Løs dine problemer med råd fra en gammeldags Grom (MSX125) ejer! Specialdele til bjergpas og racerbaner!

Mange tror, at Groms er for begyndere eller kun til gadekørsel, men hver gang jeg hører nogen sige noget lignende, føler jeg mig tvunget til at sige det modsatte. Mange anerkender glæden ved sportskørsel på Grom. Det er dog også sandt, at det er svært at køre i standardtilstand. I modsætning til den forrige artikel for gader og touring, vil jeg denne gang introducere, hvilken slags tilpasning der anbefales til komfortabel sportskørsel, baseret på min erfaring som ejer af en gammeldags Grom.

Lad os starte med bagpedaler!

Standardtrinnet på Grom er ret lavt og kan nemt ramme bank-sensoren, når du læner dig til en vis grad. Hvis dette sker, er vi ikke kun bekymrede for ydeevnen, fordi det faktisk er farligt, så vi anbefaler, at du udskifter trinene med bagpedaler først.

OVER RACING: Bagpedaler

Vi anbefaler OVER RACING's bagpedaler blandt de mange valgmuligheder. Det mest bemærkelsesværdige træk er deres præcision! Da jeg installerede en på min Grom, var den nem at installere og raslede slet ikke. Den føles solid og motiverer føreren, da den hæver din position. Frem for alt er den skinnende sølvfarve meget cool!

Fælles for Type 1 og Type 2
Trinposition: 4 mønstre
115 mm bagud / 40 mm op
120 mm bagud / 50 mm op
110 mm bagud / 50 mm op
105 mm bagud / 40 mm op
Gearskifte: Normalt gearskifte
Passagerfodhviler: Ingen

BABYFACE: Bagpedaler

Dette er et performance bagpedalsæt fra BABYFACE, et velkendt navn i All Japan Championships. Den klare guldfarve er iøjnefaldende, og dobbeltlejet og rillerne på fodhvileren er designet baseret på feedback fra racererfaring. Bemærk venligst, at positionen af trinnet og gearskiftemønsteret er forskelligt mellem JC61 og JC75.

Type 1 (JC61)
Trinposition: 4 mønstre
142,5 mm bagud / 72,5 mm op
142,5 mm bagud / 85 mm op
155 mm bagud / 72,5 mm op
155 mm bagud / 85 mm op
Gearskifte: Omvendt gearskifte
Passagerfodhviler: Ingen

Type 2 (JC75)
Trinposition: 2 mønstre
87,5 mm bagud / 37,5 mm op
100 mm bagud / 37,5 mm op
Gearskifte: Normalt gearskifte
Passagerfodhviler: Ingen

Styrets position er for høj! Lad os udskifte styret!

Groms standardstyr er meget højt og tæt på føreren, hvilket er en behagelig position til gade- og touringkørsel, men mange føler, at det er en gene for sportskørsel. Ved at udskifte styret kan du befri dig fra sådan en stress og nyde en mere fleksibel kørestilling.

HURRICANE: Forward Continental Type 2 Styr

Dette HURRICANE Continental Type 2 styr er valget for mange Grom-ejere. Sammenlignet med standard er det 60 mm lavere og 95 mm fremad for Type 1 (JC61), og 40 mm lavere og 65 mm fremad for Type 2 (JC75), hvilket giver en meget lavere fremadrettet position. Standardpositionen er oprejst til at begynde med, så hvis du har erfaring med at køre andre sportscykler, kan det føles som om den nye position faktisk er mere, hvad du forventede. Dette produkt er specielt designet til Grom, så der er ingen grund til at bore huller for at stoppe kontaktskassen fra at dreje. Et andet godt punkt er, at det kan installeres uden at ændre længden på bremsehuset eller koblingswiren. Med andre ord kan det simpelthen boltes på.

SP TAKEGAWA: Aluminium Styrrør

Dette styr er produceret af SP TAKEGAWA. Det er lavet af aluminium, hvilket gør det let, og det er en smule mere oprejst end ovenstående HURRICANE styr. Det er også specielt designet med forborede huller for at spare tid og besvær ved montering. Du skal dog sørge for, at dine bremsehuse og koblingswire er korrekt ført.

Hvis du føler, at din baghjulsophæng ikke er klar til udfordringen, så udskift den!

Groms baghjulsophæng kan hverken justeres i forhold til forspænding eller dæmpning, hvilket er et problem for førere, der er kræsne med, hvordan deres cykel kører. Som afspejling af denne utilfredshed findes der baghjulsophængssystemer fra forskellige virksomheder, så vi vil introducere nogle af dem her.

