Resolva os seus problemas com os conselhos de um proprietário de Grom (MSX125) de estilo antigo! Peças personalizadas para passagens de montanha e pistas de corrida!

Muitas pessoas pensam que as Groms são para iniciantes ou apenas para andar na rua, mas sempre que ouço alguém dizer algo assim, sinto-me compelido a dizer o contrário. Muitas pessoas reconhecem a diversão de andar desportivamente na Grom. No entanto, também é verdade que é difícil de andar na sua condição de fábrica. Em contraste com o artigo anterior para ruas e turismo, desta vez apresentarei que tipo de personalização é recomendada para uma condução desportiva confortável, com base na minha experiência como proprietário de uma Grom de estilo antigo.

Vamos começar com os pedais recuados!

O pedal de fábrica da Grom é bastante baixo e pode facilmente atingir o sensor de inclinação quando se inclina até certo ponto. Se isto acontecer, não estamos apenas preocupados com o desempenho, porque é realmente perigoso, por isso recomendamos que substitua primeiro os pedais por pedais recuados.

OVER RACING: Pedais Recuados

Recomendamos os pedais recuados da OVER RACING entre as muitas opções disponíveis. A característica mais notável é a sua precisão! Quando instalei um na minha Grom, foi fácil de instalar e não fez barulho nenhum. Sente-se sólido e motiva o condutor ao elevar a sua posição. Acima de tudo, a cor prateada brilhante é muito fixe!

Comum aos Tipos 1 e 2
Posição do pedal: 4 padrões
115mm para trás / 40mm para cima
120mm para trás / 50mm para cima
110mm para trás / 50mm para cima
105mm para trás / 40mm para cima
Mudança: Mudança normal
Pedal de Passageiro: Nenhum

BABYFACE: Pedais Recuados

Este é um kit de pedais recuados de desempenho da BABYFACE, um nome familiar nos Campeonatos All Japan. A cor dourada brilhante chama a atenção e o rolamento duplo e a serrilha no apoio de pé são concebidos com base no feedback da experiência de corrida. Por favor, note que a posição do pedal e o padrão de mudança são diferentes entre o JC61 e o JC75.

Tipo 1 (JC61)
Posição do pedal: 4 padrões
142.5mm para trás / 72.5mm para cima
142.5mm para trás / 85mm para cima
155mm para trás / 72.5mm para cima
155mm para trás / 85mm para cima
Mudança: Mudança invertida
Pedal de Passageiro: Nenhum

Tipo 2 (JC75)
Posição do pedal: 2 padrões
87.5mm para trás / 37.5mm para cima
100mm para trás / 37.5mm para cima
Mudança: Mudança normal
Pedal de Passageiro: Nenhum

A posição do guiador é muito alta! Vamos substituir o guiador!

Os guiadores de fábrica da Grom são muito altos e próximos do condutor, o que é uma posição confortável para a rua e turismo, mas muitas pessoas sentem que são um incómodo para a condução desportiva. Ao substituir os guiadores, pode libertar-se desse stress e desfrutar de uma posição de condução mais flexível.

HURRICANE: Guiador Continental Dianteiro Tipo 2

Este guiador Continental Tipo 2 da HURRICANE é a escolha de muitos proprietários de Grom. Comparado com o de fábrica, é 60mm mais baixo e 95mm mais para a frente para o Tipo 1 (JC61), e 40mm mais baixo e 65mm mais para a frente para o Tipo 2 (JC75), dando-lhe uma posição de inclinação para a frente muito mais baixa. A posição de fábrica é ereta para começar, por isso, se tiver experiência a andar noutras motos desportivas, pode sentir que a nova posição é realmente o que esperava. Este produto é especialmente concebido para a Grom, pelo que não é necessário fazer furos para impedir que a caixa de interruptores gire. Outro grande ponto é que pode ser instalado sem alterar o comprimento da mangueira de travão ou do cabo da embraiagem. Em outras palavras, pode simplesmente ser aparafusado.

SP TAKEGAWA: Tubo de Guiador de Alumínio

Este guiador é produzido pela SP TAKEGAWA. É feito de alumínio, o que o torna leve, e é ligeiramente mais ereto do que o guiador HURRICANE acima. Também é especialmente concebido com furos perfurados para poupar tempo e esforço ao fixá-lo. Tem de se certificar de que tem a mangueira de travão e o cabo da embraiagem devidamente encaminhados.

Se sentir que a sua suspensão traseira não está à altura do desafio, substitua-a!

