65 мм вперед для Type 2 (JC75), что обеспечивает гораздо более низкую посадку с наклоном вперед. Стандартное положение и так достаточно прямое, поэтому если у вас есть опыт езды на других спортивных мотоциклах, вы можете почувствовать, что новая посадка на самом деле соответствует вашим ожиданиям. Этот продукт специально разработан для Grom, поэтому нет необходимости сверлить отверстия для фиксации блока переключателей. Еще одно преимущество в том, что его можно установить без изменения длины тормозных шлангов или троса сцепления. Другими словами, его можно просто прикрутить.

SP TAKEGAWA: Алюминиевая труба руля

Этот руль производится SP TAKEGAWA. Он изготовлен из алюминия, что делает его легким, и он немного более прямой, чем вышеупомянутый руль HURRICANE. Он также специально разработан с просверленными отверстиями, чтобы сэкономить время и усилия при установке. Однако вам придется убедиться, что тормозной шланг и трос сцепления проложены правильно.

Если вы чувствуете, что задняя подвеска не справляется, замените ее!

Задняя подвеска Grom не регулируется ни по преднатягу пружины, ни по демпфированию, что является проблемой для райдеров, которые уделяют внимание поведению своего мотоцикла. В ответ на это недовольство доступны задние подвески от различных компаний, поэтому мы представим некоторые из них здесь.

SHIFT UP: Амортизатор Racing Rear Shock G-1

Задняя подвеска SHIFT UP отличается своей экономической эффективностью. Несмотря на цену в диапазоне 30 000 JPY, она оснащена такими функциями, как бесступенчатая регулировка преднатяга пружины, 14-уровневая регулировка отбоя и 4-уровневая регулировка сжатия, что делает ее подходящей для любых ситуаций. Более того, она оснащена отдельным резервуаром! Жесткость пружины будет немного выше, чем у стандартной, но вышеупомянутая регулируемость и отличный демпфер, несомненно, улучшат качество езды. Это наш самый продаваемый продукт задней подвески для старого Grom!

NITRON: Задняя подвеска Mini Shock MINI R1

Задняя подвеска от NITRON, ведущего производителя подвесок, который не нуждается в представлении. Бирюзово-синяя пружина создает гоночную атмосферу. Функции регулировки также более чем достаточны: 24 уровня регулировки отбоя и сжатия, а также бесступенчатая регулировка преднатяга пружины. Она насыщена ноу-хау, накопленным благодаря гоночному опыту.

Устраните слабое место Grom, усилив переднюю подвеску!

Передняя подвеска Grom имеет очень мягкое ощущение, что хорошо для езды по городу, но когда требуется резкое торможение, недостатки сразу же проявляются. Работа по замене сложна, поэтому обычно это кастомная работа, которую стоит доверить профессиональному мотосервису, но результат огромен, поэтому мы представим здесь некоторые детали.

KITACO: Пружины передней вилки

Пружины передней вилки от KITACO для тех, кто хочет посвятить себя езде на мини-мотоциклах! Этот продукт доступен в трех вариантах жесткости пружины: 5,5, 6,0 и 6,5, чтобы соответствовать уровню мастерства райдера, его весу и условиям езды. (*Стандартная жесткость пружины составляет 3,8N) Установив эти пружины, вы сможете избежать неприятных клевков носом и пробоев подвески! Рекомендуется использовать вилочное масло KYB #30 при замене пружин.

SHIFT UP: Усиленные пружины передней вилки

Для тех, кто не тормозит слишком сильно, но хотел бы сделать вилку немного жестче стандартной, мы рекомендуем эти усиленные пружины передней вилки от SHIFT UP. Жесткость пружины составляет 4,2N, что примерно на 10% выше, чем у стандартной пружины, и вы можете ожидать более мягкой езды, чем с вышеупомянутой пружиной KITACO.

Слишком медленно на прямых? Время для тюнинга двигателя!

После того, как вы закончили с подвеской, вы почувствуете, что не хватает мощности двигателя. Со стандартным двигателем он часто проигрывает в прямой гонке другим моделям с двигателем 125 куб. см. Существует множество комплектов для тюнинга двигателя для Grom, поэтому вот некоторые из наших рекомендаций.

KITACO: Комплект S Stage Alpha Big Bore Kit 181cc

Grom имеет репутацию медленного мотоцикла в стандартной комплектации, но если вы просто хотите увеличить мощность, большой диаметр цилиндра — самый быстрый способ сделать это. Комплект S Stage Alpha Big Bore Kit объемом 181 куб. см от KITACO может увеличить мощность примерно на 4 лошадиные силы при сохранении стандартного выхлопа и дроссельной заслонки. Если использовать выхлопную систему aftermarket и настроить FI, можно получить еще больше мощности, так что можно мечтать по-крупному. Этот продукт поставляется в комплекте со всем необходимым, поэтому вам не придется покупать каждую деталь отдельно.

SHIFT UP: Комплект поршня и цилиндра с высокой степенью сжатия

Для тех, кто не хочет менять рабочий объем двигателя, комплект поршня и цилиндра с высокой степенью сжатия от SHIFT UP — это то, что нужно. С выхлопной системой aftermarket, распредвалом с увеличенными фазами и настройкой FI вы можете ожидать увеличения мощности примерно на 2,5 лошадиные силы без изменения двигателя объемом 125 куб. см. Обратите внимание, что перед установкой этого продукта необходимо заменить распредвал.

Кастомизируйте свой Grom для комфортной спортивной езды!

Если вы установите вышеупомянутые детали для кастомизации и настроите их по своему вкусу, у вас появится больше мотивации для езды! Вы даже сможете обогнать более крупные мотоциклы на мини-мотоциклах! Существует также множество других деталей для кастомизации, которые мы не успели представить здесь, поэтому ознакомьтесь с ними, если вы заинтересованы.