SHIFT UP: Racing Bagstøddæmper G-1

SHIFT UP baghjulsophæng er bemærkelsesværdigt for sin omkostningseffektivitet. Selvom prisen ligger i 30.000 JPY-klassen, er den udstyret med specifikationer som sømløs forspændingsjustering, 14-trins rebound-dæmpning og 4-trins kompressionsdæmpning, hvilket gør den velegnet til alle slags situationer. Desuden er den udstyret med en separat reservebeholder! Selve fjederhastigheden vil være lidt stivere end standard, men den førnævnte justerbarhed og fremragende dæmper vil helt sikkert forbedre kørekomforten. Dette er vores bedst sælgende baghjulsophængsprodukt til den gamle Grom!

NITRON: Baghjulsophæng Mini Støddæmper MINI R1

Baghjulsophæng fra NITRON, en førende affjedringsproducent, der ikke behøver introduktion. Den turkisblå fjeder giver en raceratmosfære. Justeringsfunktionerne er også mere end tilstrækkelige med 24 niveauer af både rebound- og kompressionsdæmpning samt sømløs forspænding. Den er spækket med knowhow, der er opbygget gennem racererfaring.

Adresser Groms svage punkt ved at forstærke forhjulsophænget!

Groms forhjulsophæng har en meget blød fornemmelse, hvilket er fint på gaden, men når hård opbremsning er nødvendig, viser ulemperne sig straks. Udskiftningsarbejdet er vanskeligt, så dette er generelt en tilpasningsopgave, man ønsker at overlade til et professionelt motorcykelværksted, men udbyttet er enormt, så vi vil introducere nogle dele her.

KITACO: Forhjulsophængsfjedre

KITACOs forhjulsophængsfjedre er til dem, der ønsker at dedikere sig til kørsel på minikredsløbet! Dette produkt fås i tre forskellige fjederhastigheder, 5,5, 6,0 og 6,5, for at passe til førerens færdighedsniveau, vægt og kørselsforhold. (*Standard fjederhastighed er 3,8N) Ved at installere disse fjedre vil du kunne undgå de irriterende dyk og bundløft af affjedringen! Det anbefales at bruge KYB #30 gaffelolie ved udskiftning af fjedrene.

SHIFT UP: Forstærkede Forhjulsophængsfjedre

For dem, der ikke bremser så hårdt, men gerne vil gøre gaflerne lidt stivere end standard, anbefaler vi disse forstærkede forhjulsophængsfjedre fra SHIFT UP. Fjederhastigheden er 4,2N, hvilket er ca. 10% højere end standardfjederen, og du kan forvente en mildere kørsel end ovenstående KITACO fjeder.

For langsom på lige strækninger? Tid til en motorjustering!

Når du er færdig med affjedringen, vil du føle, at motorkraften mangler. Med standardmotoren taber den ofte i et lige løb til andre 125cc motorcykler. Der findes mange motorjusteringssæt til Grom, så her er nogle af vores anbefalinger.

KITACO: S Stage Alpha Big Bore Kit 181cc

Grom har ry for at være langsom i standardform, men hvis du simpelthen ønsker at øge effekten, er en big bore den hurtigste måde at gøre det på. 181cc S Stage Alpha Big Bore Kit fra KITACO kan øge ydelsen med ca. 4 hestekræfter med udstødningen og gasspjældshuset tilbage til standard. Hvis du bruger en eftermarkedudstødning og FI-indstilling, kan du få endnu mere kraft, så du kan drømme stort. Dette produkt leveres som et sæt med alt, hvad der er nødvendigt, så du behøver ikke købe hver del separat.

SHIFT UP: Højkompressionsstempel & Cylinder Fuld Sæt

For dem, der ikke ønsker at ændre forskydningen, er SHIFT UPs højkompressionsstempel og cylinder fulde sæt svaret. Med en eftermarkedudstødning, høj knastaksel og FI-indstilling kan du forvente en effektøgning på ca. 2,5 hestekræfter uden at ændre 125cc motoren. Bemærk venligst, at knastakslen skal udskiftes, før dette produkt installeres.

Tilpas din Grom til stressfri sportskørsel!

Hvis du installerer ovenstående specialdele og får de indstillinger, du kan lide, vil du have mere motivation til at køre! Du kan endda være i stand til at overhale større cykler på minikredsløbet! Der er også mange andre specialdele, som vi ikke havde plads til at introducere her, så tjek dem ud, hvis du er interesseret.