A suspensão traseira da Grom não é ajustável em termos de pré-carga ou amortecimento, o que é um problema para os condutores que são exigentes quanto à forma como a sua moto anda. Refletindo esta insatisfação, estão disponíveis sistemas de suspensão traseira de várias empresas, por isso apresentaremos alguns deles aqui.

SHIFT UP: Amortecedor Traseiro de Corrida G-1

A suspensão traseira da SHIFT UP é notável pela sua relação custo-benefício. Mesmo com um preço na gama dos 30.000 JPY, está equipada com especificações como ajuste de pré-carga contínuo, amortecimento de retorno em 14 níveis e amortecimento de compressão em 4 níveis, tornando-a adequada para todos os tipos de situações. Além disso, está equipada com um reservatório de reserva separado! A taxa de mola será um pouco mais rígida do que a de fábrica, mas a ajustabilidade mencionada e o excelente amortecedor certamente melhorarão a qualidade de condução. Este é o nosso produto de suspensão traseira mais vendido para a Grom antiga!

NITRON: Suspensão Traseira Mini Shock MINI R1

Suspensão traseira da NITRON, um fabricante líder de suspensões que não precisa de apresentações. A mola azul turquesa confere um ar de corrida. As funções de ajuste também são mais do que suficientes, com 24 níveis de amortecimento de retorno e compressão, e pré-carga contínua. Está repleta de conhecimento técnico cultivado pela experiência em corridas.

Resolva o ponto fraco da Grom reforçando a suspensão dianteira!

A suspensão dianteira da Grom tem uma sensação muito suave, o que é bom na rua, mas quando são necessárias travagens fortes, as desvantagens mostram-se imediatamente. O trabalho de substituição é difícil, por isso este é geralmente um trabalho de personalização que se quer entregar a uma oficina de motos profissional, mas o que se obtém com ele é enorme, por isso apresentaremos algumas peças aqui.

KITACO: Molas da Forquilha Dianteira

As molas da forquilha dianteira da KITACO são para aqueles que querem dedicar-se à condução em mini-circuitos! Este produto está disponível em três taxas de mola diferentes, 5.5, 6.0 e 6.5, para se adequar ao nível de habilidade, peso e condições de condução do condutor. (*A taxa de mola de fábrica é 3.8N) Ao instalar estas molas, poderá evitar aqueles mergulhos irritantes do nariz e o fundo da suspensão! Recomenda-se o uso de óleo de forquilha KYB #30 ao substituir as molas.

SHIFT UP: Molas Reforçadas para Forquilha Dianteira

Para aqueles que não travam com tanta força, mas gostariam de tornar as forquilhas um pouco mais rígidas do que as de fábrica, recomendamos estas molas reforçadas para forquilha dianteira da SHIFT UP. A taxa de mola é de 4.2N, o que é cerca de 10% superior à mola de fábrica, e pode esperar uma condução mais suave do que a mola KITACO acima.

Muito lenta nas retas? Hora de afinar o motor!

Depois de terminar com a suspensão, sentirá que a potência do motor é o que falta. Com o motor de fábrica, muitas vezes perde numa corrida reta para outros modelos de motor de 125cc. Existem muitos kits de afinação de motor para a Grom, por isso aqui estão algumas das nossas recomendações.

KITACO: Kit Big Bore S Stage Alpha 181cc

A Grom tem a reputação de ser lenta na sua forma de fábrica, mas se simplesmente quiser aumentar a potência, um big bore é a forma mais rápida de o fazer. O kit Big Bore S Stage Alpha de 181cc da KITACO pode aumentar a potência em cerca de 4 cavalos com o escape e o corpo do acelerador deixados na forma de fábrica. Se usar um escape aftermarket e ajuste de FI, pode obter ainda mais potência, por isso pode sonhar grande. Este produto vem como um conjunto com tudo o que é necessário, por isso não tem de comprar cada peça separadamente.

SHIFT UP: Kit Completo de Pistão e Cilindro de Alta Compressão

Para aqueles que não querem mudar a cilindrada, o kit completo de pistão e cilindro de alta compressão da SHIFT UP é a resposta. Com um escape aftermarket, um cames de alta performance e ajuste de FI, pode esperar um aumento de potência de cerca de 2.5 cavalos sem alterar o motor de 125cc. Por favor, note que o cames deve ser substituído antes de instalar este produto.

Personalize a sua Grom para uma condução desportiva sem stress!

Se instalar as peças personalizadas acima e obter as configurações de que gosta, terá mais motivação para andar! Poderá até conseguir ultrapassar motos maiores em mini-circuitos! Existem também muitas outras peças personalizadas que não tivemos espaço para introduzir aqui, por isso verifique-as se estiver interessado.