Perseguição de Velocidade com Motor de 1510cc e Programa NOS: Customização de Drag Race ZX-14R

ZX-14R da Red Motor

Esta ZX-14R Custom venceu 5 corridas consecutivas no JD-STER Drag Race de 2022, uma competição de drag race única no Japão que não tem regulamentação sobre modificações. Parece quase uma ZX-14R de fábrica, no entanto, a cilindrada aumentou para 1510cc usando pistões JE e bielas Carrillo. A cabeça do cilindro sofreu modificações de porta pela Vance & Hines, e também foram incorporadas válvulas maiores. A injeção é ajustada por um chip de performance, o que resulta em 230cv na roda traseira, ou 330cv contando com NOS (NITROUS OXIDE SYSTEMS).

Ainda assim, existe o risco de perder a aderência do pneu quando se corre nas marchas 3 a 5, pelo que o proprietário planeia tomar contramedidas. Graças a uma boa manutenção, registou 8.426s numa corrida de quarto de milha na ronda final. O motivo pelo qual esta custom corre tão rápido é porque foi customizada de forma tão criativa. Atrás do sistema de escape, um peso é adicionado para melhorar a controlabilidade para pilotos mais leves. Esta incrível Custom de Drag Race tem muitas características engenhosas que melhoram a velocidade.

Guiador

Os exteriores, mostradores, guiadores e ambos os mestres de fábrica foram mantidos. Uma luz de mudança de velocidade foi adicionada no topo dos mostradores. Os interruptores NOS e um pequeno espelho direito são úteis em corridas.

Admissão e Escape

O objeto quadrado visível atrás do silenciador é um peso. Ajuda a evitar que a frente levante, aumenta a tração traseira, baixa o centro de gravidade e melhora o tempo. É uma forma comum para pilotos mais leves igualarem o peso regulamentado.

Quadro

O motor é de 1510cc com pistões forjados JE de Φ86mm com sobremedida de 2mm. Os comandos de válvulas são de fábrica, e a cabeça do cilindro sofreu modificações de porta pela Vance & Hines.

Chassis

Os garfos dianteiros invertidos de fábrica, as pinças Nissin de 4 pistões com montagem radial e os discos Pail são todos mantidos. O cinto de amarração Brock's é usado para baixar a moto.

O amortecedor traseiro é um Nitron R3 e o sistema de escape é um Brock's Performance Sidewinder em aço inoxidável. Os travões traseiros de fábrica são mantidos.

O braço oscilante é estendido usando o kit ROARING TOYZ. O NOS e o air-shifter estão instalados, e as rodas são 3.50-17 / 6.00-17.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends